Shumë motorë modernë përdorin ende skema të shpërndarjes së gazit me ngasje valvulash duke përdorur krahë lëkundës.Krahët lëkundës janë instaluar në një pjesë të veçantë - boshtin.Lexoni se çfarë është boshti i krahut rrotullues, si funksionon dhe funksionon, si dhe përzgjedhja dhe zëvendësimi i tij në artikull.
Çfarë është boshti i krahut rrotullues?
Boshti i krahut rrotullues është një pjesë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorëve me djegie të brendshme reciproke me valvola të sipërme;Një shufër e zbrazët që mban krahët rrotullues të valvulave dhe pjesëve të lidhura me mekanizmin e valvulës.
Boshti i krahut rrotullues kryen disa funksione:
• Pozicionimi i duhur i krahëve lëkundëse në lidhje me rubinetat/kamerat dhe valvulat e boshtit me gunga;
• Lubrifikimi i sipërfaqeve të fërkimit të krahëve lëkundës dhe kushinetave të tyre, furnizimi me vaj me elementë të tjerë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
• Mbajtja e krahëve lëkundës, sustave të tyre dhe pjesëve të tjera (boshti vepron si një element mbajtës i fuqisë).
Kjo do të thotë, boshti i krahut lëkundës është elementi kryesor mbajtës i ngarkesës për një numër pjesësh kohore (krahë lëkundës, susta dhe disa të tjera) dhe një nga linjat kryesore të vajit të sistemit të unifikuar të lubrifikimit të motorit.Kjo pjesë përdoret vetëm në motorët e valvulave të sipërme me një ngasje të valvulave të kohës të llojeve të ndryshme:
- Me një bosht me gunga më të ulët, me aktivizimin e valvulave përmes rubinetave, shufrave dhe krahëve lëkundës;
- Me një bosht me gunga lart (boshte të përbashkët ose të veçantë për çdo rresht valvulash), me aktivizimin e valvulave përmes krahëve lëkundës;
- Me një bosht me gunga lart, me valvola të drejtuara përmes një shtytës levash.
Në motorët modernë me lëvizje të drejtpërdrejtë të valvulave nga kamerat e boshtit me gunga, krahët lëkundës dhe pjesët e lidhura mungojnë.
Boshti i krahut rrotullues luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit, duke siguruar funksionimin normal të mekanizmit të tij të kohës së valvulës.Një bosht me defekt ose defekt duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur, dhe për të bërë zgjedhjen e duhur të kësaj pjese, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të boshteve, dizajnet dhe veçoritë e tyre.
Ju lutemi vini re: sot në letërsinë dhe ndërmarrjet tregtare, termi "bosht i krahut rrotullues" përdoret në dy kuptime - si pjesë e veçantë, një tub i zbrazët në të cilin mbahen krahët lëkundës, sustat dhe pjesët e tjera, dhe si një bosht i plotë me mbështetëse të instaluara tashmë, krahë lëkundëse dhe susta.Në të ardhmen, do të flasim për sëpatat e krahëve lëkundës në të dyja këto kuptime.
Llojet, dizajni dhe konfigurimi i sëpatave të krahëve të lëkundës
Boshtet ndahen në disa lloje sipas numrit të krahëve rrotullues të instaluar dhe sipas disa veçorive të projektimit.
Sipas numrit të krahëve lëvizës të instaluar, boshtet janë:
• Solo;
• Grupi.
Një bosht individual është një pjesë që mbart vetëm një krah lëkundëse dhe fiksues (larëse me shtytje ose dado).Boshtet individuale të krahut lëkundës përdoren, si rregull, në motorët me dy valvola për cilindër, kështu që numri i boshteve në to është dy herë më i madh se cilindrat.Një aks i tillë bëhet në të njëjtën kohë me raftin, kështu që montohet në kokën e cilindrit pa pjesë shtesë, e gjithë struktura është më e thjeshtë dhe më e lehtë.Sidoqoftë, boshti individual i krahëve lëkundës nuk mund të riparohet në rast të një mosfunksionimi, ai thjesht ndryshon montimin.
Bosht me montim të krahëve lëkundës
Një bosht grupor është një pjesë që mbart disa krahë lëkundëse dhe pjesë të lidhura me to (burime, rondele me shtytje, kunja).Nga 2 deri në 12 krahë lëkundëse mund të vendosen në një bosht, në varësi të modelit të motorit dhe numrit të cilindrave.Pra, në motorët me koka cilindrash të veçantë përdoren boshte me dy krahë rrotullues për secilin cilindër, në disa motorë me 6 cilindra me kokë cilindrash të veçantë për tre cilindra, dy boshte me gjashtë krahë rrotullues përdoren në linjë 4, 5 dhe Motorë me 6 cilindra, boshte me përkatësisht 8, 10 dhe 12 krahë lëkundëse, etj. Numri i krahëve të grupit në një motor në linjë ose në formë V me një kokë cilindri të vetëm për një numër cilindrash mund të jetë 1, 2 ose 4. Motorët me dy valvola për cilindër përdorin një ose dy boshte (në rastin e një koke cilindri të veçantë), motorët me katër valvola për cilindër përdorin dy ose katër akse.Numri i boshteve në motorët me kokë cilindrash individuale korrespondon me numrin e kokave.
Sëpatat grupore të krahëve lëkundës janë të thjeshtë.Ato bazohen në vetë boshtin - një bosht çeliku me një kanal gjatësor dhe një numër vrimash tërthore sipas numrit të krahëve lëkundës të instaluar.Vrimat ekstreme tërthore zakonisht përdoren për të fiksuar boshtin në raftet me kunjat e shtratit dhe rondele shtytëse.Meqenëse boshti i nënshtrohet ngarkesave të larta, ai është bërë nga klasa të veçanta çeliku, dhe sipërfaqja e tij i nënshtrohet gjithashtu trajtimit kimiko-termik dhe termik (karburizimi, forcimi) për të rritur forcën, rezistencën ndaj konsumit dhe ndikime të tjera negative.
Krahët lëkundës janë montuar në bosht përmes tufave (kushineta të thjeshta prej bronzi ose materialeve të tjera), brazda dhe kanale bëhen në tufa për furnizimin me vaj nga boshti në krahët lëkundës.Çiftet e krahëve rrotullues pozicionohen me anë të sustave cilindrike ndarëse të veshura në bosht.Boshti është montuar në kokën e cilindrit duke përdorur një seri raftesh - dy ekstreme dhe disa kryesore (qendrore) të vendosura midis krahëve të lëkundës.Boshti mund të instalohet në rafte lirisht ose të shtypet në to.Boshtet e krahëve rrotullues të motorëve me katër valvula mund të montohen në shirita të dyfishtë, të cilët sigurojnë pozicionimin e saktë të pjesëve të kohës.Në sipërfaqet e poshtme të rafteve ka kunja për qendërzim dhe vrima për stufa / bulonat për fiksim.
Furnizimi me vaj në boshtin e krahut rrotullues mund të kryhet në dy mënyra:
• Përmes njërit prej rafteve;
• Përmes një tubi të veçantë furnizimi.
Në rastin e parë, një nga shtyllat ekstreme ose qendrore ka një kanal përmes të cilit vaji rrjedh nga kanali përkatës i kokës së cilindrit në boshtin e krahut lëkundës.Në rastin e dytë, një tub metalik i lidhur me kanalin e vajit në kokën e cilindrit furnizohet nga njëra skaj në boshtin e krahëve lëkundës.
Në përgjithësi, boshtet e krahëve lëkundës të të gjitha llojeve kanë një dizajn të thjeshtë, dhe për këtë arsye janë të besueshme dhe të qëndrueshme, megjithëse këto pjesë mund të dështojnë - në këtë rast, ato duhet të riparohen ose zëvendësohen.
Dizajni i boshtit të krahut lëkundës me furnizim me vaj përmes shtyllës qendrore
Çështje të përzgjedhjes, riparimit dhe zëvendësimit të sëpatave të krahëve lëkundës
Ashtu si shumë pjesë të tjera, sëpatat e krahëve rrotullues shpesh projektohen individualisht për një gamë të veçantë modeli apo edhe modifikim të motorit, gjë që imponon kufizime në zgjedhjen e këtyre pjesëve.Prandaj, për zëvendësim, është e nevojshme të zgjidhni vetëm ato boshte që rekomandohen nga vetë prodhuesi i motorit - kështu që ka garanci që pjesët e reja do të bien në vend dhe do të funksionojnë normalisht.
Më vete, duhet të theksohet se edhe modifikime të ndryshme të një motori shpesh janë të pajisura me akse të krahut lëkundës që janë të ndryshëm në dizajn dhe karakteristika.Për shembull, disa njësi energjetike shtëpiake për benzinë të markave të ndryshme janë të pajisura me koka cilindrash që nuk janë të njëjta në dizajn dhe dimensione, prandaj, boshtet e tyre të krahut lëkundës mund të ndryshojnë (të pajisura me rafte me lartësi të ndryshme, krahë rrotullues, etj.).Kjo duhet të merret parasysh kur blini pjesë këmbimi dhe riparime.
Boshti i krahut rrotullues duhet të çmontohet dhe instalohet vetëm në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjetit.Fakti është se për funksionimin normal të boshtit dhe parandalimin e prishjeve, fiksuesit e tij (bulonat ose dadot e kunjit) duhet të shtrëngohen në sekuencën e duhur dhe me një përpjekje të caktuar.Dhe pas instalimit, është e domosdoshme të rregulloni hendekun e temperaturës midis krahëve të lëkundës dhe valvulave.
Gjatë funksionimit të makinës, boshti i krahut rrotullues nuk kërkon mirëmbajtje të veçantë, është e nevojshme vetëm në përputhje me udhëzimet të kontrolloni ndërhyrjen e bulonave / dadove dhe të inspektoni pjesët e boshtit për integritetin e tyre.Mirëmbajtja e rregullt dhe funksionimi i duhur i automjetit garanton funksionimin e besueshëm të boshtit të krahut rrotullues dhe kohën në tërësi në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit.
Koha e postimit: Gusht-05-2023