Në çdo motor modern pistoni ka pjesë që sigurojnë ngushtësinë e dhomës së djegies dhe lubrifikimin e cilindrave - unazat e pistonit.Lexoni gjithçka rreth unazave të pistonit, llojet e tyre ekzistuese, veçoritë e projektimit dhe funksionimin, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të unazave në artikullin e propozuar.
Cilat janë unazat e pistonit?
Unaza pistoni - pjesë të grupit cilindër-pistoni (CPG) të një motori me djegie të brendshme;unaza metalike të shkëputshme të montuara në pistona për të mbyllur dhomën e djegies, për të zvogëluar humbjet e vajit të motorit dhe për të minimizuar sasinë e gazrave të shkarkimit që hyjnë në karter.
Për funksionimin normal të një motori me djegie të brendshme pistoni, është jashtëzakonisht e rëndësishme që një presion që tejkalon një nivel minimal të caktuar të krijohet në dhomën e djegies në fund të goditjes së kompresimit (kur pistoni arrin pikën e sipërme të vdekur) - ky parametër quhet ngjeshja.Për motorët me benzinë, kompresimi është në intervalin 9-12 atmosfera, për njësitë me naftë ky parametër është 22-32 atmosfera.Për të arritur kompresimin e nevojshëm, është e nevojshme të sigurohet vulosja e dhomës së djegies - ky problem zgjidhet nga unazat e pistonit.
Unazat e pistonit kryejnë disa funksione kryesore:
● Mbyllja e dhomës së djegies - madhësia e unazës zgjidhet saktësisht sipas diametrit të brendshëm të cilindrit, i cili parandalon depërtimin e gazrave nga dhoma e djegies në kavilje;
● Reduktimi i forcave të fërkimit - zona e fërkimit të unazave në muret e cilindrit është shumë më e vogël se zona e pistonit, gjë që redukton humbjet e fërkimit të pjesëve CPG;
● Kompensimi për zgjerimin termik të materialeve CPG - pistonët dhe cilindrat janë bërë nga aliazhe të ndryshme me koeficientë të ndryshëm të zgjerimit termik, futja e unazave parandalon bllokimin e pistonëve dhe ndryshimet në kompresim kur temperatura e motorit rritet dhe bie;
● Lubrifikimi i mureve të cilindrit dhe heqja e vajit të tepërt (që e pengon atë të hyjë në dhomat e djegies dhe zvogëlon humbjen e vajit për shkak të mbetjeve) - unazat e një dizajni të veçantë sigurojnë heqjen e vajit të tepërt nga muret e cilindrit të formuar gjatë funksionimit të motorit, por lini filmin e vajit të nevojshëm për të zvogëluar fërkimin;
● Ftohja e mureve të pistonit - një pjesë e nxehtësisë nga pistoni largohet në muret e cilindrit përmes unazave.
Është e lehtë të shihet se unazat e pistonit luajnë një rol vendimtar në funksionimin e CPG dhe funksionimin e të gjithë njësisë së energjisë.Çdo keqfunksionim dhe konsumim i unazave manifestohet nga një humbje e fuqisë së motorit dhe një përkeqësim i përgjithshëm i funksionimit të tij, kështu që këto pjesë duhet të zëvendësohen.Por përpara se të blini ose porosisni unaza të reja, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të këtyre pjesëve, dizajnin e tyre dhe veçoritë e punës.
Unaza pistoni dhe pistoni
Llojet, dizajni dhe parimi i funksionimit të unazave të pistonit
Dy lloje unazash janë instaluar në një piston:
● Kompresim (sipërm);
● Kruajtëse vaji (poshtë).
Të gjitha unazat janë të vendosura në brazdat (brazdat) tërthore të një profili drejtkëndor, të bëra më afër kokës së pistonit.Unazat e llojeve të ndryshme ndryshojnë në dizajn dhe qëllim.
Unazat e kompresimit sigurojnë vulosjen e dhomës së djegies, një, dy ose tre unaza mund të instalohen në një piston (një në motorët me djegie të brendshme me dy goditje të motoçikletave, dy në shumicën e motorëve me katër goditje moderne, tre në disa motorë me naftë), ato ndodhen në pjesën e sipërme të pistonit.Strukturisht, unazat e kompresimit janë shumë të thjeshta: kjo është një unazë metalike e shkëputshme, prerja e së cilës bëhet në formën e një bllokimi të thjeshtë (të drejtë, të zhdrejtë) ose kompleks, në disa unaza në bravë ka një prerje për një tapë.Kyçi ka një hendek të vogël (disa mikrometra), i cili shërben për të kompensuar zgjerimin termik të pjesës gjatë funksionimit të motorit.
Unazat janë bërë prej çeliku ose klasa të veçanta prej gize, sipërfaqja e tyre e jashtme (pune) mund të ketë një profil të ndryshëm:
● E thjeshtë e sheshtë - në këtë rast, unaza ka një prerje tërthore drejtkëndëshe ose një seksion në formën e një katërkëndëshi të çrregullt;
● Rrezja (në formë fuçie) - sipërfaqja e jashtme e unazës është një hark i një rrethi me rreze të madhe;
● Me një zgavër - në sipërfaqen e jashtme bëhet një zgavër me lartësi të vogël;
● Unaza "minute" - sipërfaqja e jashtme ka një pjerrësi në majë, këndi i prirjes është disa dhjetëra minuta hark, për shkak të të cilit unazat morën emrin e tyre.
Profili i sheshtë ka unaza të sipërme të ngjeshjes, të cilat detyrohen të punojnë në temperatura dhe presione të larta në kushtet e lubrifikimit të pamjaftueshëm.Për të zvogëluar konsumin, sipërfaqja e punës e pjesës është e kromuar, e fosfatuar, e veshur me kallaj ose e trajtuar ndryshe.Një unazë e tillë është plotësisht ngjitur me pasqyrën e cilindrit gjatë funksionimit, duke siguruar mbylljen dhe heqjen e nxehtësisë nga pistoni.
Unazat e poshtme shpesh kanë një profil më kompleks.Unazat e fuçisë kanë më pak rezistencë ndaj fërkimit duke ruajtur një shkallë të mjaftueshme vulosjeje.Unazat "minute", për shkak të pjerrësisë së sipërfaqes së punës, zvogëlojnë forcat e fërkimit: kur pistoni lëviz poshtë (në goditjen e punës), unaza rrëshqet përgjatë pasqyrës së cilindrit me skajin e saj të theksuar dhe kur lëviz lart, unaza është i shtrydhur nga pasqyra e cilindrit për shkak të pykës së vajit që rezulton.
Unazat e krueses së vajit sigurojnë shpërndarjen e saktë të filmit të vajit mbi sipërfaqen e cilindrit dhe parandalojnë hyrjen e vajit në dhomën e djegies (hiqeni atë nga pasqyra e cilindrit).Në një piston përdoret vetëm një unazë, këto pjesë nuk janë në pistonët e motorëve me dy goditje (pasi vaji shtohet direkt në benzinë).Zakonisht, unazat e krueses së vajit kanë një dizajn të përbërë, i cili përfshin vetë unazat dhe zgjeruesit.
Unazat e pistonit dhe skema e veprimit të tyre
Unazat e krueses së vajit janë:
● Një pjesë - një unazë në formë U që përballet me bazën te pistoni.Në bazë ka një sërë vrimash të rrumbullakëta ose të zgjatura përmes të cilave kryhet kullimi i vajit;
● Kompozit - përdoren dy unaza të holla (të ndara), ndërmjet të cilave ka një element ndarës.
Elementet hapësinore janë:
● Radiale - siguron presion të unazave në murin e cilindrit;
● Aksial - përdoret vetëm në lidhje me unazat e përbëra, sigurojnë zhbërjen e unazave;
● Elementet tangjenciale - ndarëse të kombinuara, sigurojnë zgjerimin e njëkohshëm të unazave dhe presionin e tyre ndaj murit të cilindrit.
Elementët ndarës janë susta me pllaka (të sheshta) ose të mbështjellura të ngulitura midis ose nën unaza, vetëm një ose dy susta të llojeve të ndryshme mund të përdoren në unazën e krueses së vajit.
Unaza e krueses së vajit shtypet në murin e cilindrit dhe, për shkak të dizajnit të saj, siguron heqjen e filmit të tepërt të vajit.Vaji i mbledhur hyn në brazdë përmes vrimave në unazë, nga ku derdhet në karterin e motorit përmes vrimave në murin e pistonit.Në të njëjtën kohë, një pjesë e vajit mbetet në formën e një filmi të hollë vaji në murin e cilindrit, i cili redukton fërkimin në të gjithë CPG.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni unazat e pistonit
Gjatë funksionimit të motorit, unazat e pistonit i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme mekanike dhe termike, gjë që çon në konsumimin gradual të tyre dhe humbjen e performancës.Ndërsa unazat konsumohen, ato pushojnë së kryeri funksionet e tyre, gjë që çon në një ulje të ngjeshjes, depërtim të gazrave në kavilje dhe vajit në dhomën e djegies.Problem serioz është edhe “koksimi” i unazave (bllokimi për shkak të grumbullimit të depozitave të karbonit në brazda të pistonit).Si rezultat, motori humbet fuqinë dhe reagimin e mbytjes, shkarkimi fiton një nuancë karakteristike gri apo edhe të zezë, dhe konsumi i karburantit dhe vajit rritet.Kur shfaqen këto shenja, është e nevojshme të diagnostikoni motorin - kontrolloni ngjeshjen, inspektoni qirinjtë dhe disa pjesë të tjera.Nëse kompresimi është shumë i ulët, qirinjtë spërkaten me vaj dhe ka probleme me funksionimin e njësisë së energjisë, atëherë unazat e pistonit duhet të zëvendësohen.
Për zëvendësim, duhet të zgjidhni vetëm unazat e atyre llojeve dhe numrave të katalogut që ofrohen për këtë motor të veçantë.Duhet të kihet parasysh se pas kryerjes së një riparimi të madh të motorit me cilindra të mërzitshëm, është e nevojshme të përdoren unaza me madhësi riparimi të përshtatshme për pistona të rinj.
Zëvendësimi i unazave duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin e njësisë së energjisë.Në përgjithësi, kjo punë kërkon çmontimin e motorit dhe futjen e pistonëve.Unazat e vjetra hiqen dhe brazda pastrohen plotësisht.Unazat e reja duhet të vendosen në përputhje me udhëzimet e shenjave "Top" ose "Up" mbi to.Gjatë instalimit të unazave, kontrollohen boshllëqet midis sipërfaqes anësore të pjesës dhe murit të brazdës në piston, si dhe në bllokimin e unazës së futur në cilindër.Të gjitha hapësirat duhet të jenë brenda kufijve të përcaktuar për motorin.Unazat janë të vendosura në piston në mënyrë që bravat e tyre të mos shtrihen në të njëjtën linjë dhe të mos bien në boshtin e vrimave të gishtërinjve - kështu formohet një labirint që parandalon depërtimin e gazrave nga dhoma e djegies.
Kur montoni një pistoni me unaza të reja në cilindër, duhet të përdoret një mandrelë speciale që shtyp unazat kundër pistonit.Pas zëvendësimit të unazave të pistonit, rekomandohet të punoni në motor - mos e mbivlerësoni shpejtësinë për 800-1000 km të para dhe ngarkoni motorin me gjysmën e fuqisë, në fund të prishjes, duhet të ndryshoni vajin e motorit .
Me zgjedhjen e duhur dhe zëvendësimin e unazave të pistonit, motori do të rifitojë fuqinë e tij të mëparshme dhe do të funksionojë me besim në të gjitha mënyrat.
Koha e postimit: 13-07-2023