Çdo motor ka ngasje të kohës dhe njësi të montuara të ndërtuara në një rrip ose zinxhir.Për funksionimin normal të makinës, rripi dhe zinxhiri duhet të kenë një tension të caktuar - kjo arrihet me ndihmën e pajisjeve shtrënguese, llojet, dizajni dhe zgjedhja e saktë e të cilave përshkruhen në këtë artikull.
Çfarë është një pajisje tensionuese?
Pajisja e tensionit (tensionuesi i rripit, zinxhiri) - një pajisje ndihmëse për drejtimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (koha) dhe ngasjet e njësive të motorëve me djegie të brendshme pistoni;Një mekanizëm që vendos dhe ruan tensionin optimal të rripit ose zinxhirit të lëvizjes.
Pajisja e tensionit kryen disa funksione:
• Instalimi dhe rregullimi i forcës së tensionit të rripit/zinxhirit të lëvizjes;
• Kompensimi i tensionit të rripit/zinxhirit që ndryshon për shkak të konsumimit të pjesëve të makinës dhe ndryshimeve në kushtet e mjedisit (shtrirje dhe ngjeshje e rripit/zinxhirit nën luhatjet e temperaturës dhe lagështisë, nën ndikimin e ngarkesave të dridhjeve, etj.);
• Reduktimi i dridhjeve të rripit ose zinxhirit (veçanërisht degët e tyre të gjata);
• Parandaloni rrëshqitjen e rripit ose zinxhirit nga rrotullat dhe ingranazhet.
Megjithëse pajisjet e tensionit janë mekanizma ndihmës të motorit, ato luajnë një rol të rëndësishëm - ato sigurojnë funksionimin normal të disqeve të kohës dhe njësive të montuara, dhe rrjedhimisht të gjithë njësinë e fuqisë në kushte që ndryshojnë vazhdimisht.Prandaj, në rast të një mosfunksionimi, këto pajisje duhet të riparohen ose zëvendësohen.Për të bërë zgjedhjen e duhur të një tensionuesi të ri, është e nevojshme të kuptoni gamën e këtyre mekanizmave të paraqitur sot, dizajnin dhe veçoritë e tyre.
Llojet dhe zbatueshmëria e pajisjeve tensionuese
Pajisjet e tensionit ndahen në grupe sipas qëllimit të tyre, zbatueshmërisë për një lloj të veçantë të makinës, parimit të funksionimit, metodës së rregullimit të tensionit dhe funksionalitetit shtesë.
Sipas qëllimit, tensionuesit janë të dy llojeve kryesore:
• Për ngasjet e kohës;
• Për ngasjet e njësive të montuara të njësisë së fuqisë.
Në rastin e parë, pajisja siguron tensionin e nevojshëm të zinxhirit ose rripit të kohës së motorit, në të dytën - tensionin e rripit të makinës së përgjithshme të njësive ose rripave të njësive individuale (gjenerator, pompë uji dhe tifoz, kompresor ajri dhe të tjerë).Disa tensionues me dizajn dhe qëllime të ndryshme mund të instalohen në një motor menjëherë.
Sipas zbatueshmërisë, pajisjet e tensionit ndahen në tre grupe:
• Për ngasjet me zinxhirë;
• Për ngasje në një rrip konvencional V-V;
• Për disqet me shirita V.
Tensionuesit për disqe të ndryshme ndryshojnë në modelimin e elementit kryesor - rrotullës.Në pajisjet për ngasjet e zinxhirit, përdoret një rrotë ingranazhi (rrota), në transmetimet me rrip V - një rrotull V, në disqet e poliklinit - një rrotull përkatëse me shirita V ose të lëmuar (në varësi të metodës së instalimit të pajisjes në lidhje me rrip - nga ana e përrenjve ose nga ana e pasme e lëmuar).
Sipas parimit të funksionimit, pajisjet e tensionit ndahen në tre lloje:
• Tensionues me instalim të ngurtë të rrotullës;
• Tensionues susta;
• Tensionues hidraulikë.
Secili prej llojeve të pajisjeve tensionuese ka karakteristikat e veta, varietetet dhe dizajni i tyre përshkruhen më poshtë.
Sipas metodës së rregullimit të forcës së tensionit, pajisjet janë:
• Manual;
• Automatik.
Dizajni i cilindrit hidraulik të pajisjes së tensionit të zinxhirit të kohës
Në pajisjet e tipit të parë, forca e tensionit vendoset (rregullohet) me dorë gjatë mirëmbajtjes ose nëse është e nevojshme.Tensionuesi i rregulluar është gjithmonë në një pozicion dhe nuk mund të kompensojë forcën e tensionit të rripit/zinxhirit.Lloji i dytë i pajisjes ndryshon automatikisht pozicionin e tij në varësi të kushteve aktuale, kështu që forca e tensionit të rripit është gjithmonë konstante.
Së fundi, pajisjet tensionuese mund të kombinohen me pajisje të tjera dhe të kryejnë funksione shtesë - me amortizues zinxhirësh, kufizues, etj. Zakonisht, këto pjesë shiten si pjesë e kompleteve të riparimit për mirëmbajtjen rutinë të disqeve ose njësive të kohës, ose për riparimin e motorit.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të pajisjeve tensionuese me instalim të rrotës së ngurtë
Këta tensionues përfshijnë tre lloje pajisjesh:
• Levë;
• Rrëshqitje;
• Ekscentrike.
Tensionuesi i levës përbëhet nga një kllapa që është montuar në mënyrë të ngurtë në motor dhe një levë e lëvizshme me një rrotull të montuar mbi të.Leva mbahet në kllapa nga dy bulona, dhe njëra prej tyre ndodhet në brazdë harkore - është prania e brazdës që ju lejon të rregulloni pozicionin e levës dhe, në përputhje me rrethanat, forcën e tensionit të rripit.
Pajisjet e tensionit të tipit rrëshqitës përdoren gjerësisht: në to rrotulla nuk është e montuar në një levë, por në një zakon të drejtë të kllapës, përgjatë së cilës kalohet një vidë (bulon) e gjatë.Duke rrotulluar vidën, mund të lëvizni rrotullën përgjatë brazdës, duke ndryshuar kështu forcën e tensionit të rripit.Kur vendoset forca e kërkuar e tensionit, vida kundërvihet me një arrë, duke siguruar palëvizshmërinë e rrotullës.
Në makinat e pasagjerëve, pajisjet ekscentrike të tensionit përdoren më shpesh.Strukturisht, ky tensionues përbëhet nga një rul me një qendër ekscentrike të fiksuar në bllokun e motorit ose në kllapa.Forca e tensionit ndryshohet duke e rrotulluar rulin rreth boshtit dhe duke e fiksuar në pozicionin e zgjedhur me një rrufe në qiell.
Të gjithë tensionuesit e përshkruar janë pajisje të rregullueshme manualisht që kanë një pengesë të konsiderueshme - ato nuk mund të kompensojnë ndryshimin në forcën e tensionit të rripit.Ky disavantazh eliminohet në pajisjet e tensionit të pranverës dhe hidraulike.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të pajisjeve të tensionit të pranverës
Ekzistojnë dy lloje të tensionuesve të pranverës:
• Me një sustë shtypëse;
• Me një sustë përdredhëse.
Në pajisjet e tipit të parë, rregullimi automatik i tensionit të rripit kryhet nga një pranverë e përdredhur konvencionale, e cila shtyp kllapa me rulin / rrota në rrip / zinxhir.Në pajisjet e tipit të dytë, kjo punë kryhet nga një pranverë e gjerë e përdredhur, e përdredhur me një forcë të caktuar.
Tensionuesit me susta rrotulluese janë më të përdorurit sot - ata janë kompakt, të thjeshtë dhe të besueshëm.Një pajisje e tillë përbëhet nga një levë me një rrotull dhe një bazë (mbajtëse) me një pranverë, për instalim të përshtatshëm, susta në pajisjen e re të tensionit është tashmë e ngjeshur me forcën e nevojshme dhe e fiksuar me një kontroll.
Pajisja tensionuese me susta rrotulluese
Si rregull, pajisjet e tensionit të pranverës përdoren në ngasjet me rripa (V dhe V me brinjë) të njësive të montuara, si dhe në ngasjet e kohës së motorëve të makinave të pasagjerëve me rripa kohor.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të pajisjeve të tensionit hidraulik
Baza e këtij lloji të tensionuesve është një cilindër hidraulik që shtyp rrotullën/rrotën në rrip/zinxhir.Cilindri ka dy zgavra komunikuese, të ndara nga një piston i lëvizshëm, i cili është i lidhur me një rrotull / rrotë me ndihmën e një shufre (ose më mirë, me levën e pajisjes tensionuese me një rrotull / rrotullues të montuar mbi të).Gjithashtu në cilindër ka disa valvola për anashkalimin e lëngut të punës.Në pozicionin e mesëm të pistës, cilindri siguron tensionin e nevojshëm të rripit / zinxhirit dhe nuk ndikon në funksionimin e makinës në asnjë mënyrë.Kur tensioni i rripit / makinës ndryshon, pistoni ndryshon pozicionin e tij, lëngu i punës rrjedh nga një zgavër në tjetrën, duke siguruar tensionin normal të rripit në pozicionin e ri.Lloje të ndryshme të vajrave të motorit përdoren si lëng pune.
Cilindri hidraulik mund të montohet në një kllapa ose në një motor, në disqet e zinxhirit të kohës, zakonisht përdoren dy cilindra menjëherë, secila prej të cilave punon në rrotën e vet.Cilindrat e rinj kanë një forcë tensioni të paracaktuar, shufrat e tyre fiksohen në pozicionin e dëshiruar me një kontroll.
Çështje të përzgjedhjes, mirëmbajtjes dhe riparimit të pajisjeve tensionuese
Gjatë funksionimit të automjetit, pajisjet tensionuese konsumohen intensivisht dhe humbasin cilësitë e tyre, kështu që ato duhet të kontrollohen dhe zëvendësohen rregullisht.Vetëm ata tensionues të rekomanduar nga prodhuesi i motorit duhet të zgjidhen për zëvendësim - përndryshe pajisja nuk mund të instalohet, ose nuk do të sigurojë tensionin e nevojshëm të rripit ose zinxhirit.
Pajisjet e tensionit të ngasjeve të rripave të njësive të montuara janë më të qëndrueshme dhe mund të shërbejnë për shumë vite, ato duhet të ndryshohen me konsumim ose prishje të konsiderueshme.Tensionuesi i ri duhet të instalohet dhe rregullohet në përputhje me udhëzimet e përdorimit të automjetit.Nëse pajisja është me një fiksim të ngurtë të rrotullës, atëherë duhet të rregullohet duke ndryshuar pozicionin e levës ose duke përdorur një vidë.Nëse pajisja është pranvere, atëherë së pari duhet të montohet, dhe pastaj të hiqni kontrollin - vetë rrotulla do të marrë pozicionin e punës.Në këtë rast, është e nevojshme të siguroheni që shenja në levë të bjerë në zonën në bazën e pajisjes, përndryshe duhet të ndryshoni rripin ose të kontrolloni shërbimin e tensionuesit.
Instalimi i saktë i pajisjes tensionuese sipas shenjave
Pajisjet tensionuese të disqeve të zinxhirit të kohës zakonisht ndërrohen së bashku me zinxhirin, amortizatorët dhe komponentët e tjerë.Zëvendësimi i këtyre pjesëve duhet të kryhet në përputhje të plotë me udhëzimet e udhëzimeve.Tensionuesit e këtij lloji nuk kërkojnë rregullim, ato duhet të instalohen dhe më pas të hiqen nga kontrolli - rrota do të marrë pozicionin e punës dhe do të sigurojë tensionin e saktë të zinxhirit.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur të tensionuesve, disqet e kohës dhe njësitë do të funksionojnë me besueshmëri në çdo kusht funksionimi.
Koha e postimit: Gusht-05-2023