Në makinat moderne, traktorët dhe pajisjet e tjera, sisteme të ndryshme hidraulike përdoren gjerësisht.Një rol të rëndësishëm në funksionimin e këtyre sistemeve luajnë sensorët-alarmet hidraulikë - lexoni gjithçka në lidhje me këto pajisje, llojet e tyre ekzistuese, modelin dhe funksionimin, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e sensorëve, në artikull
Çfarë është një sensor hidraulik alarmi?
Pajisja sensor-hidrosinjaluese (rele sensor, sensor-tregues i nivelit të lëngut) - një element i sistemeve elektronike të kontrollit, monitorimit dhe treguesve të sistemeve hidraulike të automjeteve;Një sensor pragu që dërgon një sinjal tek një tregues ose aktivizues(a) kur lëngu arrin një nivel të paracaktuar të pragut.
Në çdo automjet ka disa sisteme dhe përbërës hidraulikë: sisteme hidraulike të fuqisë (në kamionë, traktorë dhe pajisje të ndryshme), sisteme lubrifikimi dhe ftohje të njësisë së energjisë, sistemi i furnizimit me energji elektrike, rondele dritare, timoni elektrik dhe të tjerët.Në disa sisteme, niveli i lëngut duhet të monitorohet vazhdimisht (si në një rezervuar karburanti), ndërsa në të tjera është e nevojshme vetëm të merret informacion për praninë ose mungesën e lëngut, ose për lëngun që kapërcen një nivel të caktuar (tejkalim ose rënie) .Detyra e parë zgjidhet nga sensorë të nivelit të vazhdueshëm, dhe për të dytën përdoren sensorë alarmi hidraulikë (DGS) ose sensorë të nivelit të lëngut.
DGS janë instaluar në rezervuarët e zgjerimit, karterin e motorit dhe elementë të tjerë të sistemeve hidraulike.Kur lëngu arrin një nivel të caktuar, sensori aktivizohet, ai mbyll ose hap qarkun, duke siguruar një tregues ndezës/fikje në panelin e kontrollit (për shembull, një tregues i rënies së vajit), ose duke ndezur/fikur aktivizuesit - pompat, disqet dhe të tjera që sigurojnë një ndryshim në nivelin e lëngut ose një ndryshim në mënyrën e funksionimit të të gjithë sistemit hidraulik.Kjo është arsyeja pse DGS shpesh quhet sensorë-pajisje sinjalizuese dhe sensorë-rele.
Në pajisjet moderne të automobilave, përdoren një shumëllojshmëri e gjerë sensorësh-alarme hidraulike - ato duhet të përshkruhen më në detaje.
Llojet dhe karakteristikat e sensorëve hidraulikë të alarmit
Sensorët e sotëm ndahen në disa lloje sipas parimit fizik të funksionimit, mjedisit të punës (lloji i lëngut) dhe karakteristikave të tij, pozicionit normal të kontakteve, mënyrës së lidhjes dhe karakteristikave elektrike.
Sipas parimit fizik të funksionimit, DGS-të e automobilave ndahen në dy grupe:
● konduktometrike;
● Noton.
Sensorët konduktometrikë janë krijuar për të punuar me lëngje përçuese elektrike (kryesisht ujë dhe ftohës).Këto DGS matin rezistencën elektrike midis sinjalit dhe elektrodave të zakonshme (tokë), dhe kur rezistenca bie ndjeshëm, ai dërgon një sinjal në një tregues ose aktivizues.Një sensor përçueshmërie përbëhet nga një sondë metalike (zakonisht e bërë prej çeliku inox) dhe një qark elektronik (përfshin një gjenerator pulsi dhe një përforcues sinjali).Sonda kryen funksionet e elektrodës së parë, funksionet e elektrodës së dytë i caktohen vetë kontejnerit me lëng (nëse është metal) ose një shirit metalik të vendosur përgjatë pjesës së poshtme ose mureve të enës.Sensori konduktometrik funksionon thjesht: kur niveli i lëngut është nën sondë, rezistenca elektrike tenton në pafundësi - nuk ka sinjal në daljen e sensorit, ose ka një sinjal për një nivel të ulët të lëngut;Kur lëngu arrin në sondën e sensorit, rezistenca bie ndjeshëm (lëngu përçon rrymën) - në daljen e sensorit, sinjali ndryshon në të kundërtën.
Sensorët notues mund të punojnë me çdo lloj lëngu, si përçues ashtu edhe jopërçues.Baza e një sensori të tillë është një notim i një dizajni të veçantë i lidhur me një grup kontakti.Sensori ndodhet në nivelin kufitar që lëngu mund të arrijë gjatë funksionimit normal të sistemit, dhe kur lëngu arrin këtë nivel, ai dërgon një sinjal tek treguesi ose aktivizuesi.
Ekzistojnë dy lloje kryesore të sensorëve notues:
● Me një notues të lidhur me kontaktin e lëvizshëm të grupit të kontaktit;
● Me notues magnetik dhe çelës kallamishte.
DGS të llojit të parë janë më të thjeshtat në dizajn: ato bazohen në një noton në formën e një sondë plastike ose një cilindri bronzi të uritur të lidhur me kontaktin e lëvizshëm të grupit të kontaktit.Kur niveli i lëngut rritet, noti ngrihet dhe në një pikë të caktuar ka një qark të shkurtër ose, anasjelltas, hapje e kontakteve.
Sensorët e llojit të dytë kanë një dizajn pak më kompleks: ato bazohen në një shufër të zbrazët me një çelës kallam (çelës magnetik) të vendosur brenda, përgjatë boshtit të të cilit mund të lëvizë një noton unazore me një magnet të përhershëm.Një ndryshim në nivelin e lëngut bën që nota të lëvizë përgjatë boshtit dhe kur magneti kalon pranë çelësit të kallamit, kontaktet e tij mbyllen ose hapen.
Sipas llojit të mjedisit të punës, sensorët e automobilave - alarmet hidraulike ndahen në katër lloje kryesore:
● Për punë në ujë;
● Për punë në antifriz;
● Për punë në vaj;
● Për funksionimin në karburant (benzinë ose naftë).
Sensor-detektor hidraulik me sondë metalike
Diagrami i një sensori notues me një kontakt të lëvizshëm
Diagrami i një sensori kallami me një notues magnetik
DGS për media të ndryshme ndryshojnë në materialet e përdorura dhe sensorët notues ndryshojnë gjithashtu në madhësinë e notave për të siguruar ngritje të mjaftueshme në mjedise me dendësi të ndryshme.
Sipas pozicionit normal të kontakteve, sensorët ndahen në dy grupe:
● Me kontakte normalisht të hapura;
● Me kontakte normalisht të mbyllura.
Sensorët mund të kenë mënyra të ndryshme për t'u lidhur me sistemin elektrik: lidhës në distancë me kontakte me thikë, lidhës të integruar me kontakte me thikë dhe lidhës të integruar të tipit bajonetë.Në mënyrë tipike, DGS-të e automobilave kanë katër kunja: dy për furnizimin me energji elektrike ("plus" dhe "minus"), një sinjal dhe një kalibrim.
Nga karakteristikat kryesore të sensorëve, është e nevojshme të theksohen tensioni i furnizimit (12 ose 24 V), koha e vonesës së përgjigjes (nga funksionimi i menjëhershëm në një vonesë prej disa sekondash), diapazoni i temperaturës së funksionimit, konsumi aktual, filli i montimit dhe madhësia e gjashtëkëndëshit gardian.
Dizajni dhe veçoritë e sensorëve të automobilave-pajisjeve sinjalizuese hidraulike
Të gjitha DGS moderne të automobilave kanë në thelb të njëjtin dizajn.Ato bazohen në një kuti bronzi, në pjesën e jashtme të së cilës ka një fije dhe një gjashtëkëndësh me çelës në dorë.Brenda kasës ka një element sensor (sondë notuese ose sondë çeliku), një grup kontakti dhe një tabelë me një qark përforcues / gjenerator.Në krye të sensorit është një lidhës elektrik ose një parzmore instalime elektrike me një lidhës në fund.
Sensori është montuar në një rezervuar ose në një element tjetër të sistemit hidraulik duke përdorur një fije përmes një unaze O (fashion).Me ndihmën e një lidhësi, sensori lidhet me sistemin elektrik të automjetit.
Një automjet mund të ketë deri në pesë ose më shumë sensorë-alarme hidraulike që kryejnë funksionet e monitorimit të nivelit të karburantit, ftohësit, vajit në motor, lëngut në sistemin hidraulik, lëngut në timon, etj.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni alarmin sensor-hidraulik
Sensorët e nivelit të lëngjevejanë të rëndësishme për funksionimin normal të sistemeve individuale dhe të automjetit në tërësi.Shenja të ndryshme tregojnë prishjen e DGS - alarme të rreme të treguesve ose aktivizuesve (ndezja ose fikja e pompave, etj.), ose, anasjelltas, mungesa e një sinjali në tregues ose aktivizues.Për të shmangur keqfunksionimet serioze, sensori duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Për zëvendësim, është e nevojshme të merren sensorë vetëm të atyre llojeve dhe modeleve që rekomandohen nga prodhuesi i automjeteve.DGS duhet të ketë dimensione dhe karakteristika elektrike të caktuara, kur instaloni një sensor të një lloji tjetër, sistemi mund të mos funksionojë.Sensori ndërrohet sipas udhëzimeve të riparimit të automjetit.Zakonisht, kjo punë zbret në çaktivizimin e sensorit, fikjen e tij me një çelës dhe instalimin e një sensori të ri.Sigurohuni që të pastroni vendin e instalimit të sensorit nga papastërtitë dhe përdorni një unazë O (zakonisht e përfshirë) gjatë instalimit.Në disa raste, mund të jetë e nevojshme të kulloni lëngun nga pajisja.
Sensorë-alarme hidraulike
Pas instalimit, disa sensorë kërkojnë kalibrim, procesi i të cilit përshkruhet në udhëzimet përkatëse.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të alarmit sensor-hidraulik, çdo sistem i lidhur me të do të funksionojë normalisht, duke siguruar funksionimin e besueshëm dhe të sigurt të automjetit.
Koha e postimit: Korrik-12-2023