Për të furnizuar me ajër të kompresuar mjetet pneumatike, si dhe në traktorët për lidhjen e pajisjeve pneumatike të gjysmërimorkiove, përdoren zorrë speciale pneumatike të përdredhura.Lexoni se çfarë është një zorrë e tillë e përdredhur dhe si funksionon, për zorrët në treg dhe funksionimin e tyre, në këtë artikull.
Qëllimi i zorrës pneumatike të përdredhur
Në servise, servise dhe dyqane gomash, në vende të ndryshme prodhimi, në transport dhe në shumë fusha të tjera, përdoren gjerësisht një shumëllojshmëri mjetesh pneumatike.Sistemet pneumatike të ndërtuara mbi tubacione të ngurtë dhe zorrë fleksibël përdoren për të drejtuar mjetet pneumatike dhe për të furnizuar me ajër të kompresuar në vendin e punës.Dhe në çdo punëtori ose në një gjysmërimorkio mund të gjeni një zorrë pneumatike të përdredhur (ose spirale).
Një zorrë pneumatike e përdredhur është një zorrë polimer e mbështjellë në një sustë cilindrike.Për më tepër, zorra është bërë në atë mënyrë që në gjendje të lirë të tentojë të përkulet në një sustë.Ky dizajn i jep zorrës disa cilësi dhe veti të dobishme:
- Ruajtja kompakte e zorrës kur nuk përdoret;
- Tubi zë një hapësirë minimale gjatë funksionimit, pa ndërhyrë në punë;
- Montimi automatik i zorrës në një susta kompakte pas përfundimit të punës ose pas shkëputjes së gjysmërimorkios nga traktori.
Avantazhi i madh i një zorrë të përdredhur mbi një zorrë konvencionale është minimizimi i hapësirës së zënë gjatë përdorimit.Një zorrë konvencionale pothuajse gjithmonë duhet të jetë plotësisht e shtrirë, kështu që ndërhyn në punë, është nën këmbët tuaja, mund të dëmtohet aksidentalisht, etj. Tubi i përdredhur gjithmonë ka tendencë të marrë formën më kompakte, kështu që kur shtrihet, nuk ndërhyn me punën, nuk shtrihet në dysheme, etj. E gjithë kjo në fund të fundit rrit efikasitetin e punës dhe ndihmon për të kursyer para.Kur përdoret në një automjet, zorra lejon që gjysmërimorkio të rrotullohet në lidhje me traktorin, duke parandaluar mundësinë e dëmtimit.Kjo është arsyeja pse sot zorrët pneumatikë të përdredhur janë më të përhapurit.
Sot, zorrët pneumatike të përdredhura kanë disa përdorime kryesore:
- Ngasni mjetet pneumatike në kushte stacionare - në punishte, fabrika, etj.;
- Ngasja e mjeteve pneumatike në kantiere të përkohshme, kryesisht në kantiere;
- Furnizimi me ajër të kompresuar nga traktori për pajisjet e rimorkiove ose gjysmërimorkiove;
- Furnizimi me ajër të kompresuar për fryrjen e rrotave, pastrimin dhe kryerjen e operacioneve të tjera.
Në përgjithësi, barriera e përdredhur është një zgjidhje moderne që e bën punën më komode dhe komode pa kosto shtesë.
Llojet dhe tiparet e projektimit të zorrëve
Të gjitha tubat e ajrit të përdredhur të përdorura sot kanë në thelb të njëjtin dizajn.Baza e zorrës është një tub polimer i derdhur në formën e një pranvere cilindrike të përdredhur.Zakonisht, zorra është prej poliuretani ose poliamide - këto lloj plastikash kanë fleksibilitet dhe besueshmëri të mjaftueshme, si dhe rezistencë ndaj kushteve të ndryshme negative, mjediseve agresive, etj. (vajrat dhe karburantet, temperaturat e larta dhe të ulëta, lagështia, rrezet e diellit, etj. .).Është për shkak të formimit të tubit në formën e një sustë që zorra fiton karakteristikat e saj.
Në të dy skajet e zorrës janë bashkangjitur pajisje - elemente lidhëse me të cilat zorra është e lidhur me një burim ajri të kompresuar (në një kompresor ose me një sistem pneumatik) dhe një mjet pneumatik.Meqenëse zorra është më shpesh e përkulur dhe mund të thyhet në pikat e lidhjes së pajisjeve, këtu ofrohen susta mbrojtëse ose mëngë fleksibël plastike / gome.
Zorrat në treg ndryshojnë në zbatueshmërinë, gjatësinë, llojin e pajisjeve dhe disa karakteristika të performancës.
Sipas zbatueshmërisë, barrierat pneumatike të përdredhura ndahen në dy grupe të mëdha:
- Për të fuqizuar sistemet pneumatike të gjysmërimorkiove dhe për përdorim në automjete në përgjithësi;
- Për furnizimin me energji elektrike të mjeteve pneumatike për qëllime të ndryshme (ndërtim, montim, pistoleta të ndryshme spërkatës etj.).
Gypat mund të pajisen me tre lloje kryesore të pajisjeve:
- Zakonisht përdoren pajisje me dado, arra të madhësive M16, M18 dhe M22;
- Pajisje të filetuara nën arrë;
- Një shumëllojshmëri e bashkimeve të shpejta (BRS);
- Pajisje konvencionale për lidhje me një zorrë tjetër.
Në zorrët e automobilave, më së shpeshti përdoren pajisje me dado ose fije, me të njëjtin lloj lidhësish të instaluar në të dy skajet e zorrës (edhe pse madhësia e fillit ose e dadove mund të ndryshojë).Në zorrët pneumatike për veglat, bashkimet me çlirim të shpejtë përdoren më shpesh, megjithatë, kombinime të ndryshme të pajisjeve janë të mundshme - një BRS është ngjitur në anën e mjetit, në anën e pasme mund të ketë një montim me një arrë ose një konvencional pajisje për t'u lidhur me një zorrë tjetër.
Sa i përket gjatësisë së zorrës, ka opsione nga 2.5 në 30 metra.Në transport, zorrët e përdredhur me një gjatësi prej 5,5 deri në 7,5 metra përdoren më shpesh - këto zorra instalohen në traktorë / gjysmërimorkio vendas dhe të huaj.Të dy zorrët e shkurtër (në vendin e punës) dhe ato të gjata përdoren në vendet e prodhimit.Në shërbimet e makinave dhe punëtori të ndryshme, përdoren gjerësisht zorrët e gjata, të cilat ju lejojnë të tërhiqni mjetin në një distancë të konsiderueshme nga burimi i ajrit të kompresuar.
Ndër të tjera, zorrët e përdredhur kanë një temperaturë maksimale funksionimi, e cila zakonisht është nga 50 në 70 ° C. Ky parametër duhet të merret parasysh, pasi zorrët shpesh funksionojnë në kushte të vështira (veçanërisht në makina), dhe ajri i kompresuar në sistemin pneumatik. mund të ketë temperaturë të lartë.
Së fundi, zorrët pneumatike të përdredhura kanë një grup specifik ngjyrash, i cili ju lejon të përcaktoni me saktësi qëllimin e secilit zorrë në sistemin pneumatik.Në veçanti, zorrët e kuq dhe të verdhë përdoren në gjysmërimorkio në autostrada të ndryshme, dhe zorrët blu, jeshile, gri dhe të zeza janë të përfaqësuara gjerësisht në treg.
Çështjet e përzgjedhjes dhe funksionimit të zorrëve pneumatike të përdredhura
Sot, tregu ofron një gamë shumë të gjerë të zorrëve të shkarkimit pneumatikë, ndaj është e rëndësishme të mos gaboni kur zgjidhni dhe blini.Për zgjedhjen e duhur, duhet të merrni parasysh katër parametra kryesorë:
- Lloji i pajisjes së zorrës.Është e nevojshme të zgjidhni zorrët pikërisht me ato lidhje (lloji dhe madhësia) që përdoren në makinë, për lidhjen e veglave pneumatike, për lidhjen me linjën ajrore në punishte, etj.;
- Gjatësia e zorrës.E gjitha varet nga kushtet në të cilat do të funksionojë zorra: për të lidhur një gjysmërimorkio, nevojiten zorrë nga 5,5 në 7,5 metra, një zorrë e shkurtër nga 2,5 metra është e mjaftueshme për të kryer operacione në vendin e punës, për dhoma të mëdha me vendndodhja e largët e linjës ajrore, mund të kërkohet një çorape deri në 30 metra e gjatë;
- Materiali i zorrës dhe temperatura maksimale e funksionimit.Zgjedhja duhet të bëhet në bazë të regjimit të temperaturës në të cilin do të funksionojë zorra, si dhe në karakteristikat e ajrit që vjen nga sistemi pneumatik ose kompresori;
- Ngjyra e zorrës.Kjo duhet të bazohet si në shënimin që është miratuar nga prodhuesi i automjetit ose pajisjeve të prodhimit, ashtu edhe në bazë të komoditetit të vendit të punës që do të pajiset.
Funksionimi i zorrëve pneumatikë të përdredhur është i thjeshtë dhe nuk kërkon kërkesa të veçanta.Rekomandohet vetëm të mos e lini zorrën në një pozicion të shtrirë për një kohë të gjatë, ta ktheni zorrën në vendin e ruajtjes çdo herë pas përfundimit të punës, të përpiqeni të parandaloni kontaktin e zorrës me objekte të mprehta ose të nxehta dhe gjithashtu të parandaloni nga ngatërrimi.
E gjithë kjo vlen plotësisht për zorrët e gjysmërimorkiove, por këtu është e nevojshme që gjithashtu të pastrohen zorrët dhe lidhësit nga papastërtitë, dhe më e rëndësishmja, të kryhet rregullisht një inspektim vizual i zorrëve dhe pajisjeve të tyre.Nëse konstatohen çarje, thyerje ose deformime të pajisjeve, zorra duhet të zëvendësohet, pasi funksionimi i automjetit në këtë rast bëhet thjesht i rrezikshëm.Nëse ndiqen këto rekomandime të thjeshta, zorrët e përdredhur do të zgjasin një kohë të gjatë, duke siguruar një furnizim të besueshëm të ajrit të kompresuar për konsumatorët çdo ditë.
Koha e postimit: Gusht-27-2023