Kamionët dhe pajisjet e ndryshme të rënda përdorin sisteme frenimi me funksion pneumatik, të cilat kontrollohen nga një valvul frenimi.Lexoni gjithçka për valvulat e frenave, llojet e tyre, dizajnin dhe funksionimin, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të kësaj njësie në këtë artikull.
Çfarë është një valvul frenimi?
Valvula e frenave - elementi i kontrollit të sistemit të frenimit të automjeteve me një makinë pneumatike;valvula pneumatike e drejtuar nga pedali i frenave, i cili siguron ajër të ngjeshur në aktuatorët (dhomat e frenave) dhe pjesët e tjera të sistemit gjatë frenimit.
Në kamionë dhe automjete të tjera me rrota, sistemet e frenimit me pneumatikë përdoren më gjerësisht, të cilat janë superiore në efikasitet dhe besueshmëri ndaj sistemeve hidraulike.Kontrolli i njësive të sistemit kryhet nga pajisje speciale - valvola dhe valvola.Një nga rolet kryesore në sistemin pneumatik luhet nga valvula e frenave, përmes së cilës kontrollohen frenat e rrotave.
Valvula e frenave kryen disa funksione:
● Sigurimi i furnizimit me ajër të kompresuar në dhomat e frenave kur është e nevojshme të kryhet frenimi;
● Sigurimi i një "ndjesie të pedalit të frenimit" (një marrëdhënie proporcionale midis shkallës së frenimit të makinës dhe forcës në pedale, e cila i lejon shoferit të vlerësojë saktë procesin e frenimit dhe të rregullojë këtë proces);
● Valvulat me dy seksione - garantojnë funksionimin normal të një qarku në rast të rrjedhjes së ajrit në një tjetër.
Është me ndihmën e valvulës së frenave që sistemi i frenimit kontrollohet në të gjitha mënyrat e drejtimit, kështu që kjo njësi është jashtëzakonisht e rëndësishme për funksionimin normal të makinës.Një vinç me defekt duhet të riparohet ose zëvendësohet, dhe për zgjedhjen e tij të saktë është e nevojshme të kuptohen llojet ekzistuese, dizajni dhe parimi i funksionimit të këtyre pajisjeve.
Llojet, dizajni dhe parimi i funksionimit të valvulës së frenave
Valvulat e frenave të përdorura në automjete ndahen në dy grupe të mëdha sipas numrit të seksioneve të kontrollit:
- me një seksion;
- Dy seksion.
Valvula e frenave me pedale
Vinça me një seksion instalohen në automjete që nuk operohen me rimorkio të pajisura me frena ajri.Kjo do të thotë, ky vinç siguron kontroll vetëm të sistemit të frenimit të makinës.Vinçat me dy seksione përdoren në automjete që operojnë me rimorkio / gjysmërimorkio me sistem frenimi ajri.Një vinç i tillë siguron kontrollin e frenave të traktorit dhe rimorkios nga një pedale.
Nga ana tjetër, vinçat me dy seksione ndahen në dy lloje sipas vendndodhjes dhe metodës së kontrollit të seksioneve:
● Me kontrollin e levës së secilit seksion - lëvizja kryhet duke përdorur dy leva me mentesha që kanë një makinë të vetme me një shtytje nga pedali i frenave, në këtë pajisje seksionet janë autonome (jo të lidhura me njëri-tjetrin);
● Me një shufër të përbashkët për dy seksione - lëvizja e të dy seksioneve kryhet nga një shufër, e cila drejtohet nga një pedale frenimi, në këtë pajisje një seksion mund të kontrollojë funksionimin e të dytit.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të të gjitha valvulave janë thelbësisht të njëjta, dhe ndryshimet qëndrojnë në detajet e përshkruara më poshtë.
Seksioni i vinçit përbëhet nga disa komponentë kryesorë: aktivizuesi, pajisja gjurmuese, valvulat e marrjes dhe shkarkimit.Të gjitha pjesët vendosen në një rast të përbashkët, të ndarë në dy pjesë: në një pjesë, duke komunikuar me atmosferën, ka një makinë dhe një pajisje gjurmuese;Në pjesën e dytë, të lidhur me pajisje me marrësin (marrësit) dhe linjën e dhomës së frenave, ndodhen valvulat e marrjes dhe shkarkimit të instaluara në të njëjtën shufër.Pjesët e trupit janë të ndara nga një diafragmë elastike (gome ose gome), e cila është pjesë e pajisjes gjurmuese.Aktivizuesi është një sistem levash ose një levë shtytëse që lidhet me pedalin e frenave me anë të një shufre.
Pajisja gjurmuese është e lidhur drejtpërdrejt me makinën e valvulës dhe pedalin e frenave, përbëhet nga një shufër dhe një pranverë (ose një pistoni i një konfigurimi të caktuar), fundi i shufrës ndodhet mbi sediljen e lëvizshme të valvulës së shkarkimit - a tub i instaluar në xhami, i cili, nga ana tjetër, mbështetet në diafragmë.Ka një vrimë në xhami që siguron komunikim midis gjysmës së dytë të trupit dhe atmosferës.Valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë bërë në formën e koneve ose unazave të gomës që mbështeten në sediljet e tyre.
Valvula e frenave funksionon mjaft thjesht.Kur pedali lëshohet, valvulat janë rregulluar në atë mënyrë që linja e marrësit të bllokohet, dhe linja e dhomës së frenave komunikon me atmosferën - në këtë pozicion sistemi i frenimit është joaktiv.Kur shtypet pedali i frenave, pajisja gjurmuese siguron që valvula e shkarkimit të mbyllet dhe valvula e marrjes të hapet në të njëjtën kohë, ndërsa zgavra e valvulës me valvulat është shkëputur nga atmosfera.Në këtë pozicion, ajri i kompresuar nga marrësit rrjedh përmes valvulave në dhomat e frenave - kryhet frenimi.Nëse shoferi ndal pedalin në çdo pozicion, presioni në trupin e vinçit, i cili është shkëputur nga atmosfera, rritet me shpejtësi, susta e pajisjes gjurmuese është e ngjeshur, sedilja e valvulës së shkarkimit ngrihet, gjë që çon në mbylljen e marrjes. valvula - ajri nga marrësit pushon të rrjedhë në dhomat e frenave.Sidoqoftë, valvula e shkarkimit nuk hapet, kështu që presioni në linjën e dhomës së frenave nuk zvogëlohet, për shkak të së cilës frenimi kryhet me një ose një forcë tjetër.Me shtypjen e mëtejshme të pedalit, valvulat hapen përsëri dhe ajri hyn në dhomat - frenimi është më intensiv.Kjo siguron proporcionalitetin e përpjekjes së aplikuar në pedale dhe intensitetin e frenimit, dhe, si rezultat, krijon një "ndjesi pedalimi".
Projektimi dhe funksionimi i një vinçi me dy seksione KAMAZ
Kur lëshohet pedali, pajisja gjurmuese hiqet nga valvulat, si rezultat i së cilës valvula e marrjes mbyllet nën veprimin e pranverës, dhe valvula e shkarkimit hapet - ajri i kompresuar nga linja e dhomës së frenave shkon në atmosferë, dezinhibimi ndodh.Kur shtypni përsëri pedalin, të gjitha proceset përsëriten.
Ekzistojnë modele të tjera të valvulave të frenave, duke përfshirë vetëm një valvul që zëvendëson valvulat e marrjes dhe shkarkimit, por parimi i funksionimit të pajisjeve të tilla është i ngjashëm me atë të përshkruar më sipër.Në disa vinça me dy seksione, një seksion (sipërm) mund të shërbejë si një pajisje gjurmuese për pjesën e poshtme, pajisje të tilla kanë mekanizma shtesë për të siguruar funksionimin e seksionit të poshtëm në mungesë të presionit në pjesën e sipërme.
Valvulat e frenave, pavarësisht nga dizajni dhe zbatueshmëria, mund të kenë një numër elementësh ndihmës:
● Ndërprerësi pneumatik i dritës së frenimit është një pajisje komutuese elektro-pneumatike që komunikon me zgavrën e valvulës, e cila, kur rritet presioni (pra kur frenohet) ndez dritën e frenimit të makinës;
● Muffler ("kërpudhat") është një pajisje që redukton nivelin e zhurmës së ajrit të lëshuar në atmosferë kur makina lëshohet;
● Drejtues manual - leva ose shufra me anë të të cilave mund të frenoni / frenoni manualisht makinën në situata emergjente ose për riparime.
Gjithashtu në trupin e vinçit ka priza të filetuara për lidhjen e tubacioneve nga marrësit dhe në linjat e dhomave të frenave, kllapave ose baticave me vrima montimi dhe elementë të tjerë.
Valvulat mund të montohen në një vend të përshtatshëm pranë elementëve të tjerë të sistemit pneumatik, ose direkt nën pedalin e frenave.Në rastin e parë, sigurohet një sistem shufrash dhe levash për të transmetuar forcën në vinç, në rastin e dytë, pedali mund të vendoset pranë ose drejtpërdrejt në vinç dhe të ketë një makinë me gjatësi minimale.
Çështjet e zgjedhjes, riparimit dhe zëvendësimit të valvulave të frenave
Valvula e frenave është një nga kontrollet më të rëndësishme të sistemit të frenimit, ndaj ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt dhe nëse ka një mosfunksionim, duhet të riparohet ose zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Vetëm lloji dhe modeli i vinçit që ishte instaluar më herët në makinë duhet të merret për zëvendësim, nëse është e nevojshme, mund të përdoren analoge me karakteristika të përshtatshme (presioni i punës dhe performanca), dimensionet e instalimit dhe lloji i makinës.Instalimi i një vinçi të ri duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin e automjetit, gjatë instalimit duhet të përdoren fiksuesit e nevojshëm, elementët mbyllës dhe lubrifikantët.
Vinçi i nënshtrohet mirëmbajtjes së rregullt në përputhje me udhëzimet e prodhuesit të makinës.Çdo TO-2 kryhet nga një inspektim vizual i njësisë dhe duke kontrolluar ngushtësinë e saj (kërkimi për rrjedhje kryhet duke përdorur mjete speciale ose emulsion sapuni dhe me vesh), si dhe lubrifikimi i pjesëve të fërkimit.Çdo 50-70 mijë kilometrazh, vinçi çmontohet dhe çmontohet plotësisht, lahet dhe i nënshtrohet zgjidhjes së problemeve, pjesët e konsumuara ose të dëmtuara zëvendësohen me të reja, gjatë montimit pasues, lubrifikuesi dhe elementët e vulosjes azhurnohen.Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të rregulloni lëvizjen e valvulës dhe aktivizuesin e valvulës.Këto punë duhet të kryhen nga një specialist i kualifikuar.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur, si dhe me mirëmbajtjen e rregullt, valvula e frenave do të funksionojë me besueshmëri, duke siguruar kontroll efektiv të sistemit të frenimit të automjetit në të gjitha mënyrat e drejtimit.
Koha e postimit: 14 korrik 2023