Në çdo automjet modern ekziston një rrjet elektrik i zhvilluar, voltazhi në të cilin stabilizohet nga një njësi speciale - një rele-rregullator.Lexoni gjithçka në lidhje me rregullatorë rele, llojet e tyre ekzistuese, dizajnin dhe funksionimin, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e këtyre pjesëve në artikull.
Çfarë është një stafetë e rregullatorit të tensionit?
Releja e rregullatorit të tensionit (rregullatori i tensionit) është një komponent i sistemit elektrik të automjetit;Një pajisje mekanike, elektromekanike ose elektronike që siguron mbështetje për tensionin që funksionon në furnizimin me energji në bord brenda kufijve të caktuar.
Sistemi elektrik i automjeteve është i ndërtuar në atë mënyrë që kur njësia e fuqisë ndalet, bateria (bateria) të veprojë si burim energjie dhe kur ajo ndizet, gjeneratori shndërron një pjesë të fuqisë së motorit në energji elektrike.Sidoqoftë, gjeneratori ka një pengesë të konsiderueshme - voltazhi i rrymës së gjeneruar prej tij varet nga shpejtësia e boshtit të gungës, si dhe nga rryma e konsumuar nga ngarkesa dhe temperatura e ambientit.Për të eliminuar këtë pengesë, përdoret një pajisje ndihmëse - një rregullator rele ose thjesht një rregullator i tensionit.
Rregullatori i tensionit zgjidh disa probleme:
● Stabilizimi i tensionit - ruajtja e tensionit të rrjetit në bord brenda kufijve të specifikuar (brenda 12-14 ose 24-28 volt me devijime të lejueshme);
● Mbrojtja e baterisë nga shkarkimi përmes qarqeve të gjeneratorit kur motori është i ndaluar;
● Lloje të caktuara rregullatorësh - fikja automatike e motorit kur motori ndizet me sukses;
● Lloje të caktuara rregullatorësh - lidhja automatike dhe shkëputja e gjeneratorit nga bateria për ta ngarkuar atë;
● Lloje të caktuara rregullatorësh - ndryshimi i tensionit të rrjetit në bord në varësi të kushteve aktuale klimatike (transferimi i sistemit elektrik në funksionimin veror dhe dimëror).
Të gjitha automjetet, traktorët dhe makineritë e ndryshme janë të pajisura me rele-rregullatorë.Mosfunksionimi i kësaj njësie prish funksionimin e të gjithë sistemit elektrik, në disa raste kjo mund të çojë në prishje të pajisjeve elektrike dhe zjarre.Prandaj, një rregullator me defekt duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur, dhe për zgjedhjen e saktë të një pjese të re, është e nevojshme të kuptohen llojet ekzistuese, modeli dhe parimi i funksionimit të rregullatorëve.
Llojet, dizajni dhe parimi i funksionimit të rele-rregullatorit
Sot, ekzistojnë disa lloje të rregullatorëve rele, por puna e tyre bazohet në të njëjtat parime.Çdo rregullator përmban tre elementë të ndërlidhur:
- Element matës (sensitiv);
- Elementi i krahasimit (kontrollit);
- Element rregullator.
Rregullatori është i lidhur me mbështjelljen e fushës së gjeneratorit (OVG), duke matur dhe ndryshuar forcën aktuale në të - kjo siguron stabilizimin e tensionit.Në përgjithësi, ky sistem funksionon si më poshtë.Elementi matës, i ndërtuar në bazë të një ndarësi të tensionit, monitoron vazhdimisht fuqinë aktuale në OVG dhe e shndërron atë në një sinjal që vjen në elementin e krahasimit (kontrollit).Këtu, sinjali krahasohet me standardin - vlera e tensionit që normalisht duhet të funksionojë në sistemin elektrik të makinës.Elementi i referencës mund të ndërtohet në bazë të releve të dridhjeve dhe diodave zener.Nëse sinjali që vjen nga elementi matës korrespondon me referencën (me një devijim të lejuar), atëherë rregullatori është joaktiv.Nëse sinjali në hyrje ndryshon nga sinjali i referencës në një drejtim ose në një tjetër, atëherë elementi i krahasimit gjeneron një sinjal kontrolli që vjen në elementin rregullues të ndërtuar në rele, transistorë ose elementë të tjerë.Elementi rregullues ndryshon rrymën në OVG, e cila arrin kthimin e tensionit në daljen e gjeneratorit në kufijtë e kërkuar.
Diagrami i bllokut të rregullatorit të tensionit
Siç është treguar tashmë, njësitë e rregullatorit janë ndërtuar në një bazë elementi të ndryshëm, mbi këtë bazë pajisjet ndahen në disa lloje:
● Vibruese;
● Kontakt-Tranzistor;
● Tranzistor elektronik (pa kontakt);
● Integral (tranzistor, i bërë duke përdorur teknologji të integruar).
Diagrami i rele-rregullatorit të vibrimit
Historikisht, pajisjet e dridhjeve ishin të parat që u shfaqën, të cilat, në fakt, quhen rregullues rele.Në një pajisje të tillë, të tre njësitë mund të kombinohen në një dizajn - një stafetë elektromagnetike me kontakte normalisht të mbyllura, megjithëse elementi matës mund të bëhet në formën e një ndarësi në rezistorë.Forca e tensionit të sustës së kthimit vepron si një vlerë referencë në rele.Në përgjithësi, rregullatori-rele funksionon thjesht.Me një rrymë të ulët në OVG ose një tension të ulët në daljen e gjeneratorit (në varësi të metodës së lidhjes së rregullatorit), stafeta nuk funksionon dhe rryma rrjedh lirshëm nëpër kontaktet e tij të mbyllura - kjo çon në një rritje të tensionit.Kur tensioni rritet, stafeta ndizet, tensioni në qark bie dhe stafeta lirohet, voltazhi rritet përsëri dhe stafeta ndizet përsëri - kjo është mënyra se si rele kalon në modalitetin e lëkundjes.Kur tensioni në gjenerator ndryshon në një drejtim ose në një tjetër, frekuenca e lëkundjes së stafetës ndryshon, gjë që siguron stabilizimin e tensionit.
Aktualisht, reletë vibruese, të cilat kanë efikasitet të ulët dhe besueshmëri të pamjaftueshme, nuk përdoren më në automjete.Në një kohë, ato u zëvendësuan nga rregullatorët e transistorit të kontaktit, në të cilët përdoret një stafetë dridhjeje si një element krahasues/kontrollues dhe një tranzitor që funksionon në modalitetin kyç përdoret si element rregullues.Këtu, transistori luan rolin e kontakteve të stafetës, prandaj, në përgjithësi, funksionimi i një rregullatori të tillë është i ngjashëm me atë të përshkruar më sipër.Sot, rregullatorët e këtij lloji zëvendësohen praktikisht nga transistorë pa kontakt të modeleve të ndryshme.
Në rregullatorët e tranzistorit pa kontakt, rele zëvendësohet nga një pajisje gjysmëpërçuese më e thjeshtë - një diodë zener.Tensioni i stabilizimit të diodës zener përdoret si vlerë referencë, dhe elementi i kontrollit është ndërtuar në bazë të transistorëve.Në tension të ulët, dioda zener dhe transistorët janë në një gjendje të tillë që rryma maksimale furnizohet me OVG, gjë që çon në një rritje të tensionit.Kur arrihet niveli i kërkuar i tensionit, dioda zener dhe transistorët kalojnë në një gjendje tjetër dhe fillojnë të funksionojnë në modalitetin oscilues, i cili, si në rastin e një stafete konvencionale, siguron stabilizimin e tensionit.
Rregullatorët elektronikë modernë janë ndërtuar mbi transistorë dhe mund të kenë një modulator me gjerësi pulsi (PWM), përmes të cilit vendoset frekuenca e kalimit të qarkut dhe pajisja mund të futet në sistemin e përgjithshëm të kontrollit të automobilave.
Rregullatorët e tranzistorit pa kontakt mund të kryhen në elemente diskrete dhe teknologji të integruar.Në rastin e parë, përdoren komponentë elektronikë konvencionalë (dioda zener, tranzistorë, rezistorë, etj.), Në rastin e dytë, e gjithë njësia është mbledhur në një çip të vetëm ose bllok kompakt të komponentëve kompakt radio të mbushur me një përbërje.
Dizajni i konsideruar ka rregullatorët më të thjeshtë të stafetës, në realitet përdoren pajisje më komplekse me njësi të ndryshme ndihmëse - kontrolli i startuesit, parandalimi i shkarkimit të baterisë përmes dredha-dredha të fushës, korrigjimi i mënyrës së funksionimit në varësi të temperaturës, mbrojtjes së qarkut, vetë-diagnostikimit dhe të tjera .Në shumë rregullatorë stafetë të traktorëve dhe kamionëve, zbatohet gjithashtu mundësia e rregullimit manual të tensionit të stabilizimit.Ky rregullim kryhet duke përdorur një rezistencë të ndryshueshme (në pajisjet e dridhjeve - duke përdorur një sustë) me anë të një levë ose doreze të vendosur jashtë strehimit.
Rregullatorët bëhen në formën e blloqeve të vogla të montuara direkt në gjenerator ose në një vend të përshtatshëm në automjet.Pajisja mund të lidhet me OVG dhe / ose daljen e gjeneratorit, ose me seksionin e furnizimit me energji elektrike në bord ku kërkohet një tension i stabilizuar.Në këtë rast, një terminal i OVG duhet të lidhet me "+" ose me "-" furnizimin me energji elektrike në bord.
Reletë e rregullatorit të tensionit për instalim jashtë gjeneratorit
Çështjet e përzgjedhjes, diagnostikimit dhe zëvendësimit të releve të rregullatorit të tensionit
Në rregullatorët rele mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme, të cilat në shumicën e rasteve manifestohen nga mungesa e rrymës së ngarkimit të baterisë dhe, përkundrazi, nga rryma e tepërt e ngarkimit të baterisë.Kontrolli më i thjeshtë i rregullatorit mund të kryhet duke përdorur një voltmetër - thjesht ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë me një frekuencë prej 10-15 rpm dhe me fenerët ndezur për 2500-3000 minuta.Pastaj, pa ulur shpejtësinë dhe pa fikur fenerët, matni tensionin në terminalet e baterisë - duhet të jetë 14.1-14.3 volt (për 24 volt dy herë më i lartë).Nëse voltazhi është shumë më i ulët ose më i lartë, atëherë ky është një rast për të kontrolluar gjeneratorin, dhe nëse është në rregull, zëvendësoni rregullatorin.
Një rregullator rele i të njëjtit lloj dhe model që ishte instaluar më parë duhet të merret për zëvendësim.Është veçanërisht e nevojshme t'i kushtohet vëmendje renditjes së lidhjes së rregullatorit me rrjetin në bord (në të cilin terminalet e gjeneratorit dhe elementët e tjerë), si dhe tensionit dhe rrymave të furnizimit.Zëvendësimi i pjesës duhet të kryhet sipas udhëzimeve, puna mund të kryhet vetëm kur motori është i ndaluar dhe terminali është hequr nga bateria.Nëse ndiqen të gjitha rekomandimet dhe rregullatori zgjidhet saktë, atëherë ai menjëherë do të fillojë të punojë, duke siguruar funksionimin normal të sistemit elektrik.
Koha e postimit: 13-07-2023