Pothuajse të gjithë motorët me piston me djegie të brendshme me katër goditje kanë një mekanizëm të shpërndarjes së gazit të bazuar në bosht me gunga.Gjithçka në lidhje me boshtet me gunga, llojet e tyre ekzistuese, dizajnin dhe veçoritë e punës, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të boshteve, lexoni artikullin e propozuar.
Qëllimi i boshtit me gunga dhe vendi i tij në njësinë e energjisë
Boshti me gunga (RV, bosht me gunga) është një komponent i mekanizmit të shpërndarjes së gazit (koha) e motorëve me djegie të brendshme me pistoni me katër goditje që kontrollon procesin e shkëmbimit të gazit;Një bosht metalik me kamera të derdhur të një profili të veçantë, i cili siguron hapjen dhe mbylljen e valvulave në mënyrë që të futet një përzierje ose ajri i djegshëm në cilindër dhe të çlirohen gazrat e shkarkimit në përputhje me lëvizjen e pistonëve dhe funksionimin e të gjithëve. cilindrat.
Koha është një nga sistemet kryesore të motorit me djegie të brendshme reciproke, në sajë të tij sigurohet furnizimi i cilindrave me përzierjen e karburantit ajër (në motorët me karburator) ose ajrin (në injektorët dhe motorët me naftë) dhe gazrat e shkarkimit janë lirohet nga cilindrat vetëm në momente të përcaktuara rreptësisht.Shkëmbimi i gazit kryhet me anë të valvulave të integruara në secilin cilindër, dhe ngasja e tyre dhe sinkronizimi i punës me mekanizmin e fiksimit dhe sistemet e tjera të njësisë së energjisë kryhet nga një pjesë - boshti me gunga.
RV i është besuar një sërë funksionesh kryesore:
● Aktuator (drejtpërdrejt ose indirekt përmes pjesëve të ndërmjetme) të valvulave të marrjes dhe shkarkimit;
● Sigurimi i funksionimit sinkron të kohës me sistemet e tjera të njësisë së fuqisë;
● Sigurimi i hapjes dhe mbylljes së valvulave të marrjes dhe shkarkimit në përputhje me kohën e specifikuar të valvulave (për marrjen dhe shkarkimin e gazrave në një kënd të caktuar të rrotullimit të boshtit të gungës në lidhje me TDC dhe fillimin / fundin e goditjeve);
● Në disa raste, lëvizja e mekanizmave dhe komponentëve të ndryshëm, duke përfshirë ato që punojnë në mënyrë sinkrone me kohën (ndërprerësi i ndezjes-shpërndarësi, pompa e vajit, etj.).
Roli kryesor i luajtur nga RV është të kontrollojë funksionimin e valvulave të kohës në përputhje me fazat e projektimit të kohës së valvulave të kësaj njësie të veçantë të energjisë.Falë dizajnit special, boshti me gunga siguron hapjen dhe mbylljen e të gjitha valvulave vetëm në kohën e duhur, vendos këndet e mbivendosjes së tyre në goditje të caktuara etj. e çaktivizon atë, një bosht i tillë kërkon zëvendësim të menjëhershëm.Por përpara se të blini një pjesë të re, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të RV, strukturën dhe zbatueshmërinë e tyre.
Llojet, struktura dhe karakteristikat e boshteve me gunga
Në përgjithësi, RV është bërë në formën e një boshti metalik me diametër të vogël, mbi të cilin formohen disa elementë:
● Kamera;
● Qafa mbështetëse;
● Ingranazhi dhe/ose ngasja e çuditshme e mekanizmave të ndryshëm;
● Çorape për montimin e rrotullës/ingranazhit të lëvizjes.
Elementet kryesore të boshtit me gunga janë kamerat, numri i të cilave në motor pa një mekanizëm të ndryshimit të fazës korrespondon me numrin e përgjithshëm të valvulave (si në hyrje ashtu edhe në shkarkim).Kamerat kanë një profil kompleks në formë rënieje, kur RV rrotullohet, kamerat futen dhe largohen nga shtytësit, duke siguruar kështu një lëvizje valvulash.Për shkak të veçorive të profilit të kamerës, arrihet jo vetëm hapja dhe mbyllja e valvulave, por edhe mbajtja e tyre në gjendje të hapur për një kohë të caktuar, mbivendosje në përputhje me fazat, etj.
Majat e të gjitha kamerave zhvendosen në lidhje me njëra-tjetrën, gjë që siguron funksionimin vijues të të gjithë cilindrave në përputhje me rendin e përcaktuar për një njësi të caktuar të energjisë.Në RV për motorët me katër cilindra, majat e kamerës së një cilindri zhvendosen me 90 gradë, për motorët me gjashtë cilindra - me 60 gradë, për motorët me tetë cilindra në formë V - me 45 gradë, etj. shpesh mund të gjeni përjashtime për shkak të veçorive të projektimit të motorit.
RV është instaluar në bllokun ose kokën e motorit me anë të ditarëve mbështetës në vrima ose shtretër të projektuar posaçërisht.RV mbështetet në kushinetat rrotulluese të ndashme (linje) ose me një copë (bushing) të bëra nga aliazhe speciale me një koeficient të ulët fërkimi.Në kushineta bëhen vrima për të furnizuar me vaj motori ditarët nga sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit të motorit.Në kushinetën e njërit prej ditarëve (zakonisht përpara ose pas), është bërë një unazë shtytëse ose pajisje tjetër mbyllëse për të parandaluar lëvizjet boshtore të RV.
Në çdo vend të përshtatshëm të RV, mund të formohet një ingranazh spirale ose një ekscentrik për të drejtuar njësi të ndryshme.Me ndihmën e një marshi zakonisht realizohet lëvizja e pompës së vajit ose shpërndarësit dhe me ndihmën e një ekscentriku realizohet lëvizja e pompës së vajit.Në disa lloje RV, të dy këta elementë janë të pranishëm, në motorët modernë, përkundrazi, këta elementë nuk janë fare të pranishëm.
Përpara boshtit ka një gisht, mbi të cilin është montuar një rrotull ose ingranazh me anë të një çelësi dhe një rrufe në qiell.Këtu mund të vendoset gjithashtu një kundërpeshë e lëvizshme, e cila siguron balancimin e boshtit me gunga në prani të një pompe të çuditshme ose pjesëve të tjera asimetrike mbi të.
RV-të ndahen në disa grupe sipas metodës së instalimit dhe sasisë në një motor, llojit të makinës, zbatueshmërisë në lloje të ndryshme të kohës dhe disa veçorive të projektimit.
Sipas metodës së instalimit, boshtet me gunga ndahen në dy grupe kryesore:
● Instalimi direkt në bllokun e motorit (motorët me bosht të poshtëm);
● Instalimi në kokën e bllokut (motorë me bosht të sipërm).
Zakonisht, nuk ka elementë shtesë në boshtet e poshtme, lubrifikimi i tyre kryhet për shkak të mjegullës së vajit në kavilje dhe furnizimit me vaj nën presion në ditarët mbështetës përmes tufave.Në boshtet e sipërme shpesh ka një kanal gjatësor dhe shpimi tërthor kryhet në ditarët mbështetës - kjo siguron që ditarët të lubrifikohen duke aplikuar vaj nën presion.
Bosht me gunga të llojeve të ndryshme të motorëve
Motori mund të ketë një ose dy RV, në rastin e parë, një bosht siguron një makinë për të gjitha valvulat, në rastin e dytë, një bosht siguron një makinë vetëm për valvulat e marrjes, e dyta vetëm për valvulat e shkarkimit.Prandaj, në totalin RV, numri i kamerave korrespondon me numrin e të gjitha valvulave, dhe në secilën prej RV-ve të veçanta, numri i kamerave është gjysma e numrit të përgjithshëm të valvulave.
RV mund të drejtohet nga një rrip, zinxhir ose ingranazh i lidhur drejtpërdrejt me marshin e boshtit të gungës.Sot, dy llojet e para të aktivizuesve përdoren më shpesh, pasi makina e marsheve është më pak e besueshme dhe e vështirë për t'u rregulluar (kërkon çmontim të konsiderueshëm të njësisë për vendosjen e fazave ose për riparim).
Së fundi, të gjitha RV-të mund të ndahen në dy grupe sipas llojit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit në të cilin mund të funksionojnë:
● Për motorët me kohëzgjatje konvencionale;
● Për njësitë me kohëzgjatje me kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave.
Në boshtet me gunga të llojit të dytë, mund të ketë kamera shtesë, të zhvendosura në një kënd të vogël në lidhje me kamerën kryesore - me ndihmën e tyre, valvulat drejtohen kur faza ndryshon.Gjithashtu, këto boshte mund të kenë elementë të veçantë për rrotullim, zhvendosje të gjithë pjesës përgjatë boshtit etj.
RV-të e të gjitha llojeve dhe modeleve janë prej çeliku ose gize, sipërfaqet e kamerave të RV-ve prej çeliku i nënshtrohen gjithashtu trajtimit të nxehtësisë (shuarje me rryma me frekuencë të lartë), kamerat e RV-ve prej gize zbardhen (zbardhja duke rritur shkallën e ftohjes e derdhjes) - kjo arrin një rritje të rezistencës ndaj konsumit të pjesëve.Boshtet e përfunduara balancohen për të zvogëluar rrjedhjet dhe vetëm atëherë instalohen në motor ose dërgohen në zinxhirët e shitjes me pakicë.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni saktë boshtin me gunga
Boshti me gunga i nënshtrohet konsumimit me kalimin e kohës, formohen patate të skuqura dhe forcim në kamerat e tij dhe në kushte të caktuara pjesa është shkatërruar pjesërisht ose plotësisht.Në të gjitha këto raste, boshti duhet të zëvendësohet me një të ri.Kjo punë kërkon çmontim të konsiderueshëm të motorit dhe operacione shtesë rregullimi, kështu që është më mirë t'ia besoni një specialisti ose shërbimi të makinave.
Boshti me gunga dhe vendi i tij në kohën
Për zëvendësim, është e nevojshme të merret boshti me gunga vetëm i llojit dhe modelit që ishte instaluar më herët në motor.Shpesh, me qëllim të akordimit ose përmirësimit të funksionimit të motorit, përdoren boshte me një profil të ndryshëm dhe rregullim të kamerës, por një zëvendësim i tillë duhet të bëhet vetëm pasi të kryhen llogaritjet e nevojshme.Gjithashtu, së bashku me boshtin, është e nevojshme të blini tufa ose veshje të reja, ndonjëherë është e nevojshme të ndryshoni rrotullën, ingranazhin e lëvizjes së shpërndarësit dhe pjesë të tjera.Puna për zëvendësimin e boshtit duhet të kryhet vetëm në përputhje me udhëzimet për riparimin e motorit, pas së cilës kryhet thyerja.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur të boshtit me gunga, e gjithë koha e motorit do të funksionojë në mënyrë të besueshme dhe të sigurt, duke siguruar funksionimin e njësisë së energjisë në të gjitha mënyrat.
Koha e postimit: 13-07-2023