Rimorkiot dhe gjysmërimorkiot janë të pajisura me një sistem frenimi ajror që funksionon në harmoni me frenat e traktorit.Koordinimi i funksionimit të sistemeve sigurohet nga shpërndarësi i ajrit të instaluar në rimorkio / gjysmërimorkio.Lexoni gjithçka për këtë njësi, llojet, modelin dhe funksionimin e saj në artikull.
Çfarë është difuzori i frenave me rimorkio/gjysmë rimorkio?
Shpërndarësi i ajrit të frenave të një rimorkioje / gjysmërimorkio (valvula e shpërndarjes së ajrit) është një komponent kontrolli dhe kontrolli i sistemit të frenimit të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove me një makinë pneumatike.Një njësi me një sistem kanalesh dhe valvulash që siguron shpërndarjen e rrjedhave të ajrit të kompresuar midis përbërësve të sistemit.
Shpërndarësi i ajrit është krijuar për të kontrolluar një tren rrugor dhe një rimorkio / gjysmërimorkio të veçantë:
• Frenimi dhe frenimi i rimorkios/gjysmë rimorkios si pjesë e trenit rrugor;
• Frenimi i rimorkios / gjysmërimorkio kur shkëputet nga makina;
• Çlirimi i rimorkios/gjysmë rimorkios nëse është e nevojshme, manovra pa u ngjitur në traktor;
• Frenim emergjent i rimorkios/gjysmë rimorkios kur ndahet nga treni rrugor.
Të gjitha rimorkiot e ngarkesave dhe gjysmërimorkiot janë të pajisura me shpërndarës të ajrit të frenave, por ato ndryshojnë në qëllim, lloj dhe dizajn, gjë që duhet të përshkruhet më në detaje.
Llojet dhe zbatueshmëria e difuzorëve të frenave
Shpërndarësit e ajrit ndahen në grupe sipas llojit të aktivizuesit pneumatik të sistemit të frenimit në të cilin mund të funksionojnë dhe konfigurimit.
Ekzistojnë tre lloje të shpërndarësve të ajrit:
• Për sistemet e frenimit me një tela;
• Për sistemet e frenimit me dy tela;
•Universal.
Frenat me një tela të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove janë të lidhura me sistemin pneumatik të makinës me një zorrë.Me ndihmën e tij, kryhet si mbushja e marrësve të rimorkios / gjysmërimorkio ashtu edhe kontrolli i frenave të tij.Sistemet e frenimit me dy tela janë të lidhura me sistemin pneumatik të traktorit me dy linja - ushqyerje, përmes të cilave mbushen marrësit e rimorkios dhe kontrolli.
Për të punuar në një sistem frenimi me një tel, përdoren shpërndarës ajri me një mekanizëm gjurmues, i cili monitoron presionin në linjë dhe, në varësi të tij, furnizon ajrin e kompresuar nga marrësi i rimorkios në dhomat e tij të frenave.
Për të punuar në një sistem me dy tela, përdoren shpërndarësit e ajrit me një mekanizëm të veçantë gjurmues, i cili monitoron presionin në linjën e kontrollit dhe, në varësi të tij, kontrollon furnizimin me ajër nga marrësit në përbërësit e sistemit të frenimit të rimorkio / gjysmërimorkio.Difuzorët universalë të ajrit mund të funksionojnë në sistemet e frenimit me një dhe dy tela.
Për sa i përket konfigurimit, ekzistojnë dy lloje të shpërndarësve të ajrit:
• Pa pajisje shtesë;
• Me valvul çlirimi të integruar (KR).
Në rastin e parë, shpërndarësi i ajrit përfshin vetëm përbërës që sigurojnë shpërndarje automatike të ajrit të kompresuar në të gjithë sistemin, në varësi të presionit në sistemin pneumatik të traktorit (ose në linjën e kontrollit).Për lëshimin dhe frenimin e një rimorkioje/gjysmë rimorkioje të shkëputur nga treni rrugor, përdoret një valvul çlirimi i veçantë që funksionon manualisht, i cili mund të instalohet pranë shpërndarësit të ajrit ose në trupin e tij.Në rastin e dytë, shpërndarësi i ajrit ka një valvul lëshimi të integruar.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të difuzorëve të frenave
Sot, prodhohen një numër i madh modelesh të valvulave të shpërndarjes së ajrit të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove, por të gjitha kanë një pajisje thelbësisht identike.Njësia kombinon disa pistona dhe valvola që kalojnë linjën nga dhomat e frenimit të traktorit, marrësit dhe rrotave, në varësi të gjendjes së sistemit të frenimit të traktorit.Le të shqyrtojmë modelin dhe parimin e funksionimit të shpërndarësit të ajrit universal (të përdorur në të dy sistemet e frenave me një dhe me 2 tela) të rimorkiove KAMAZ me një valvul të veçantë lëshimi.
Vetëm vini re se shpërndarësi i ajrit kontrollon sistemin e frenimit të rimorkios vetëm kur përdorni sistemin kryesor të frenimit të traktorit.Nëse në traktor përdoret një sistem frenimi rezervë ose parkimi, furnizimi me ajër në komponentët e sistemit të frenimit të rimorkios kontrollohet nga një valvul solenoid.Ne nuk do të shqyrtojmë punën e kësaj nyje këtu.
Funksionimi i shpërndarësit të ajrit në një qark me një tela të sistemit pneumatik
Pajisja e një shpërndarësi universal të ajrit
Linja nga sistemi pneumatik i traktorit lidhet me tubin I;Gryka II mbetet e lirë dhe lidh sistemin me atmosferën;tubi III është i lidhur me dhomat e frenave;Kunja IV - me marrësin e rimorkios.Me këtë lidhje, tubi V mbetet i lirë.
Diagrami i një sistemi pneumatik me një tel
Linja nga sistemi pneumatik i traktorit lidhet me tubin I;Gryka II mbetet e lirë dhe lidh sistemin me atmosferën;tubi III është i lidhur me dhomat e frenave;Kunja IV - me marrësin e rimorkios.Me këtë lidhje, tubi V mbetet i lirë.
Lidhja e rimorkios me traktorin.Lëvizja e trenit rrugor.Në këtë mënyrë, ajri i kompresuar nga linja e makinës përmes tubit I hyn në dhomën e pistonit 2, kalon nëpër skajin e manshetës 1 dhe depërton lirshëm në dhomën e pistonit, përmes kanalit hyn në tubin IV dhe prej tij te marrësit.Valvula e shkarkimit 5 mbetet e hapur, kështu që dhomat e frenave komunikojnë me atmosferën përmes tubit III, valvulës 5, mëngës së saj 6 dhe tubit II.Kështu, gjatë vozitjes si pjesë e një treni rrugor, marrësit e rimorkios / gjysmërimorkio mbushen dhe frenat nuk funksionojnë.
Frenimi i trenit rrugor.Në momentin e frenimit të traktorit, presioni në linjë dhe në tubin I ulet.Në një moment, presioni nga ana e tubit IV (nga marrësit e rimorkios / gjysmërimorkio) tejkalon presionin nga ana e tubit I, skajet e manshetës shtypen kundër trupit të zgavrës dhe pistonit , duke kapërcyer elasticitetin e pranverës 9, lëviz poshtë.Së bashku me pistonin 2, shufrën 3 dhe pistonin e poshtëm 4 të lidhur me të lëvizin, vendi i fundit i valvulës 5 është ngjitur me faqen fundore të mëngës 6, ai gjithashtu lëviz poshtë dhe hap valvulën e marrjes 7. Si rezultat, Ajri i kompresuar nga marrësit e rimorkios / gjysmërimorkio përmes tubit IV hyn në tubin III dhe në dhomat e frenave - frenat e rrotave aktivizohen dhe ndodh frenimi.
Shpërndarja e trenit rrugor.Kur traktori lëshohet, presioni në tubin I rritet, si rezultat, tubi I lidhet përsëri me tubin IV (marrësit e rimorkios janë mbushur), dhe dhomat e frenave derdhin ajrin përmes tubave III dhe II - ndodh frenimi.
Frenim emergjent në rast të thyerjes së zorrës, shkëputje të rimorkios / gjysmërimorkio nga treni rrugor.Në të dyja rastet, presioni në terminalin II bie në presionin atmosferik dhe shpërndarësi i ajrit punon si në frenimin normal.
Funksionimi i shpërndarësit të ajrit me një skemë me dy tela të shpërndarësit të ajrit
Diagrami i një sistemi pneumatik me dy tela
Dy linja nga traktori janë të lidhura me shpërndarësin e ajrit - furnizimi me tubin I dhe kontrolli me tubin V. Tubat e mbetur kanë një lidhje të ngjashme me një qark me një tel.Gjithashtu, me një qark aktivizues pneumatik me 2 tela, valvula barazuese 10 hyn në punë.Me këtë skemë lidhjeje, në tubin I aplikohet një presion më i lartë se sa me një qark me një tela, gjë që e bën të vështirë lëvizjen e pistonit 2 dhe prish funksionimin e të gjithë sistemit të frenimit.Ky problem eliminohet nga një valvul barazues - në presion të lartë, ai hap dhe lidh zgavrat sipër dhe poshtë pistonit, duke barazuar presionin në to.
Lidhja e rimorkios / gjysmërimorkio me traktorin.Lëvizja e trenit rrugor.Në këtë rast, ajri nga zorra e furnizimit përmes tubave I dhe IV mbush marrësit, përbërësit e mbetur të shpërndarësit të ajrit nuk funksionojnë.
Frenimi i trenit rrugor.Kur traktori frenohet, presioni rritet në tubin V, ajri i kompresuar hyn në dhomën mbi pistonin 11, duke e bërë atë të lëvizë poshtë.Në këtë rast, ndodhin proceset e përshkruara më lart - valvula 5 mbyllet, valvula 7 hapet, tubat IV dhe III janë të lidhura, dhe ajri nga marrësit hyn në dhomat e frenave, duke frenuar.
Dezinfektimi i trenit rrugor.Kur traktori lëshohet, të gjitha proceset ndodhin në mënyrë të kundërt: presioni në tubin V bie, pistoni ngrihet, tubi III lidhet me tubin II, ajri nga dhomat e frenave lëshohet dhe rimorkioja lëshohet.
Frenim emergjent në rast të prishjes së linjës, shkëputje të rimorkios.Në këto raste, rolin e mekanizmit gjurmues e kryen valvula barazuese.Kur presioni në tubin II reduktohet në presionin atmosferik, valvula mbyllet, duke ndarë dhomat sipër dhe poshtë pistonit 2. Si rezultat, presioni mbi piston (për shkak të ajrit që vjen nga marrësit përmes tubit IV) rritet dhe proceset e ngjashme me frenimin ndodhin me një skemë lidhjeje me një tela.Kështu, kur zorra është thyer/shkëputur ose kur treni rrugor shpërbëhet, rimorkio/gjysmërimorkio frenon automatikisht.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të valvulës së lëshimit
CD-ja ka një strukturë dhe funksionim të thjeshtë.Konsideroni funksionimin e kësaj njësie në shembullin e një rimorkioje vinçi të Uzinës së Automjeteve Kama.
Njësia mund të instalohet direkt në trupin e shpërndarësit të ajrit ose të vendoset pranë tij në një vend më të përshtatshëm.Gryka e saj I është e lidhur me marrësin e rimorkios / gjysmërimorkio përmes kanalit të shpërndarësit të ajrit ose nga një tubacion i veçantë.Gryka II është e lidhur me djalin I të shpërndarësit të ajrit, dhe tubi III është i lidhur me linjën kryesore të makinës.
Gjatë kohës kryesore të funksionimit të rimorkios, shufra 1 është në pozicionin e sipërm (ajo është e fiksuar në këtë pozicion me anë të topave të ngarkuar me susta që mbështeten në prerjet në trupin e pajisjes), ajri nga hunda III hyn në tubin II, dhe terminali I mbetet i mbyllur, kështu që valvula nuk ndikon në funksionimin e shpërndarësit të ajrit.
Nëse është e nevojshme të lëvizni rimorkio të shkëputur, duhet të lëvizni shufrën 1 poshtë me ndihmën e dorezës - kjo do të çojë në ndarjen e tubave II dhe III dhe lidhjen e tubave II dhe I. Si rezultat, ajri nga marrësi drejtohet në hyrjen I të shpërndarësit të ajrit, presioni mbi të rritet dhe proceset ndodhin të ngjashme me proceset e frenimit me një qark pneumatik me një tel - rimorkio lëshohet.Për frenim, është e nevojshme të ktheni shufrën në pozicionin e sipërm.
Pajisja e valvulës së lëshimit
Zgjedhja, zëvendësimi dhe mirëmbajtja e difuzorit të frenave
Shpërndarësi i ajrit të frenave i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave të larta, zbrazëtirat rriten në pjesët e tij lëvizëse, gjë që mund të shkaktojë rrjedhje ajri, përkeqësim të performancës ose, anasjelltas, funksionim spontan të frenave.Në rast të ndonjë problemi, ka kuptim të zëvendësoni asamblenë e montimit.
Kur zgjidhni një shpërndarës ajri, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të rimorkios dhe të instaloni njësi të modeleve të caktuara dhe numrave të katalogut.Megjithatë, sot tregu ofron një gamë të gjerë të shpërndarësve origjinalë të ajrit dhe analogëve të tyre me karakteristika të përmirësuara.Prandaj, në disa raste, është e justifikuar të instaloni një analog, por për të shmangur problemet në të ardhmen, është e nevojshme të zgjidhni analoge me dimensione dhe karakteristika të përshtatshme lidhëse.
Me zgjedhjen dhe instalimin e duhur të shpërndarësit të ajrit, frenat e një rimorkioje ose gjysmërimorkio do të funksionojnë me besueshmëri dhe efikasitet në të gjitha kushtet, duke garantuar sigurinë e trenit rrugor.
Koha e postimit: 21 gusht 2023