Çdo makinë moderne është e pajisur me disa sisteme frenimi, duke përfshirë parkimin, ose "frenat e dorës".Mekanizmat e frenave të frenave të dorës drejtohen nga kabllo çeliku fleksibël - lexoni gjithçka për këto pjesë, llojet dhe modelet e tyre ekzistuese, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e tyre, në artikull.
Çfarë është kablloja e frenave të parkimit?
Kablloja e frenave të parkimit (kabllo e frenave të dorës, kabllo e frenave të dorës) - një element i makinës së frenave të parkimit të automjeteve me rrota;Një kabllo metalike e përdredhur në një këllëf mbrojtës që lidh levën e makinës së frenave të parkimit me jastëkët e frenave dhe pjesët e ndërmjetme të makinës.
Automjetet me rrota të pajisura me një sistem frenimi me funksion hidraulik përdorin një frenë parkimi mekanik me jastëkë frenash direkt nga një levë e instaluar në kabinën/kabinën e pasagjerëve.Drejtimi i jastëkëve është ndërtuar në bazë të elementeve fleksibël - kabllove që kryejnë funksionet e shufrave.
Kablloja e frenave të parkimit kryen disa funksione:
● Transmetimi i forcës nga leva e frenave të parkimit te jastëkët e frenave të rrotave të boshtit të pasëm (në makinat e pasagjerëve) dhe te jaskat e frenave të dorës në boshtin e helikës (në disa kamionë);
● Kompensimi i deformimeve të kornizës, elementeve të trupit të makinës dhe pjesëve të pezullimit, si rezultat i të cilave mund të ndryshojë pozicioni relativ i jastëkëve dhe levës - kjo realizohet për shkak të fleksibilitetit të kabllit (kabllove);
● Thjeshtimi i përgjithshëm i dizajnit të frenave të parkimit - kur përdorni kabllo, nuk ka nevojë të përdorni shufra të ngurtë me menteshat dhe fiksim të shumtë.
Kabllot e frenave të dorës luajnë një rol kyç në sigurinë e automjetit gjatë parkimeve të shkurtra dhe të gjata dhe japin një kontribut të rëndësishëm në nivelin e përgjithshëm të sigurisë në rrugë.Çdo mosfunksionim i kabllit mund të rezultojë në një emergjencë, kështu që kjo pjesë duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur.Por, para se të blini një kabllo frenash dore, duhet të kuptoni llojet, dizajnin dhe veçoritë e këtyre komponentëve.
Llojet, dizajni dhe veçoritë e kabllove të frenave të parkimit
Aktualisht, makinat përdorin një fren parkimi me tre lloje kryesore të lëvizjes:
● Me një kabllo dhe tërheqje të fortë;
● Me dy kabllo dhe tërheqje të fortë;
● Me tre kabllo.
Pajisja më e thjeshtë ka një makinë me një kabllo të vetme: përdor një shufër qendrore të ngurtë, e cila është e lidhur me një levë dhe një udhëzues çeliku që mban kabllon të filetuar përmes saj;Kablloja është e lidhur nga skajet e saj me shtyllat e frenave në rrotat e djathta dhe të majta.Këtu, një kabllo është e ndarë në dy, secila prej gjysmave të saj punon në rrotën e vet, dhe forca nga leva transmetohet duke përdorur një shufër çeliku të filetuar mbi të cilën mbahet udhëzuesi.Një sistem i tillë është i lehtë për t'u përdorur dhe rregulluar, por ka besueshmëri relativisht të ulët, pasi veshja ose thyerja e kabllit çon në një ndërprerje të plotë të funksionimit të frenave të parkimit.
Shumë kamionë përdorin gjithashtu një fren parkimi me një kabllo të vetme - përdoret për të bashkuar jastëkët në daullen e frenave të montuar në boshtin e helikës.Në një sistem të tillë, kablloja lidhet drejtpërdrejt me levën e frenave të dorës pa përdorimin e shufrave të ndërmjetme.
Pjesë të makinës së frenave të parkimit me dy kabllo dhe një barazues kabllo
Një pajisje më komplekse ka një makinë me dy kabllo: përdor dy kabllo të veçanta të lidhura me të ashtuquajturin barazues ose kompensues, i cili, nga ana tjetër, ndodhet në një shufër të ngurtë.Për shkak të pranisë së dy kabllove të pavarura, performanca e frenave të parkimit ruhet kur njëri prej tyre është i konsumuar ose çahet - forca në rrotën e dytë transmetohet nga kablloja e dytë e tërë.Një makinë e tillë është disi më e komplikuar se ajo e mëparshme, por ka besueshmëri më të lartë, kështu që sot është më e përdorura.
Në disqet e llojit të tretë, shufra e ngurtë zëvendësohet nga një kabllo e tretë e shkurtër - lidh levën e frenave të parkimit me barazuesin / kompensuesin e kabllove të pasme.Sisteme të tilla kanë fleksibilitet të madh për sa i përket rregullimeve dhe funksionojnë mirë edhe me zhvendosje të konsiderueshme të pjesëve të makinës në lidhje me njëra-tjetrën (për shembull, me një ngarkesë të madhe dhe të pabarabartë të makinës, kur parkoni makinën në një pjerrësi, kur një nga pjesa e pasme rrotat godasin një kodër ose prerje, etj.).Prandaj, makina e frenave të dorës me tre kabllo sot përdoret gjithashtu gjerësisht në makina të llojeve dhe klasave të ndryshme.
Një grup i veçantë disqet përbëhet nga sisteme me dy kabllo me gjatësi të ndryshme.Një kabllo është e lidhur drejtpërdrejt me levën e makinës dhe siguron një makinë për jastëkët e njërës prej rrotave (më shpesh ajo e majtë).Kablloja e dytë me gjatësi më të shkurtër është e lidhur me të parën në një distancë nga leva, zakonisht ajo vendoset përgjatë rrezes së urës, e cila siguron besueshmëri të lartë të të gjithë strukturës (kështu që kablloja mbrohet nga ndikimet negative, goditjet dhe kthesat).Lidhja e kabllove kryhet duke përdorur një barazues (kompensues) me mundësinë e rregullimit.
Pjesë për frenim parkimi me tre kabllo
Të gjitha kabllot e frenave të parkimit kanë një pajisje thelbësisht identike, e cila ndryshon vetëm në disa detaje.Baza e strukturës është një kabllo e përdredhur prej çeliku me diametër të vogël (brenda 2-3 mm), i vendosur në një mbështjellës mbrojtës.Brenda, guaska është e mbushur me yndyrë, e cila parandalon korrozionin dhe bllokimin e kabllit.Në skajet e kabllit, majat janë të fiksuara fort për t'u lidhur me pjesët e makinës - levë, barazues, makinë frenimi.Këshillat mund të kenë një dizajn të ndryshëm:
● Taw;
● cilindra;
●Mentesha të formave dhe madhësive të ndryshme;
● Maja në formë U (pirunët).
Mbulesa e kabllit zë të gjithë gjatësinë e saj, me përjashtim të disa centimetrave në anën e majave.Predha mund të ketë një dizajn të ndryshëm:
● Këllëf polimer (i rregullt ose i përforcuar) me një shtresë përgjatë gjithë gjatësisë së kabllit;
● Predha e armaturës (burimi) në majat e kabllit, të cilat janë në kontakt me pjesët përreth të pezullimit dhe trupit, dhe për këtë arsye i nënshtrohen konsumit të konsiderueshëm;
● Rrudhëza gome (antera) në majat e kabllit (në njërën ose të dyja anët), të cilat mbrojnë kabllon nga pluhuri dhe papastërtitë, si dhe parandalojnë rrjedhjen e yndyrës.
Në të dy skajet e guaskës, janë fiksuar tufa metalike me dizajne të ndryshme:
● Me një fije të jashtme dhe dy dado - zakonisht një mëngë e tillë ndodhet në anën e lidhjes së kabllit me barazuesin (më saktë, në kllapa që pengon zhvendosjen e guaskës), por ka kabllo me tufa të filetuara në të dy anët ;
● Me fije të brendshme - tufa të tilla përdoren më shpesh në kabllot e frenave të parkimit të kamionëve;
● Me një pllakë shtytëse ose kllapa - një mëngë e tillë ndodhet në anën e lidhjes së kabllit në mburojën e frenave të rrotave.
Në këtë rast, tufat mund të jenë të drejta ose të lakuara, gjë që është për shkak të veçorive të projektimit të frenave të parkimit të makinës.
Kabllot e frenave të parkimit të kompletuara me barazues
Tufa polimer shtesë (të përforcuar), kapëse dhe kllapa mund të vendosen gjithashtu në mbështjellësin e kabllit - këto janë elementët e montimit të nevojshëm për vendndodhjen e saktë të kabllit dhe fiksimin e tij në elementët e trupit ose kornizës së automjetit.
Si rregull, gjatësia dhe karakteristikat e tjera të kabllit tregohen në etiketën e tij ose në librat përkatës të referencës - ky informacion ndihmon për të zgjedhur një kabllo të re kur i vjetri konsumohet.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni kabllon e frenave të parkimit
Kabllot e frenave të parkimit i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme, kështu që ato konsumohen, shtrihen dhe humbasin forcën e tyre me kalimin e kohës.Gjatë mirëmbajtjes rutinë, rekomandohet të inspektoni kabllot dhe, nëse është e nevojshme, të rregulloni forcën e tyre të tensionit - zakonisht kjo bëhet me një arrë në një shufër të ngurtë ose barazues.Nëse një rregullim i tillë nuk siguron funksionimin normal të frenave të dorës (kablloja është tepër e shtrirë dhe nuk siguron një përshtatje të besueshme të jastëkëve), atëherë kablloja (kabllot) duhet të zëvendësohet.
Zgjedhja e kabllove duhet të bëhet në përputhje me modelin dhe vitin e prodhimit të automjetit - kablloja e re duhet të ketë të njëjtin numër katalogu si ai i vjetër.Nëse kablloja e dëshiruar nuk është e disponueshme, atëherë mund të provoni të zgjidhni një kabllo të një lloji të ndryshëm në gjatësi, dizajn dhe lloj këshillash.Ju gjithashtu mund të merrni analoge nga makina të tjera, përbërësit për prodhimin e të cilave furnizohen nga të njëjtët prodhues.
Nëse makina e frenave të dorës ka dy kabllo të pasme, dhe vetëm njëri prej tyre është i gabuar, atëherë rekomandohet të ndryshoni të gjithë çiftin menjëherë - kjo do të sigurojë kundër një prishjeje të menjëhershme të kabllit të dytë.Sidomos për situata të tilla, shumë prodhues ofrojnë komplete kabllosh dhe të gjitha pjesët e nevojshme ndërmjetëse.
Zëvendësimi i kabllove të frenave të dorës duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e kësaj makine të veçantë.Si rregull, kjo punë reduktohet në lirimin dhe çmontimin e barazuesit / kompensuesit, pas së cilës mund të hiqni kabllon duke hequr dado nga lidhësit dhe duke hequr majat nga mbajtëset në të dy anët.Instalimi i kabllit të ri kryhet në mënyrë të kundërt, pas së cilës bëhet rregullimi për të siguruar tensionin e dëshiruar të kabllove.Gjatë kryerjes së punës, është e nevojshme të sigurohet stabiliteti dhe palëvizshmëria e makinës me ndihmën e këpucëve ose mjeteve të tjera.Më pas, është e nevojshme të monitorohet gjendja e kabllove dhe të rregullohet periodikisht tensioni i tyre.
Me zgjedhjen e duhur dhe zëvendësimin e kabllove, sistemi i frenave të parkimit të makinës do të funksionojë me besueshmëri dhe efikasitet në çdo parking.
Koha e postimit: 26 korrik 2023