Në pajisjen drejtuese të pothuajse të gjitha automjeteve me rrota, ka elementë që transmetojnë forcën nga mekanizmi i drejtimit në rrota - shufrat e drejtimit.Gjithçka rreth shufrave lidhëse, llojet e tyre ekzistuese, dizajni dhe zbatueshmëria, si dhe përzgjedhja dhe zëvendësimi i saktë i këtyre pjesëve - lexoni artikullin e propozuar.
Çfarë është shufra lidhëse?
Shufra drejtuese - një element i drejtimit të mekanizmit drejtues të automjeteve me rrota (me përjashtim të traktorëve dhe pajisjeve të tjera me një kornizë thyerëse);Një pjesë në formën e një shufre me një nyje topi (mentesha), e cila siguron transferimin e forcës nga mekanizmi i drejtimit në levat e nyjeve drejtuese të rrotave dhe në përbërësit e tjerë të makinës së drejtimit.
Drejtimi i automjeteve me rrota ndahet në dy pjesë kryesore: mekanizmi i drejtimit dhe ngasja e tij.Mekanizmi i drejtimit kontrollohet nga timoni, me ndihmën e tij krijohet një forcë për të devijuar rrotat e drejtuara.Kjo forcë transmetohet te rrotat me anë të një makine, e cila është një sistem shufrash dhe levash të lidhura me menteshat.Një nga pjesët kryesore të makinës janë shufrat lidhëse që janë të ndryshme në vendndodhje, dizajn dhe qëllim.
Shufrat e drejtimit kanë disa funksione:
● Transmetimi i forcës nga mekanizmi i drejtimit te komponentët shoqërues të makinës dhe drejtpërdrejt në levat e kyçeve të drejtimit të rrotave;
● Mbajtja e këndit të zgjedhur të rrotullimit të rrotave gjatë kryerjes së manovrave;
● Rregullimi i këndit të rrotullimit të rrotave të drejtimit në varësi të pozicionit të timonit dhe rregullimeve të tjera të marsheve të drejtimit në përgjithësi.
Shufrat lidhëse zgjidhin detyrën e rëndësishme të transferimit të forcave nga mekanizmi i drejtimit në rrotat e drejtuara, prandaj, në rast të një mosfunksionimi, këto pjesë duhet të zëvendësohen sa më shpejt që të jetë e mundur.Por për zgjedhjen e duhur të një shtytjeje të re, është e nevojshme të kuptohen llojet ekzistuese, dizajnet dhe veçoritë e këtyre pjesëve.
Llojet dhe zbatueshmëria e shufrave lidhëse
Shufrat lidhëse mund të ndahen në disa lloje sipas qëllimit, zbatueshmërisë dhe disa veçorive të dizajnit.
Për sa i përket zbatueshmërisë, ekzistojnë dy lloje të tërheqjes:
● Për sistemet e drejtimit të bazuara në krimba dhe mekanizma të tjerë drejtues dhe me një makinë në formën e një trapezi drejtues;
● Për sistemet e drejtimit të bazuara në raftet e drejtimit me lëvizje direkte.
Në sistemet e llojit të parë (me trapezoide drejtuese), përdoren dy ose tre shufra, në varësi të llojit të pezullimit të boshtit të drejtuar dhe skemës së trapezit drejtues:
● Në një bosht me një pezullim të varur: dy shufra - një gjatësore, që vjen nga bipodi i drejtimit dhe një tërthor, i lidhur me levat e nyjeve drejtuese të rrotave;
● Në një bosht me pezullim të pavarur: tre shufra - një mesi gjatësore (qendrore), e lidhur me bipodin e mekanizmit të drejtimit dhe dy gjatësore, të lidhura në mes dhe me levat e kyçeve të drejtimit të rrotave.
Ekzistojnë gjithashtu opsione për trapezoide në bosht me pezullim të pavarur me dy shufra anësore të lidhura me bipodin e drejtimit në pikën qendrore.Sidoqoftë, lëvizja e një skeme të tillë përdoret më shpesh në drejtimin e bazuar në raftet e drejtimit, të cilat përshkruhen më poshtë.
Llojet dhe skemat e drejtimit trapezoid
Duhet të theksohet se në trapezoidët drejtues për një bosht me pezullim të pavarur, në të vërtetë përdoret një shufër lidhëse, e ndarë në tre pjesë - quhet shufër e copëtuar.Përdorimi i një shufre lidhëse të copëtuar parandalon devijimin spontan të rrotave të drejtuara kur vozitni në gunga në rrugë për shkak të amplitudës së ndryshme të lëkundjes së rrotave të djathta dhe të majta.Vetë trapezi mund të vendoset përpara dhe pas boshtit të rrotave, në rastin e parë quhet pjesa e përparme, në të dytën - e pasme (kështu që mos mendoni se "trapezi i drejtimit të pasmë" është një ingranazh drejtues i vendosur në boshti i pasëm i makinës).
Në sistemet e drejtimit të bazuara në raftin e drejtimit, përdoren vetëm dy shufra - tërthor djathtas dhe majtas për të drejtuar përkatësisht rrotat e djathta dhe të majta.Në fakt, ky është një trapez drejtues me një shufër gjatësore të disektuar me një varëse në mes - kjo zgjidhje thjeshton shumë modelin e drejtimit, duke rritur besueshmërinë e tij.Shufrat e këtij mekanizmi kanë gjithmonë një dizajn të përbërë, pjesët e tyre të jashtme zakonisht quhen këshilla drejtuese.
Shufrat lidhëse mund të ndahen në dy grupe sipas mundësisë së ndryshimit të gjatësisë së tyre:
● Të parregulluara - shufra me një pjesë që kanë një gjatësi të caktuar, ato përdoren në ngasje me shufra të tjera të rregullueshme ose pjesë të tjera;
● E rregullueshme - shufra të përbëra, të cilat, për shkak të pjesëve të caktuara, mund të ndryshojnë gjatësinë e tyre brenda kufijve të caktuar për të rregulluar marshin e drejtimit.
Së fundi, shufrat mund të ndahen në shumë grupe sipas zbatueshmërisë së tyre - për makina dhe kamionë, për automjete me dhe pa timon, etj.
Dizajni i shufrës lidhëse
Dizajni më i thjeshtë ka shufra të parregulluara - ato bazohen në një shufër të zbrazët ose tërësisht metalike të një profili (mund të jetë i drejtë ose i lakuar në përputhje me tiparet e projektimit të makinës), në njërën ose të dy skajet e së cilës ndodhen nyjet e topit.Mentesha janë të pandashme, përbëhen nga një trup me një kunj topi të vendosur brenda me një fije për arrën e kurorës dhe një vrimë tërthore për gjilpërën;Mentesha mund të mbyllet me një çizme gome për t'u mbrojtur nga papastërtia dhe uji.Në shtytjen tërthore, boshtet e gishtërinjve të nyjeve të topit janë të vendosura në të njëjtin plan ose zhvendosen në një kënd të vogël.Në shtytjen gjatësore, boshtet e kunjave të menteshës janë zakonisht pingul me njëri-tjetrin.
Dizajn disi më kompleks kanë shufra tërthore të parregulluara.Në një shtytje të tillë, mund të sigurohen elementë shtesë:
Spina e radiatorit dhe e rezervuarit të zgjerimit me valvola të kombinuara të vendosura në të njëjtin aks
● Në shufrat për boshtet me pezullim të varur - një vrimë ose menteshë për lidhje me bipodin e drejtimit;
● Në shufra për akset me pezullim të pavarur - dy vrima ose mentesha të renditura në mënyrë simetrike për lidhje me shufra anësore;
● Në shufra për makina me drejtues hidrostatik (GORU) - një kllapa ose vrimë për t'u lidhur me shufrën e cilindrit hidraulik GORU.
Sidoqoftë, trapezoidët me një krah lavjerrës përdoren gjerësisht në shumë makina - në sisteme të tilla, shtytja e tërthortë e mesme në majat e saj ka vrima për montimin e levës së lavjerrësit dhe bipodit të drejtimit.
Shufrat lidhëse të rregullueshme përbëhen nga dy pjesë kryesore: vetë shufra dhe maja e drejtimit të lidhur me të.Maja në një mënyrë ose në një tjetër mund të ndryshojë pozicionin e saj në lidhje me shtytjen, gjë që ju lejon të rregulloni gjatësinë e përgjithshme të pjesës.Sipas metodës së rregullimit, shtytja mund të ndahet në dy lloje:
● Rregullimi i filetos me fiksim të dados së mbylljes;
● Rregullim me fije ose metodë teleskopike me fiksim me kapëse lidhëse.
Në rastin e parë, maja ka një fije që është e vidhosuar në fijen kundër në fund të shufrës, ose anasjelltas, dhe fiksimi nga kthesa kryhet nga një arrë mbyllëse në të njëjtën fije.Në rastin e dytë, maja gjithashtu mund të vidhoset në shufër, ose thjesht të futet në të, dhe fiksimi nga kthimi kryhet nga një kapëse shtrënguese në sipërfaqen e jashtme të shufrës.Kapëse shtrënguese mund të jetë e ngushtë dhe e shtrënguar vetëm me një rrufe në qiell me një arrë, ose e gjerë me një shtrëngim të dy bulonave.
Dizajn i rregullueshëm i shufrës lidhëse me kapëse lidhëse
Të gjitha shufrat lidhëse janë të varura me njëri-tjetrin dhe me pjesët e tjera të sistemit të drejtimit - kjo siguron funksionimin normal të sistemit gjatë deformimeve që ndodhin gjatë lëvizjes së automjetit.Boshtet e menteshave janë kunja topash, ato janë të fiksuara në vrimat e pjesëve të çiftëzimit me arra të kurorës të fiksuara me gjilpëra.
Shufrat janë bërë prej çeliku të klasave të ndryshme, ato mund të kenë një shtresë mbrojtëse në formën e bojës së zakonshme ose elektrik me metale të ndryshme - zink, krom dhe të tjerë.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni shufrën lidhëse
Shufrat e drejtimit i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme gjatë funksionimit të makinës, kështu që ato shpejt bëhen të papërdorshme.Më shpesh, problemet lindin në nyjet e topit, dhe shufrat gjithashtu i nënshtrohen deformimit dhe plasaritjes, të ndjekur nga shkatërrimi i pjesës.Një mosfunksionim i shufrave mund të tregohet nga reagimi i kundërt dhe rrahja e timonit, ose, përkundrazi, një timon tepër i ngushtë, trokitje të ndryshme gjatë drejtimit, si dhe një humbje e stabilitetit të drejtimit të makinës (kjo çon në anën).Kur shfaqen këto shenja, drejtuesi duhet të diagnostikohet dhe nëse konstatohen probleme me shufrat, atëherë ato duhet të zëvendësohen.
Për zëvendësim, duhet të zgjidhni ato shufra dhe këshilla drejtuese që janë instaluar në makinë më herët - kjo është mënyra e vetme për të garantuar që drejtimi të funksionojë siç duhet.Nëse problemi ka ndodhur vetëm në një shufër anësore ose në majë, atëherë është më mirë t'i zëvendësoni këto pjesë në çifte, përndryshe ka një probabilitet shumë të lartë të thyerjes së shufrës në rrotën e dytë.
Zëvendësimi i shufrave duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës.Zakonisht, ky operacion zbret në ngritjen e makinës në një fole, çmontimin e shufrave të vjetra (për të cilat është më mirë të përdorni një tërheqës të veçantë) dhe instalimin e të rejave.Pas riparimit, rekomandohet të rregulloni shtrirjen e rrotave.Shufrat e reja në disa automjete (veçanërisht kamionë) duhet të lubrifikohen periodikisht, por zakonisht këto pjesë nuk kërkojnë mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit.
Me zgjedhjen e duhur dhe zëvendësimin e shufrave lidhëse, drejtimi do të jetë i besueshëm dhe i sigurt në të gjitha mënyrat e drejtimit.
Koha e postimit: 26 korrik 2023