Në një automjet me frena ajri, sigurohet një pajisje kontrolli parkimi dhe rezervë (ose ndihmëse) - një vinç pneumatik manual.Lexoni gjithçka në lidhje me valvulat e frenave të parkimit, llojet e tyre, dizajnin dhe parimet e funksionimit, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të këtyre pajisjeve në artikull.
Çfarë është valvula e frenave të parkimit?
Valvula e frenave të parkimit (valvula e frenave të dorës) - elementi i kontrollit të sistemit të frenave me një makinë pneumatike;një vinç dore i projektuar për të kontrolluar pajisjet e lëshimit të automjeteve (akumulatorët e energjisë së pranverës) që janë pjesë e parkimit dhe sistemeve rezervë ose ndihmëse të frenimit.
Frenat e parkimit dhe rezervë (dhe në disa raste ndihmëse) të automjeteve me sistem frenimi pneumatik janë ndërtuar në bazë të akumulatorëve të energjisë së pranverës (EA).EA-të krijojnë forcën e nevojshme për të shtypur jastëkët e frenave kundër daulles për shkak të sustës, dhe dezinhibimi kryhet duke furnizuar ajër të kompresuar në EA.Kjo zgjidhje ofron mundësinë e frenimit edhe në mungesë të ajrit të kompresuar në sistem dhe krijon kushte për funksionimin e sigurt të mjetit.Furnizimi me ajër në EA kontrollohet manualisht nga shoferi duke përdorur një valvul të veçantë frenimi parkimi (ose thjesht një vinç ajri manual).
Valvula e frenave të parkimit ka disa funksione:
● Furnizimi me ajër të kompresuar për EA për të çliruar makinën;
● Lëshimi i ajrit të kompresuar nga EA gjatë frenimit.Për më tepër, rrjedhje e plotë e ajrit kur vendoset në frenën e parkimit dhe e pjesshme kur funksionon frena rezervë/ndihmëse;
● Kontrollimi i efektivitetit të frenave të parkimit të trenave rrugorë (traktorë me rimorkio).
Vinçi i frenave të parkimit është një nga kontrollet kryesore të kamionëve, autobusëve dhe pajisjeve të tjera me frena ajri.Funksionimi i gabuar i kësaj pajisjeje ose prishja e saj mund të ketë pasoja tragjike, kështu që një vinç me defekt duhet të riparohet ose zëvendësohet.Për të zgjedhur vinçin e duhur, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të këtyre pajisjeve, modelin e tyre dhe parimin e funksionimit.
Llojet, dizajni dhe parimi i funksionimit të vinçit të frenave të parkimit
Valvulat e frenave të parkimit ndryshojnë në dizajn dhe funksionalitet (numri i kunjave).Sipas dizajnit, vinçat janë:
● Me çelës kontrolli rrotullues;
● Me levë kontrolli.
Valvula e frenave të parkimit me dorezë të kthyeshme
Valvula e frenave të parkimit me dorezë të devijuar
Funksionimi i të dy llojeve të vinçave bazohet në parime të ngjashme, dhe ndryshimet qëndrojnë në modelin e makinës dhe disa detaje të kontrollit - kjo diskutohet më poshtë.
Për sa i përket funksionalitetit, vinçat janë:
● Për të kontrolluar sistemin e frenimit të një makine ose autobusi të vetëm;
● Për të kontrolluar sistemin e frenimit të një treni rrugor (traktor me rimorkio).
Në vinçin e llojit të parë, sigurohen vetëm tre dalje, në pajisjen e llojit të dytë - katër.Gjithashtu në vinçat për trenat rrugorë, është e mundur të fikni përkohësisht sistemin e frenimit të rimorkios për të kontrolluar performancën e frenave të parkimit të traktorit.
Të gjitha valvulat e frenave të parkimit janë me një seksion, me veprim të kundërt (pasi ato sigurojnë kalimin e ajrit në vetëm një drejtim - nga marrësit në EA dhe nga EA në atmosferë).Pajisja përfshin një valvul kontrolli, një pajisje gjurmuese të tipit pistoni, një aktivizues valvulash dhe një numër elementësh ndihmës.Të gjitha pjesët vendosen në një kuti metalike me tre ose katër priza:
● Furnizimi nga marrësit (furnizimi me ajër të kompresuar);
● Tërheqja në EA;
● Lëshimi në atmosferë;
Në vinçat për trenat rrugorë, dalja në valvulën e kontrollit të frenave të rimorkios / gjysmërimorkio.
Makina e vinçit, siç u përmend më lart, mund të ndërtohet në bazë të një doreze të kthyeshme ose një levë të devijuar.Në rastin e parë, kërcelli i valvulës drejtohet nga një brazdë vidhosje e bërë brenda kapakut të trupit, përgjatë së cilës lëviz kapaku udhëzues kur rrotullohet doreza.Kur doreza kthehet në drejtim të akrepave të orës, kapaku së bashku me kërcellin ulet, kur kthehet në drejtim të kundërt, ngrihet, gjë që siguron kontrollin e valvulës.Ekziston edhe një tapë në kapakun e rrotullimit, i cili kur kthehet doreza, shtyp valvulën shtesë të kontrollit të frenave.
Në rastin e dytë, valvula kontrollohet nga një kamerë e një forme të caktuar të lidhur me dorezën.Kur doreza është e devijuar në një drejtim ose në një tjetër, kamera shtyp në kërcellin e valvulës ose e lëshon atë, duke kontrolluar rrjedhën e ajrit.Në të dyja rastet, dorezat kanë një mekanizëm mbyllës në pozicione ekstreme, tërheqja nga këto pozicione kryhet duke tërhequr dorezën përgjatë boshtit të saj.Dhe në vinça me një dorezë të devijuar, kontrollimi i performancës së frenave të parkimit kryhet, përkundrazi, duke shtypur dorezën përgjatë boshtit të saj.
Parimi i funksionimit të valvulës së frenave të parkimit në rastin e përgjithshëm është si më poshtë.Në pozicionin ekstrem të fiksuar të dorezës, që korrespondon me frenën e parkimit të çaktivizuar, valvula pozicionohet në atë mënyrë që ajri nga marrësit të hyjë lirshëm në EA, duke e lëshuar automjetin.Kur freni i parkimit është i kyçur, doreza zhvendoset në pozicionin e dytë fiks, valvula rishpërndan rrjedhën e ajrit në atë mënyrë që ajri nga marrësit të bllokohet, dhe EA-të komunikojnë me atmosferën - presioni në to bie, sustat zhbllokojnë dhe sigurojnë frenim të mjetit.
Në pozicionet e ndërmjetme të dorezës, pajisja gjurmuese hyn në funksion - kjo siguron funksionimin e sistemit rezervë ose ndihmës të frenave.Me një devijim të pjesshëm të dorezës nga EA, një sasi e caktuar ajri ajroset dhe jastëkët i afrohen daulles së frenave - ndodh frenimi i nevojshëm.Kur doreza ndalet në këtë pozicion (ajo mbahet me dorë), aktivizohet një pajisje gjurmuese, e cila bllokon linjën e ajrit nga EA - ajri pushon të rrjedh gjak dhe presioni në EA mbetet konstant.Me lëvizjen e mëtejshme të dorezës në të njëjtin drejtim, ajri nga EA rrjedh përsëri dhe ndodh frenimi më intensiv.Kur doreza lëviz në drejtim të kundërt, ajri furnizohet nga marrësit në EA, gjë që çon në dezinhibimin e makinës.Kështu, intensiteti i frenimit është proporcional me këndin e devijimit të dorezës, gjë që siguron kontroll të rehatshëm të automjetit në rast të një sistemi të gabuar të frenimit të shërbimit ose në situata të tjera.
Në vinçat për trenat rrugorë, është e mundur të kontrolloni frenën e parkimit të levës.Një kontroll i tillë kryhet duke lëvizur dorezën në pozicionin e duhur pas pozicionit të frenimit të plotë (duke aplikuar frenin e parkimit), ose duke e shtypur atë.Në këtë rast, një valvul i veçantë siguron lehtësim presioni nga linja e kontrollit të sistemit të frenimit të rimorkios / gjysmërimorkios, gjë që çon në lëshimin e saj.Si rezultat, traktori mbetet i frenuar vetëm nga sustat EA, dhe gjysmërimorkio është plotësisht i dezinfektuar.Një kontroll i tillë ju lejon të vlerësoni efektivitetin e frenave të parkimit të traktorit të trenit rrugor kur parkoni në shpatet ose në situata të tjera.
Valvula e frenave të parkimit është montuar në pultin e makinës ose në dyshemenë e kabinës pranë sediljes së shoferit (në të djathtë), është e lidhur me sistemin pneumatik me tre ose katër tubacione.Mbishkrimet aplikohen nën vinç ose në trupin e tij për të shmangur gabimet në kontrollin e sistemit të frenimit.
Çështjet e përzgjedhjes, ndërrimit dhe mirëmbajtjes së vinçit të frenave të parkimit
Valvula e frenave të parkimit gjatë funksionimit të makinës është vazhdimisht nën presion të lartë dhe është e ekspozuar ndaj ndikimeve të ndryshme negative, kështu që ekziston një probabilitet i lartë i keqfunksionimeve.Më shpesh, kapakët udhëzues, valvulat, burimet dhe pjesët e ndryshme të vulosjes dështojnë.Një mosfunksionim i vinçit diagnostikohet nga funksionimi i gabuar i të gjithë sistemit të parkimit të automjetit.Zakonisht, në rast të prishjeve të kësaj njësie, është e pamundur të ngadalësoni ose, anasjelltas, të lironi makinën.Rrjedhjet e ajrit nga rubineti janë gjithashtu të mundshme për shkak të vulosjes së dobët të kryqëzimit të terminaleve me tubacionet, si dhe formimit të çarjeve dhe thyerjeve në strehim.
Një vinç me defekt çmontohet nga makina, çmontohet dhe i nënshtrohet zbulimit të defektit.Nëse problemi është në vula ose në kapak, atëherë pjesët mund të zëvendësohen - ato zakonisht ofrohen në komplete riparimi.Në rast të prishjeve më serioze, vinçi ndryshon në montim.Një pajisje e të njëjtit lloj dhe model që ishte instaluar më herët në makinë duhet të merret për zëvendësim.Është e papranueshme instalimi i vinçave me 3 plumba në traktorë të operuar me rimorkio / gjysmërimorkio, pasi është e pamundur të organizohet kontrolli i sistemit të frenimit të rimorkios me ndihmën e tyre.Gjithashtu, vinçi duhet të korrespondojë me atë të vjetër për sa i përket presionit të funksionimit dhe dimensioneve të instalimit.
Zëvendësimi i vinçit kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin e automjetit.Gjatë funksionimit të mëvonshëm, kjo pajisje kontrollohet rregullisht, nëse është e nevojshme, vulat zëvendësohen në të.Funksionimi i vinçit duhet të jetë në përputhje me procedurën e vendosur nga prodhuesi i automjetit - vetëm në këtë rast i gjithë sistemi i frenimit do të funksionojë në mënyrë efikase dhe të besueshme në të gjitha kushtet.
Koha e postimit: 13-07-2023