Në të gjitha llojet e makinave, autobusëve, traktorëve dhe pajisjeve speciale, valvulat solenoid përdoren gjerësisht për të kontrolluar rrjedhën e lëngjeve dhe gazeve.Lexoni se cilat janë valvulat solenoid, si janë rregulluar dhe funksionuar dhe çfarë vendi zënë në pajisjet e automobilave në këtë artikull.
Çfarë është një valvul solenoid dhe ku përdoret?
Një valvul solenoid është një pajisje elektromekanike për kontrollin në distancë të rrjedhës së gazeve dhe lëngjeve.
Në teknologjinë e automobilave, valvulat solenoid përdoren në sisteme të ndryshme:
- Në sistemin pneumatik;
- Në sistemin hidraulik;
- Në sistemin e karburantit;
- Në sistemet ndihmëse - për kontrollin në distancë të njësive të transmisionit, platformës së depozitimit, shtojcave dhe pajisjeve të tjera.
Në të njëjtën kohë, valvulat solenoid zgjidhin dy detyra kryesore:
- Kontrolli i rrjedhës së mediumit të punës - furnizimi me ajër të kompresuar ose vaj në njësi të ndryshme, në varësi të mënyrës së funksionimit të sistemit;
- Pamundësimi i furnizimit të mediumit të punës në situata emergjente.
Këto detyra zgjidhen nga valvola solenoid të llojeve dhe modeleve të ndryshme, të cilat duhet të përshkruhen më në detaje.
Llojet e valvulave solenoid
Para së gjithash, valvulat solenoid ndahen në dy grupe sipas llojit të mediumit të punës:
- valvola ajri-pneumatike;
- Lëngje – valvola për sistemin e karburantit dhe sistemet hidraulike për qëllime të ndryshme.
Sipas numrit të flukseve të mediumit të punës dhe veçorive të funksionimit, valvulat ndahen në dy lloje:
- Dykahëshe - keni vetëm dy tuba.
- Trekahëshe - të ketë tre tuba.
Valvulat me dy drejtime kanë dy tuba - hyrje dhe dalje, ndërmjet tyre mjedisi i punës rrjedh vetëm në një drejtim.Midis tubave ekziston një valvul që mund të hapë ose mbyllë rrjedhën e mediumit të punës, duke siguruar furnizimin e tij me njësitë.
Valvulat me tre drejtime kanë tre hundë që mund të lidhen me njëra-tjetrën në kombinime të ndryshme.Për shembull, sistemet pneumatike shpesh përdorin valvula me një tub hyrje dhe dy dalje, dhe në pozicione të ndryshme të elementit të kontrollit, ajri i kompresuar nga tubi i hyrjes mund të furnizohet në një nga tubat e daljes.Nga ana tjetër, në valvulat EPHX (ekonomizues i detyruar i boshtit) ka një shter dhe dy tuba marrjeje, të cilët sigurojnë presion normal atmosferik dhe të reduktuar në sistemin e boshtit të karburatorit.
Valvulat me dy drejtime ndahen në dy lloje sipas pozicionit të elementit të kontrollit kur elektromagneti është i çaktivizuar:
- Normalisht e hapur (NO) - valvula është e hapur;
- Normalisht e mbyllur (NC) - valvula është e mbyllur.
Sipas llojit të aktivizuesit dhe kontrollit, valvulat ndahen në dy lloje:
- Valvulat e veprimit të drejtpërdrejtë - rrjedha e mediumit të punës kontrollohet vetëm nga forca e zhvilluar nga elektromagneti;
- Valvulat solenoid pilot - rrjedha e mediumit të punës kontrollohet pjesërisht duke përdorur presionin e vetë mediumit.
Në makina dhe traktorë, valvulat më të thjeshta me veprim të drejtpërdrejtë përdoren më shpesh.
Gjithashtu, valvulat ndryshojnë në karakteristikat e performancës (tensioni i furnizimit prej 12 ose 24 V, hapja nominale dhe të tjera) dhe karakteristikat e projektimit.Më vete, vlen të përmenden valvulat, të cilat mund të montohen në blloqe prej 2-4 copash - për shkak të një pozicioni të caktuar të tubave dhe lidhësve (qypave), ato mund të kombinohen në një strukturë të vetme me një numër të madh hyrje dhe hyrje dhe tubacionet e daljes.
Struktura e përgjithshme dhe parimi i funksionimit të valvulave solenoid
Të gjitha valvulat solenoid, pavarësisht nga lloji dhe qëllimi, kanë në thelb të njëjtin dizajn dhe kanë disa përbërës kryesorë:
- Elektromagnet (solenoid) me një armaturë të një dizajni ose një tjetër;
- Elementi (ose elementet) komandues/kyçës të lidhur me armaturën e elektromagnetit;
- Zgavra dhe kanale për rrjedhjen e mediumit të punës, të lidhura me pajisje ose grykë në trup;-Trupa.
Gjithashtu, valvula mund të mbajë elementë të ndryshëm ndihmës - pajisje për rregullimin e tensionit të burimeve ose goditjes së pajisjes së kontrollit, pajisje kullimi, doreza për kontrollin manual të rrjedhës së mediumit të punës, çelsat për kontrollin e pajisjeve të tjera në varësi të gjendjes. i valvulës, filtrave etj.
Valvulat ndahen në tre grupe sipas llojit dhe modelit të elementit të kontrollit:
- Bobina - elementi i kontrollit është bërë në formën e një bobine, e cila mund të shpërndajë rrjedhat e mediumit të punës nëpër kanale;
- Membrana - elementi i kontrollit është bërë në formën e një membrane elastike;
- Pistoni - elementi i kontrollit është bërë në formën e një pistoni ngjitur me sediljen.
Në këtë rast, valvula mund të ketë një, dy ose më shumë elementë kontrolli të lidhur me një armaturë të elektromagnetit.
Parimi i funksionimit të valvulës solenoid është shumë i thjeshtë.Konsideroni funksionimin e diafragmës më të thjeshtë me dy drejtime, normalisht të mbyllur, të përdorur në sistemet e furnizimit me karburant.Kur valvula çaktivizohet, armatura shtypet në diafragmë nga veprimi i një sustë, e cila bllokon kanalin dhe parandalon që lëngu të rrjedhë më tej nëpër sistem.Kur aplikohet rryma në elektromagnet, në mbështjelljen e tij lind një fushë magnetike, për shkak të së cilës armatura tërhiqet nga brenda - në këtë moment membrana, e cila nuk shtypet më nga armatura, ngrihet nën ndikimin e presionit të punës. e mesme dhe hap kanalin.Me heqjen e mëvonshme të rrymës nga elektromagneti, armatura nën veprimin e sustës do të kthehet në pozicionin e saj origjinal, do të shtypë membranën dhe do të bllokojë kanalin.
Valvulat me dy drejtime funksionojnë në mënyrë të ngjashme, por ato përdorin ose bobina ose elementë kontrolli të tipit pistoni në vend të një diafragme.Për shembull, merrni parasysh dizajnin dhe funksionimin e valvulës EPHX të makinave me karburator.Kur elektromagneti çaktivizohet, armatura ngrihet lart nën veprimin e sustës dhe elementi mbyllës mbyll montimin e sipërm, duke lidhur pajisjet anësore dhe ato të poshtme (atmosferike) - në këtë rast, presioni atmosferik aplikohet në EPHH. valvula pneumatike, është e mbyllur dhe sistemi i karburatorit nuk funksionon.Kur aplikohet rryma në elektromagnet, armatura tërhiqet, duke kapërcyer forcën e pranverës, mbyll montimin e poshtëm, ndërsa hapet e sipërme, e cila është e lidhur me tubin e marrjes së motorit (ku vërehet presion i reduktuar) - në këtë rast, një vakum aplikohet në valvulën pneumatike EPHH, ai hapet dhe ndez sistemin boshe.
Valvulat solenoid janë shumë të besueshme dhe jo modeste në funksionim, ato kanë një burim të rëndësishëm (deri në disa qindra mijëra aktivizime) dhe, si rregull, nuk kërkojnë mirëmbajtje të veçantë.Sidoqoftë, në rast të një mosfunksionimi, çdo valvul duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur - vetëm në këtë rast do të sigurohet performanca dhe siguria e nevojshme e automjetit.
Koha e postimit: Gusht-24-2023