Çdo makinë ka aftësinë për të hapur dritaret anësore (derë), e cila zbatohet duke përdorur një mekanizëm të veçantë - një dritare elektrike.Lexoni se çfarë është një dritare elektrike dhe cilat funksione kryen, çfarë llojesh është, si funksionon dhe funksionon në këtë artikull.
Çfarë është një dritare elektrike
Dritarja elektrike është një mekanizëm për ngritjen dhe uljen e xhamit të dritareve anësore (derës) në automjete, traktorë, pajisje bujqësore dhe pajisje të tjera.
Xhami elektrik i perket sistemeve ndihmese te mjetit, kryen
disa funksione:
• Rregullimi i pozicionit të dritareve të dyerve (ngritja dhe ulja e tyre);
• Shtypja e xhamit në pozicionin e ngritur për të siguruar ngushtësinë e derës;
• Fiksimi i xhamit në çdo pozicion të zgjedhur;
• Pjesërisht - mbrojtje kundër hyrjes së paautorizuar në makinë kur dritarja është e mbyllur dhe e hapur (për shkak të fiksimit të xhamit).
Prania e një dritareje elektrike në makinë ju lejon të rregulloni mikroklimën në kabinë, të ajrosni, të hiqni tymin e cigares, etj. Gjithashtu, kjo pajisje e thjeshtë rrit komoditetin e përdorimit të makinës, duke lejuar në disa situata të shmangni hapjen e dyerve dhe largimin Makina.
Llojet dhe veçoritë e dritareve elektrike
Dritaret elektrike klasifikohen sipas llojit të makinës dhe modelit të mekanizmit të ngritjes.
Sipas llojit të makinës, dritaret elektrike janë:
• Me ngasje manuale (mekanike);
• Me lëvizje elektrike.
Dritaret manuale janë instaluar rrallë në makinat moderne të pasagjerëve, ato gradualisht po zëvendësohen me dritare elektrike (ESP).Dritaret manuale janë më të thjeshta në dizajn dhe mund të përdoren edhe kur makina është e parkuar.ESP-të janë më të përshtatshëm dhe më të rehatshëm, por ato mund të përdoren vetëm kur ndezja është e ndezur.Prandaj, mekanizmat e dorës tani përdoren gjerësisht në traktorë, pajisje speciale, bujqësore dhe pajisje të tjera, si dhe në kamionë.
Nga ana tjetër, ESP-të ndahen në dy lloje sipas algoritmit të sistemit të kontrollit:
• Me kontroll të drejtpërdrejtë (manual) - sigurohet vetëm njësia e kontrollit të motorit të drejtimit të dritares elektrike, e cila zëvendëson dorezën mekanike të dritares së dritares;
• Me kontroll elektronik (automatik) - sigurohet një njësi e kontrollit elektronik, e cila zgjeron ndjeshëm aftësitë e dritares elektrike, i jep funksione të ndryshme automatike.
Dritaret elektrike mund të kenë një mekanizëm ngritës të një prej tre llojeve:
• Kabllo - qelqi drejtohet duke përdorur kabllo, zinxhir ose rrip çeliku;
• Levë - lëvizja kryhet nga një sistem levash (një ose dy) me anë të një treni marshi;
• Raft dhe pinion - xhami drejtohet nga një karrocë e lëvizshme që lëviz përgjatë një rafti dhe pinioni të fiksuar.
Dritaret e energjisë manuale mund të kenë vetëm një mekanizëm me kabllo dhe levë, ESP-të janë të pajisura me mekanizma lëvizës të të gjitha llojeve.
Dritarja elektrike është montuar në zgavrën e brendshme të derës, mekanizmat e operuar me dorë kanë një dalje doreze në panelin e brendshëm të derës, në ESP njësia e kontrollit është e vendosur në krahun e derës (ekziston edhe një kontroll qendror njësi në pult ose në tastierë).
Dizajni dhe parimi i funksionimit të rregullatorit të dritares kabllore
Në përgjithësi, një rregullator i dritares kabllore përbëhet nga një mekanizëm lëvizës, një element lëvizës fleksibël, një kllapa xhami dhe një sistem rul udhëzues.
Mekanizmi i lëvizjes përmban një tren ingranazhi dhe një rul lëvizës të lidhur që siguron lëvizjen e kabllit.Treni i marsheve merr çift rrotullues nga doreza ose motori elektrik dhe e shndërron atë në lëvizje përkthimore të elementit fleksibël.Gjithashtu në mekanizmin e lëvizjes ekziston një mekanizëm mbyllës me susta që rregullon xhamin në pozicionin e zgjedhur.
• Brazdë gjatësore për furnizimin me vaj në vrimë (kryhet vetëm në astarin e vendosur në anën e kanalit - kjo është linja kryesore e poshtme dhe linja e sipërme e shufrës lidhëse);
• Në veshjet e shtytjes së jakës - muret anësore (jakat) për fiksimin e kushinetës dhe kufizimin e lëvizjes aksiale të boshtit të gungës.
Astar është një strukturë me shumë shtresa, baza e së cilës është një pllakë çeliku me një shtresë kundër fërkimit të aplikuar në sipërfaqen e saj të punës.Është kjo shtresë që siguron një reduktim të fërkimit dhe një jetë të gjatë shërbimi të kushinetës, është bërë nga materiale të buta dhe, nga ana tjetër, mund të jetë gjithashtu me shumë shtresa.Për shkak të butësisë së tij më të ulët, veshja e rreshtit thith grimcat mikroskopike të konsumit të boshtit të gungës, parandalon bllokimin e pjesëve, gërvishtjet, etj.
Si një element fleksibël, më shpesh përdoret një kabllo çeliku me diametër të vogël, por është gjithashtu e mundur të përdoret një zinxhir dhe një rrip kohor.Kablloja anashkalon rrotullat e makinës dhe udhëzuesit, numri i të cilave mund të jetë dy, katër ose më shumë, rrotullat janë rregulluar në mënyrë që kablloja të ketë një ose dy degë vertikale (në rënie).Mbi këto degë janë montuar kllapa që mbajnë skajin e poshtëm të xhamit.Për një makinë të besueshme dhe për të parandaluar rrëshqitjen, kablloja në rulin e makinës vendoset në dy kthesa.
Ekzistojnë dy lloje të mekanizmave të kabllove:
• Me një degë pune - kablloja ka vetëm një degë vertikale, në të cilën ndodhet kllapa e xhamit;
• Me dy degë pune - kablloja anashkalon disa rula dhe ka dy degë vertikale në të cilat janë vendosur kllapat e montimit të xhamit.
Dritaret e kabllove shpesh përdorin shina në formën e një rafti ose tubi, të cilat kalojnë përgjatë degëve vertikale të kabllit dhe sigurojnë lëvizjen e saktë të mbajtësit.Për t'u mbrojtur nga konsumimi dhe korrozioni, kablloja në degët e furnizimit është e mbyllur në një këllëf plastike.Dhe për të kompensuar lirimin e tensionit të kabllit, sigurohen susta përzgjedhëse të plogëtit të kabllove, të cilat ndodhen në skajet e kabllit, duke e lidhur atë në një lak të mbyllur.
Rregullatori i dritares së kabllove funksionon thjesht: çift rrotullimi nga doreza ose nga motori elektrik transmetohet në mekanizmin e lëvizjes, konvertohet nga treni i marsheve dhe transmetohet në rulin e makinës.Kablloja e vendosur në rulin e makinës merr lëvizje përkthimore dhe, në varësi të drejtimit të lëvizjes, ngre ose ul xhamin me ndihmën e kllapave.Kur mekanizmi i drejtimit ndalon, shulja aktivizohet (mund të jetë vetëm një pranverë ose një pajisje më komplekse) dhe xhami ndalon në pozicionin e zgjedhur.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të rregullatorit të dritares së levës
Rregullatori i dritares së levës përbëhet nga një mekanizëm lëvizës, një sistem levë dhe një prapaskenë me një kllapa montimi xhami.
Mekanizmi i lëvizjes përbëhet nga një ingranazh lëvizës, i cili merr çift rrotullues nga doreza ose motori elektrik, dhe një sektor ingranazhesh.Një levë është e lidhur fort me sektorin e dhëmbëzuar, në skajin e kundërt të të cilit ka një rul me diametër të vogël.Roli futet në folenë e rrotulluesit, i cili është i lidhur me kllapa dhe i fiksuar fort në skajin e poshtëm të xhamit.
Ekzistojnë disa lloje të dritareve të levës:
• Me një levë;
• Me një sistem levash (“gërshërë”), njëra prej të cilave është zotëria, dhe një ose dy të tjera janë skllevër;
• Me dy krahë lëvizës.
Një dritare elektrike me dy krahë lëvizës është strukturalisht e ngjashme me një mekanizëm me një levë, por ka dy sektorë ingranazhesh të lidhura me marshin e lëvizjes dhe levat mbajtëse.Mekanizmi me një sistem levash është më kompleks, ai ka vetëm një levë lëvizëse dhe një numër levash ndihmëse që sigurojnë ngritjen dhe uljen e xhamit me mbështetjen e xhamit në dy pika.Ky lloj mekanizmi shmang ngritjen dhe uljen e pabarabartë të xhamit të natyrshëm në mekanizmat me dy krahë lëvizës.
Rregullatori i dritares së levës funksionon thjesht: çift rrotullimi nga doreza ose motori elektrik transmetohet përmes ingranazhit të lëvizjes në sektorin e marsheve dhe shndërrohet në lëvizjen përkthimore të levës.Me anën e kundërt, leva shtyn prapaskenën dhe xhamin e lidhur me të, zhvendosja e levës kompensohet duke rrëshqitur rulin e saj përgjatë brazdës së prapaskenës.Fiksimi i xhamit në pozicionin e zgjedhur kryhet nga një mekanizëm mbyllës pranveror.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të rregullatorit të dritares së raftit dhe pinionit
Rregullatori i dritares së raftit dhe pinionit ka një pajisje jashtëzakonisht të thjeshtë.Mekanizmi bazohet në një karrocë që kombinon një pajisje lëvizëse, një motor elektrik dhe një kllapa montimi prej xhami.Karroca është e vendosur në një raft vertikal të fiksuar dhe një pinion, në mënyrë që ingranazhi i makinës të përfshihet me dhëmbët e raftit, dhe rafti gjithashtu vepron si një udhëzues për karrocën.
Rafti dhe shtylla ESP funksionon thjesht: çift rrotullimi nga motori elektrik futet në ingranazhin e makinës, ai fillon të rrotullohet përgjatë raftit dhe të tërheqë të gjithë karrocën pas tij - kështu ngrihet ose bie xhami.Kur karroca ndalon, ingranazhet bllokohen dhe xhami fiksohet në pozicionin e zgjedhur.
Karakteristikat e kontrollit dhe funksionimit të dritareve elektrike
Në përfundim, disa fjalë për menaxhimin e ESP-së.Në modelet e hershme të pajisjeve, u përdor kontrolli i drejtpërdrejtë, në të cilin doreza u zëvendësua nga një buton ose butona për kontrollin e motorit elektrik.Një sistem i tillë është i thjeshtë, por ka shumë të meta, kështu që u zëvendësua nga një sistem elektronik kontrolli me shumë funksione.Për shembull, xhami mund të ngrihet dhe ulet me një shtypje të shkurtër të tastit të kontrollit, sistemi mund të mbyllë automatikisht dritaret kur armatos makinën, etj.
Një rregullator modern i dritareve nuk është më vetëm një mekanizëm, por një sistem kompleks me sensorë, kontroll dhe aktivizues, gjë që e bën makinën më të përshtatshme dhe komode.
Koha e postimit: Gusht-22-2023