Në çdo makinë moderne ka disa kontrolle kryesore - timoni, pedalet dhe leva e marsheve.Pedalet, si rregull, kombinohen në një njësi të veçantë - një bllok pedalesh.Lexoni në lidhje me njësinë e pedalit, qëllimin, llojet dhe dizajnin e saj, si dhe mirëmbajtjen dhe riparimin në këtë artikull.
Qëllimi i njësisë së pedalit
Edhe krijuesit e makinave të para u përballën me një problem serioz: jo të gjitha kontrollet mund të funksionojnë vetëm me duart e tyre, kështu që shumë shpejt automjetet filluan të pajisen me pedale për të kontrolluar këmbët.Për një kohë mjaft të gjatë nuk kishte asnjë standard të vetëm që do të përcaktonte vendndodhjen dhe qëllimin e pedaleve, skemat me të cilat jemi mësuar u formuan pak a shumë vetëm nga vitet '30 dhe '40 të shekullit të kaluar.Dhe sot kemi tre pedale në makinat me transmision manual (pedalet e gazit, tufës dhe frenave), dhe dy pedale në makinat me transmision automatik (vetëm pedale gazi dhe frenash).
Strukturisht, pedalet më së shpeshti kombinohen në një strukturë të vetme - një montim pedale ose një njësi pedale.Kjo nyje zgjidh disa probleme:
- Zvogëlon intensitetin e punës gjatë instalimit dhe rregullimit të pedaleve në fabrikë;
- Lehtëson mirëmbajtjen, riparimin dhe rregullimin e pedaleve gjatë mirëmbajtjes dhe funksionimit të automjetit;
- Siguron instalimin e saktë të pedaleve dhe funksionimin e saktë të ngasjeve të mekanizmave;
- Kryen funksione për të përmirësuar ergonominë dhe sigurinë e sediljes së shoferit.
Kështu, montimi i pedalit zgjidh problemet thjesht teknike dhe merr pjesë në formimin e një vendi pune ergonomik, duke ndikuar kështu në efikasitetin e shoferit, lodhjen e tij, etj.
Llojet dhe dizajni i blloqeve të pedalit
Asambletë moderne të pedaleve mund të ndahen në disa grupe sipas zbatueshmërisë, kompletimit, funksionalitetit dhe veçorive të dizajnit.
Sipas zbatueshmërisë, të gjitha blloqet e pedaleve ndahen në dy lloje të mëdha:
- Për makinat me kambio manuale (me kambio manuale);
- Për makinat me kambio automatike (me kambio automatike).
Dallimet midis njësive për transmision manual dhe transmision automatik janë në rregullimin e ndryshëm të pedaleve, plotësinë e tyre, vendndodhjet e instalimit, etj. Dhe në shumicën e rasteve, një njësi pedale e një lloji është jashtëzakonisht e vështirë ose madje e pamundur për t'u instaluar në një makinë të një lloj tjetër.
Për sa i përket kompletimit, montimet e pedaleve ndahen në tre lloje kryesore:
- Bllok pedalesh për makina me kambio automatike, që kombinon pedalet e frenave dhe gazit;
- Bllok pedale për makina me kambio manuale, duke kombinuar pedalet e gazit, frenave dhe tufës;
- Bllok pedale për makinat me kambio manuale, duke kombinuar vetëm tufën dhe pedalet e frenave.
Kështu, blloqet e pedaleve mund të kombinojnë të gjitha pedale, ose vetëm një pjesë të tyre.Nëse makina përdor një bllok të tufës dhe pedale të frenave, atëherë pedali i gazit bëhet në formën e një njësie të veçantë.Gjithashtu, të gjitha pedalet mund të bëhen në formën e nyjeve të veçanta, por kjo zgjidhje përdoret rrallë sot.
Për sa i përket funksionalitetit, blloqet e pedaleve ndahen në tre grupe kryesore:
- Një bllok që përmban vetëm pedale dhe përbërës të pjesës mekanike të disqeve të sistemeve përkatëse - susta kthyese, bipodë, pirunë, lidhje, etj.;
- Një njësi që përmban pjesë mekanike dhe hidraulike/pneumohidraulike të sistemeve përkatëse - cilindri kryesor i frenave, përforcuesi i frenave dhe cilindri kryesor i tufës;
- Një njësi që përmban pjesën elektronike të sistemeve, kryesisht çelsat e kufirit, sensorët e pedalit dhe të tjera.
Më në fund, sipas karakteristikave të projektimit, të gjitha blloqet e pedaleve mund të ndahen (në disa raste shumë me kusht) në dy grupe të mëdha:
- Blloqe pedale pa kornizë (pa kornizë);
- Blloqe me një kornizë (kornizë) që mban të montuar të gjithë komponentët.
Duke përdorur këto lloje si shembull, ne do të shqyrtojmë tiparet kryesore të projektimit të blloqeve të pedaleve.
Blloqet pa kornizë janë rregulluar më thjesht.Baza e montimit është boshti tubular i pedalit të tufës, brenda të cilit boshti i pedalit të frenimit mungon.Në fund të tubit dhe boshtit ka leva (bipodë) për lidhje me ngasjen e sistemit përkatës.Dy kllapa përdoren për montimin e njësisë në kabinën ose në brendësi të makinës.
Blloqet me një kornizë janë më komplekse: baza e strukturës është një kornizë çeliku e parafabrikuar që mban pedalet dhe përbërësit e tjerë.Në kornizë ka edhe kllapa (ose vrima ose thjesht vrima) për montimin e njësisë brenda kabinës / kabinës.Akset e pedalit, sustat kthyese, cilindri kryesor i frenave me përforcues vakum, cilindri kryesor i tufës dhe çelësat/sensorët kufi janë të fiksuar në kornizë në një mënyrë ose në një tjetër.
Vetë pedalet mund të jenë të dy llojeve:
-Përbërja;
- Të gjitha metalike.
Komponentët janë bërë nga disa pjesë që ju lejojnë të rregulloni gjatësinë e pedalit ose ta riparoni atë pa e zëvendësuar plotësisht të gjithë montimin.Pedale tërësisht metalike janë një strukturë e vetme e stampuar, e derdhur ose e salduar që nuk lejon rregullime dhe ndryshon montimin në rast prishjeje.Mbështesat e pedaleve janë të valëzuara ose të mbuluara me jastëkë gome me brazdë, gjë që parandalon rrëshqitjen e këmbës gjatë vozitjes.
Sot, ekziston një shumëllojshmëri e gjerë blloqesh pedalesh, por në pjesën më të madhe ato kanë dizajnin dhe funksionalitetin e përshkruar më sipër.
Mirëmbajtja dhe riparimi i njësive të pedalimit
Asambletë e pedaleve si të tilla nuk kërkojnë mirëmbajtje të veçantë, por pedale individuale të njësisë mund të kërkojnë vëmendje brenda kornizës së mirëmbajtjes së sistemit të cilit i përkasin.Në veçanti, rregullimi i pedalit të tufës dhe cilindrit të lidhur me të kryhet gjatë mirëmbajtjes së tufës, rregullimit të pedalit të frenave dhe cilindrit të frenave - gjatë mirëmbajtjes së sistemit të frenimit, etj. Përveç kësaj, pedalet , lidhësit e tyre, tensioni i sustës dhe gjendja e përgjithshme mund të kontrollohen në çdo TO-2.
Në rast të keqfunksionimeve ose deformimeve të pedalit, rregullimit të tyre të rrotës së lirë dhe problemeve të tjera, është e nevojshme të kryhen riparime sa më shpejt të jetë e mundur.Me këtë punë, nuk mund të vononi, pasi trajtimi dhe siguria e makinës varet nga funksionimi i pedaleve.Procedura për mirëmbajtjen dhe riparimin e pedaleve ose montimeve të pedaleve përshkruhet në udhëzimet për makinat përkatëse, ne nuk do t'i shqyrtojmë ato këtu.
Me funksionimin e duhur, mirëmbajtjen dhe riparimin në kohë, njësia e pedalit do të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të besueshme, duke siguruar trajtimin, komoditetin dhe sigurinë e automjetit.
Koha e postimit: Gusht-24-2023