Në shumë makina moderne dhe pajisje speciale, vendin e ndalesës klasike të kapuçit në formën e një shufre e zënë amortizues të veçantë (ose burime gazi).Lexoni gjithçka në lidhje me amortizatorët e kapuçit, qëllimin e tyre, llojet ekzistuese dhe veçoritë e projektimit, mirëmbajtjen dhe riparimin në artikull.
Qëllimi i amortizatorit të kapuçit
Në automjetet moderne dhe pajisjet e tjera, vëmendja më serioze i kushtohet sigurisë njerëzore gjatë funksionimit dhe mirëmbajtjes.Mjetet relativisht të reja që sigurojnë siguri dhe komoditet në mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve përfshijnë amortizues të ndryshëm (ndalesa gazi) të kapuçit.Ky komponent i thjeshtë filloi të instalohet në makina, traktorë, pajisje speciale dhe makina të ndryshme relativisht kohët e fundit, por tashmë ka fituar njohje dhe, me siguri, në të ardhmen do të zëvendësojë plotësisht ndalesat e barit të papërshtatshëm dhe jo shumë të besueshëm.
Një amortizues i kapuçit ose, siç quhet shpesh, një ndalues gazi është një pajisje për hapjen / mbylljen e sigurt të kapuçit dhe mbajtjen e tij të hapur.Kjo pjesë zgjidh disa probleme:
- Ndihmë në hapjen e kapuçit - ndalesa e ngre kapakun, kështu që pronari ose mekaniku i makinës nuk duhet të bëjë përpjekje dhe të tërheqë duart lart;
- Hapja dhe mbyllja e kapuçit pa goditje - amortizatori parandalon goditjet që ndodhin në pozicionet ekstreme të kapakut;
- Mbajtje e besueshme e kapuçit në pozicion të hapur.
Përveç kësaj, amortizuesi mbron vetë kapuçin dhe vulosjen ngjitur dhe pjesët e trupit nga deformimet që mund të ndodhin gjatë goditjeve.Prandaj, prania e një amortizuesi të kapuçit rrit jetën e këtyre përbërësve, dhe gjithashtu rrit ndjeshëm lehtësinë e funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve të pajisura me të.
Llojet dhe parimi i funksionimit të amortizatorëve të kapuçit (burimet e gazit)
Duhet thënë menjëherë se të gjithë amortizuesit e kapuçit të përdorur sot janë burime gazi, identike në dizajn dhe parimin e funksionimit me burimet e gazit të mobiljeve (ose ashensorët e gazit).Sidoqoftë, në teknologji, ndryshe nga prodhimi i mobiljeve, përdoren dy lloje amortizues:
- Gaz (ose pneumatik) me amortizimin dinamik;
- Gaz-vaj (ose hidropneumatik) me amortizues hidraulik.
Amortizatorët e gazit janë rregulluar më thjeshtë.Ata janë një cilindër brenda të cilit ka një piston në shufër.Dalja e shufrës nga cilindri është mbyllur hermetikisht me një montim gjëndre për të parandaluar rrjedhjen e gazit.Në muret e cilindrit ka kanale përmes të cilave, gjatë funksionimit të amortizuesit, gazi rrjedh nga një zgavër në tjetrën.Cilindri është i mbushur me gaz (zakonisht azot) në presion të lartë.
Pranvera e gazit funksionon si më poshtë.Kur kapaku është i mbyllur, amortizuesi është i ngjeshur, si rezultat i të cilit ka një vëllim të caktuar gazi nën presion të lartë në hapësirën e sipërme të pistonit.Gjatë hapjes së bravave të kapuçit, presioni i gazit në amortizues tejkalon peshën e kapuçit, si rezultat i të cilit rritet.Në një pikë të caktuar, pistoni kalon kanalet e ajrit përmes të cilave gazi hyn në hapësirën e pistonit, si rezultat i të cilit presioni në hapësirën e sipërme të pistonit bie dhe shpejtësia e ngritjes së kapuçit zvogëlohet.Me lëvizje të mëtejshme, pistoni mbyll kanalet, dhe në krye të hapjes së kapuçit, pistoni ndalon pa probleme me shtresën e gazit që rezulton.Kur kapaku mbyllet, gjithçka ndodh në mënyrë të kundërt, por shtysa fillestare për lëvizjen e kapuçit sigurohet nga duart e njeriut.
Amortizimi dinamik zbatohet në amortizuesin e gazit.Ngritja dhe ulja e kapuçit për shkak të rënies së vazhdueshme të presionit të gazit ndodh me një shpejtësi në rënie, dhe në fazën përfundimtare kapaku ndalon pa probleme për shkak të ndalimit të pistonit në "jastëkun" e gazit.
Sustat hidropneumatike kanë të njëjtën pajisje, por me një ndryshim: përmban një sasi të caktuar vaji, në të cilën pistoni zhytet kur kapaku ngrihet.Në këto amortizatorë zbatohet amortizimi hidraulik, pasi ndikimi i kapuçit kur arrihet në pozicionet ekstreme shuhet nga vaji për shkak të viskozitetit të tij.
Amortizatorët hidropneumatikë, ndryshe nga amortizatorët pneumatikë, e ngrenë kapakun më shpejt dhe praktikisht pa ulur shpejtësinë në të gjithë zonën, por amortizatorët pneumatikë kryejnë një hapje më të butë me më pak forcë në pozicionet ekstreme.Përkundër këtyre dallimeve, sot të dy llojet e burimeve të gazit janë afërsisht e njëjta shpërndarje.
Karakteristikat e projektimit dhe karakteristikat e amortizatorëve të kapuçit
Strukturisht, të gjithë amortizatorët e kapuçit (burimet e gazit ose ndalesat) janë të njëjtë.Ato janë një cilindër, nga njëra anë e të cilit del shufra e pistonit.Në skajin e mbyllur të cilindrit dhe në fund të shufrës, bëhen nyje topash, me ndihmën e të cilave amortizuesi ngjitet në kapuç dhe në trup.Zakonisht, mentesha ndërtohen në bazë të kunjave të topit me majë të filetuar, pjesa e topit mbahet nga një bllokues në amortizues, dhe me ndihmën e një pjese të filetuar dhe një arrë, kunja montohet në kllapa.
Zakonisht, për të mbajtur kapuçin, mjafton të keni një amortizator, por në shumë makina, traktorë dhe pajisje të tjera me kapuç të rëndë, përdoren dy amortizues njëherësh.
Instalimi i amortizatorëve kryhet në një vend ku, kur shufra është shtrirë plotësisht, kapaku hapet plotësisht.Në këtë rast, orientimi i amortizuesit në lidhje me kapuçin dhe trupin kryhet në varësi të llojit të tij:
- Amortizatorë pneumatikë (gaz) - mund të instalohen në çdo pozicion, si me shufrën poshtë (në trup) ashtu edhe me shufrën lart (deri në kapuç).Orientimi në hapësirë nuk ndikon në punën e tyre;
- Amortizatorë hidropneumatikë (gaz-vaj) - duhet të instalohen në pozicionin "shufra poshtë", pasi në këtë rast shtresa e vajit do të vendoset gjithmonë në fund të amortizatorit, gjë që siguron funksionimin më efikas të tij.
Ndalesa e gazit e kapuçit është një pjesë relativisht e thjeshtë, megjithatë, kërkon gjithashtu respektimin e disa rregullave të funksionimit dhe mirëmbajtjes.
Çështjet e mirëmbajtjes dhe riparimit të amortizatorëve të kapuçit
Për të zgjatur jetën e ndalesës së gazit të aspiratorit, duhet të ndiqni disa rekomandime të thjeshta:
- Mos e çoni kapakun në pikën e sipërme me forcën e dorës - kapuçi duhet të hapet vetëm nën forcën e krijuar nga amortizuesi;
- Në stinën e dimrit, ju duhet të ngrini dhe mbyllni kapakun pa probleme dhe pa dridhje, duke ndihmuar me duart tuaja, përndryshe ekziston rreziku i dëmtimit të amortizatorit të ngrirë;
- Amortizatorët nuk lejohen të çmontohen, t'i nënshtrohen goditjeve, ngrohjes së tepërt, etj. - kjo është e mbushur me lëndime serioze, pasi brenda ka një gaz nën presion të lartë.
Në rast të prishjes së amortizatorit, kur ai është i shtypur ose kur rrjedh vaj (gjë që ndikon në funksionimin e tij), pjesa duhet të zëvendësohet në montim.Kur blini një amortizues të ri, është e nevojshme të mbështeteni në rekomandimet e prodhuesit, por është mjaft e pranueshme ta zëvendësoni atë me pjesë që janë të ngjashme në karakteristika.Gjëja kryesore është që amortizuesi të zhvillojë forcë të mjaftueshme për të ngritur kapuçin dhe të ketë gjatësi të mjaftueshme.
Zëvendësimi i amortizatorit të kapuçit ka të bëjë me heqjen dhe shtrëngimin e dy dadove, në disa raste mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen kllapat.Kur instaloni një amortizues të ri, është e nevojshme të respektoni kërkesat për orientimin e tij, domethënë, në varësi të llojit, vendosni shufrën lart ose shufrën poshtë.Gabimet e instalimit janë të papranueshme, pasi kjo do të çojë në funksionim jo të duhur të amortizuesit dhe do të rrisë rrezikun e lëndimit gjatë kryerjes së punës në ndarjen e motorit.
Me funksionimin e duhur të amortizatorit të kapuçit dhe me riparimin e duhur të tij, funksionimi i një makine, traktori ose pajisjesh të tjera do të jetë i rehatshëm dhe i sigurt në të gjitha situatat.
Koha e postimit: Gusht-27-2023