Sistemi pneumatik i makinave dhe traktorëve funksionon normalisht në një gamë të caktuar presioni, kur presioni ndryshon, dështimet dhe prishjet e tij janë të mundshme.Qëndrueshmëria e presionit në sistem sigurohet nga rregullatori - lexoni në lidhje me këtë njësi, llojet e saj, strukturën, funksionimin, si dhe riparimet dhe rregullimet në artikull.
Çfarë është një rregullator presioni?
Rregullatori i presionit është një komponent i sistemit pneumatik të automjeteve dhe pajisjeve të ndryshme;Një pajisje që siguron qëndrueshmërinë e presionit të ajrit në sistem dhe kryen disa funksione mbrojtëse dhe parandaluese.
Kjo njësi zgjidh detyrat e mëposhtme:
• Ruajtja e presionit të ajrit në sistem në një diapazon të paracaktuar (650-800 kPa, në varësi të llojit të pajisjes);
• Mbrojtja e sistemit pneumatik nga rritja e presionit mbi kufirin e vendosur (mbi 1000-1350 kPa, në varësi të llojit të pajisjes);
• Parandalimi dhe mbrojtja e sistemit nga kontaminimi dhe korrozioni për shkak të shkarkimit periodik të kondensatës në atmosferë.
Funksioni kryesor i rregullatorit është të ruajë presionin e ajrit në sistem brenda intervalit të caktuar të funksionimit, pavarësisht nga ngarkesat aktuale, numri i konsumatorëve të lidhur, kushtet klimatike, etj. Së fundi, gjatë lehtësimit normal të presionit përmes rregullatorit, kondensata e grumbulluar në përbërësit e sistemit (kryesisht në një marrës special kondensues) hiqet në atmosferë, gjë që i mbron ata nga korrozioni, ngrirja dhe ndotja.
Pajisja dhe parimi i funksionimit të rregullatorit të presionit
Ka shumë lloje dhe modele të rregullatorëve të presionit në treg sot, por të gjithë ata ndahen në dy grupe të mëdha:
• Rregullatorët standardë;
• Rregullatorët e kombinuar me një adsorber.
Pajisjet e llojit të parë rregullojnë presionin në sistem dhe kryejnë funksione mbrojtëse, ndërsa dehumidifikimi i ajrit kryhet nga një komponent i veçantë - një ndarës lagështie dhe vaji (ose një ndarës i veçantë vaji dhe tharëse ajri).Pajisjet e tipit të dytë janë të pajisura me një fishek adsorber, i cili siguron dehumidim shtesë të ajrit, duke siguruar mbrojtje më të mirë për sistemin pneumatik.
Të gjithë rregullatorët kanë një pajisje thelbësisht identike, secila prej tyre siguron disa elementë bazë:
Dizajni i rregullatorit të presionit
• Valvulat e marrjes dhe shkarkimit në të njëjtin kërcell;
• Valvula pa kthim (e vendosur në anën e tubit të daljes, parandalon rënien e presionit në sistem kur kompresori është i fikur);
• Valvula e shkarkimit (e vendosur në anën e daljes së poshtme atmosferike, siguron shkarkimin e ajrit në atmosferë);
• Pistoni balancues i lidhur me valvulat e marrjes dhe shkarkimit (siguron hapjen/mbylljen e valvulave të marrjes dhe shkarkimit, ridrejton rrjedhat e ajrit brenda rregullatorit).
Të gjitha pjesët dhe përbërësit e njësisë janë të vendosura në një kuti metalike me një sistem kanalesh dhe zgavrash.Rregullatori ka katër dalje (tub) për lidhje me sistemin pneumatik të makinës: hyrja - ajri i kompresuar nga kompresori hyn në të, dalja - përmes tij ajri nga rregullatori hyn në sistem, atmosferik - ajri i kompresuar dhe kondensata shkarkohen në atmosfera nëpër të, dhe e veçantë për fryrjen e gomave.Dalja atmosferike mund të pajiset me një shall - një pajisje për të reduktuar intensitetin e zhurmës që rrjedh nga lehtësimi i presionit.Dalja e fryrjes së gomave është bërë në formën e një lidhjeje çorape, është e mbyllur me një kapak mbrojtës.Gjithashtu, rregullatori siguron një dalje tjetër atmosferike me seksion kryq të vogël, është e nevojshme për funksionimin normal të pistonit të shkarkimit, tubacionet nuk janë të lidhura me këtë terminal.
Në rregullatorët me një adsorber, një enë e mbushur me material higroskopik është ngjitur në strehim, duke thithur lagështinë nga ajri që vjen nga kompresori.Zakonisht, adsorberi bëhet në formën e një fisheku standard me një montim të filetuar, i cili mund të zëvendësohet nëse është e nevojshme.
Funksionimi i rregullatorit të presionit nuk është shumë i ndërlikuar.Kur motori fillon, ajri i kompresuar nga kompresori hyn në terminalin përkatës të rregullatorit.Për sa kohë që presioni është në intervalin e funksionimit ose më pak, valvulat janë në një pozicion në të cilin ajri rrjedh lirshëm përmes rregullatorit në sistem, mbush marrësit dhe siguron funksionimin e konsumatorëve (valvulat e shkarkimit dhe të kontrollit janë të hapura, valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë të mbyllura).Kur presioni i afrohet kufirit të sipërm të diapazonit të funksionimit (750-800 kPa), valvulat e shkarkimit dhe hyrjes hapen, dhe valvulat e kontrollit dhe shkarkimit mbyllen, si rezultat, rruga e ajrit ndryshon - ai hyn në daljen atmosferike dhe shkarkohet. .Kështu, kompresori fillon të jetë boshe, rritja e presionit në sistem ndalon.Por sapo presioni në sistem të bjerë në kufirin e poshtëm të diapazonit të funksionimit (620-650 kPa), valvulat lëvizin në një pozicion në të cilin ajri nga kompresori fillon të rrjedhë përsëri në sistem.
Në rast se rregullatori fiket kompresorin kur presioni arrin 750-800 kPa, atëherë në të ardhmen do të funksionojë mekanizmi i sigurisë, roli i të cilit luhet nga e njëjta valvul shkarkimi.Dhe nëse presioni arrin 1000-1350 kPa, atëherë valvula e shkarkimit hapet, por përbërësit e mbetur të njësisë nuk e ndryshojnë pozicionin e tyre - si rezultat, sistemi është i lidhur me atmosferën, ndodh një lëshim i presionit emergjent.Kur presioni bie, valvula e shkarkimit mbyllet dhe sistemi vazhdon të funksionojë normalisht.
Presioni në të cilin kompresori shkëputet nga sistemi pneumatik përcaktohet nga forca e sustës së pistonit balancues.Mund të ndryshohet me anë të një vidhe rregulluese që mbështetet në pllakën e sustës.Vidhosja fiksohet nga një arrë kyçëse, e cila parandalon rregullimin e mekanizmit për shkak të dridhjeve, goditjeve, goditjeve, etj.
Rregullatorët me një adsorber punojnë në mënyrë të ngjashme, por ato ofrojnë dy funksione shtesë.Së pari, kur presioni lirohet, ajri nuk lëshohet vetëm në atmosferë - ai kalon përmes adsorberit në drejtim të kundërt, duke hequr lagështinë e akumuluar prej tij.Dhe, së dyti, kur adsorberi është i bllokuar (ajri nga kompresori filtrohet, por gjithmonë ka një sasi të caktuar ndotësish në të, të cilat depozitohen në grimcat adsorbuese), valvula e anashkalimit aktivizohet dhe ajri nga linja e shkarkimit hyn direkt në sistem.Në këtë rast, ajri nuk lagështohet, dhe adsorberi duhet të zëvendësohet.
Një rregullator presioni i çdo lloji është instaluar në linjën e shkarkimit të sistemit pneumatik menjëherë pas kompresorit dhe ndarësit të vajit dhe lagështisë (nëse është i parashikuar në sistem).Ajri nga rregullatori, në varësi të qarkut të sistemit pneumatik, mund të furnizohet në siguresën e ngrirjes dhe më pas në valvulën e sigurisë, ose fillimisht në marrësin e kondensimit dhe më pas në valvulën e sigurisë.Në këtë mënyrë, rregullatori monitoron presionin në të gjithë sistemin dhe e mbron atë nga mbingarkesat.
Diagrami i një rregullatori presioni me një adsorber
Çështjet e përzgjedhjes dhe riparimit të rregullatorëve të presionit
Gjatë funksionimit, rregullatori i presionit është i ekspozuar ndaj ndotjes dhe ngarkesave serioze, gjë që gradualisht çon në një përkeqësim të efikasitetit dhe prishjeve të tij.Zgjatja e jetëgjatësisë së rregullatorit arrihet me inspektimin dhe pastrimin e tij gjatë mirëmbajtjes sezonale të mjetit.Në veçanti, është e nevojshme të pastroni sitët e vendosura në rregullatorë dhe të kontrolloni të gjithë njësinë për rrjedhje.Në rregullatorët me një adsorber, është gjithashtu e nevojshme të zëvendësohet fisheku me adsorbent.
Në rast të keqfunksionimeve të rregullatorit - rrjedhje, funksionim i gabuar (mosfikja e kompresorit, vonesa në shkarkimin e ajrit, etj.) - njësia duhet të riparohet ose zëvendësohet në montim.Në rast zëvendësimi, duhet të zgjidhni një rregullator të të njëjtit lloj dhe model që është i instaluar në makinë (ose analog i tij që korrespondon me karakteristikat e sistemit pneumatik).Pas instalimit, pajisja e re duhet të rregullohet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjetit.Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur të rregullatorit, sistemi pneumatik do të funksionojë me besueshmëri në kushte të ndryshme.
Koha e postimit: Gusht-05-2023