Pjesa më e madhe e njësive të montuara të instaluara në motorët e traktorëve MTZ (Bjellorusi) ka një makinë rripi klasik të bazuar në një rrip V.Lexoni gjithçka rreth rripave MTZ, karakteristikat e tyre të projektimit, llojet, karakteristikat dhe zbatueshmërinë, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e tyre të saktë.
Çfarë është një rrip MTZ?
Rrip MTZ - rripa gome pa fund (unazë) me seksion kryq pykë, të përdorura për të transmetuar çift rrotullues nga boshti me gunga në rrotullat e njësive të montuara të motorëve të traktorëve të prodhuar nga Fabrika e Traktorëve Minsk (MTZ, Bjellorusi).
Në bazë të transmetimit të rripit V, ndërtohen disqet e pajisjeve të ndryshme, të cilat duhet të funksionojnë kur motori është në punë: një pompë uji, një tifoz ftohës, një gjenerator elektrik, një kompresor pneumatik dhe një kompresor kondicioneri.Drejtimi i rripit zbatohet me anë të rrotullave të montuara në boshtin e motorit dhe boshtet e njësive, dhe një rrip gome të profilit dhe gjatësisë së duhur.Kjo makinë është e thjeshtë dhe e besueshme, por rripi është subjekt i konsumimit dhe dëmtimit, kështu që duhet të zëvendësohet rregullisht.Për zgjedhjen e saktë të rripit, është e nevojshme të dini për llojet e këtyre produkteve të përdorura në traktorët MTZ, karakteristikat dhe zbatueshmërinë e tyre.
Llojet, veçoritë dhe zbatueshmëria e rripave MTZ
Në njësitë e energjisë të pajisjeve të uzinës në Minsk, përdoren rripa standarde gome, të cilat ndryshojnë në seksion kryq, profilin, llojin e kordonit, madhësinë dhe zbatueshmërinë.
Të gjithë rripat kanë një dizajn standard.Ato bazohen në një shtresë mbajtëse - kordon, të vendosur brenda trupit të rripit të bërë prej gome të vullkanizuar në një mënyrë ose në një tjetër, dhe sipërfaqja e jashtme mbrohet nga një pëlhurë mbështjellëse.Sipas llojit të shtresës mbajtëse, rripat ndahen në dy grupe:
● Me kordon poliamid (najloni);
● Me kordon poliester.
Rripat MTZ janë rripa V - seksioni i tyre kryq është një pykë me një bazë të gjerë të sheshtë ose pak konveks dhe një bazë të drejtë të ngushtë.Produktet ndahen në dy lloje sipas raportit të gjerësisë dhe lartësisë:
● Lloji I - rripa me prerje të ngushtë;
● Lloji II - rripa me prerje normale.
Për më tepër, produktet e të dy seksioneve mund të kenë një profil të ndryshëm (lloji i bazës së ngushtë):
● Rrip i lëmuar - me një bazë të drejtë të ngushtë;
● Rripi i kohës - dhëmbët me fileto tërthore bëhen në një bazë të ngushtë.
Struktura e rripit V
Rripat e kohës janë më elastikë dhe kanë një rreze më të vogël përkuljeje, e cila arrin rritjen e besueshmërisë së ngasjes së rripit.Megjithatë, në trupin e rripave të lëmuar, ngarkesat shpërndahen më në mënyrë të barabartë, kështu që ato janë më të qëndrueshme, veçanërisht në kushte me ngarkesa të shtuara mekanike dhe termike.
Traktorët MTZ përdorin një gamë të gjerë rripash, të cilët ndahen në disa grupe sipas zbatueshmërisë:
● Për traktorët me motorë të linjave D-242, D-243, D-245 (modelet e hershme dhe aktuale MTZ-80/82, 100/102, modelet bazë Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Për traktorët me motorë të linjave D-260, D-265 (modelet bazë Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Për traktorët me motorë Lombardini (modelet bazë Belarus-320, 622).
Sipas qëllimit, rripat ndahen në llojet e mëposhtme:
● Ngasja e pompës së ujit (rrip me seksion kryq 16×11 mm, gjatësi 1220 mm, i lëmuar);
● Pompa e ujit dhe ngasja e ventilatorit (rrip me seksion kryq 11×10 mm, 1250 mm i lëmuar dhe i dhëmbëzuar);
● Makinë kompresori pneumatik (rrip me seksion kryq 11×10 mm, gjatësi 1250 mm i lëmuar dhe i dhëmbëzuar, rrip me seksion kryq 11×10 me gjatësi 875 mm i dhëmbëzuar për motorët Lombardini);
● Makina e kompresorit të kondicionerit (rrip me prerje 11×10 mm, gjatësi 1650 mm);
● Makinë gjeneratori (rrip me seksion kryq 11×10 mm, gjatësi 1180 mm i lëmuar dhe i dhëmbëzuar, rrip me seksion kryq 11×10 mm, gjatësi 1150 mm i dhëmbëzuar, rrip me seksion kryq 11×10 mm, gjatësi 975 mm me dhëmbë për motorët Lombardini).
Rripat më të njohura janë paraqitur në dy versione - të lëmuara dhe të dhëmbëzuara, me një dizajn të ndryshëm klimatik.Rripat e kohës janë të dizajnuara për përdorim në rajone me klimë tropikale dhe të butë (versionet "T" dhe "U" të kategorive të ndryshme me një temperaturë funksionimi deri në + 60 ° C), dhe rripat e lëmuar - për përdorim në të gjitha rajonet, përfshirë ato me klimë të ftohtë (versioni "HL" i kategorive të ndryshme, me një temperaturë funksionimi deri në -60 ° C).Kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni një rrip të ri.
Këtu vërejmë se të gjithë rripat MTZ janë të ashtuquajturat rripa tifozësh që plotësojnë kërkesat e GOST 5813-2015 (dhe versionet e tij të mëparshme).Emri "tifoz" nuk duhet të jetë konfuz - këto produkte gome janë rripa lëvizës universal që mund të përdoren në disqet e njësive të ndryshme.
Makina e rripit të njësive të montuara të motorit mund të jetë me një rresht dhe me dy rreshta.Në rastin e parë, njësia ka vetëm një rrotull V dhe një makinë në një rrip.Në rastin e dytë, një rrotull (me dy fije) është instaluar në njësi dhe bosht me gunga, përgjatë së cilës kalohen dy rripa V.Transmisioni me rrip V me dy rreshta është më i besueshëm, kjo vendosje e rripave i pengon ata të përdredhohen dhe zvogëlon mundësinë e rrëshqitjes gjatë ndezjes së motorit dhe me shpejtësi të lartë.Sot, në motorë të ndryshëm, të pajisur me traktorë MTZ, mund të gjeni të dy opsionet e drejtimit.
Çështjet e zgjedhjes dhe zëvendësimit të rripave MTZ
Rripat V janë të ekspozuar ndaj ndikimeve mjedisore (veçanërisht në traktorët MTZ të modeleve 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 me ndarjen karakteristike të motorit të hapur), temperaturat e larta dhe ngarkesat e konsiderueshme mekanike, kështu që me kalimin e kohës ato plasariten. , shtrihen, eksfoliohen dhe pushojnë së kryeri funksionet e tyre.Në të gjitha këto raste, rripi duhet të ndërrohet.
Zgjedhja e një rripi për një traktor nuk është shumë e vështirë - produkti i ri duhet të ketë të njëjtin seksion kryq dhe gjatësi si ai i vjetër.Zakonisht, dimensionet e rripave tregohen në sipërfaqen e tyre jo të punës (të gjerë), gjithashtu mund të zbuloni karakteristikat e rripit nga udhëzimet ose nga katalogu i pjesëve rezervë për motorin ose traktorin.Duhet mbajtur mend se produktet me një seksion kryq prej 11 × 10 mm janë rripa me një seksion kryq të ngushtë (lloji I), produktet me një seksion 16 × 11 janë rripa me një seksion kryq normal (lloji II), dhe ato nuk janë të këmbyeshme.Prandaj, nëse keni nevojë për një rrip lëvizës për pompën e ujit të motorit D-242, atëherë një rrip i ngjashëm nga motori D-260 nuk mund të vendoset në vendin e tij, dhe anasjelltas.
Nëse motori përdor një ngasje me rrip të dyfishtë V, rekomandohet që të ndërroni të dy rripat menjëherë, përndryshe rripi i vjetër i mbetur në çift së shpejti mund të bëhet sërish një burim problemesh.
Një shembull i instalimit dhe rregullimit të tensionit të rripave të alternatorit dhe pompës së ujit të motorit D-260
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së rripave për traktorët në përputhje me kushtet klimatike të rajoneve të tyre të preferuara të funksionimit.Për pajisjet që funksionojnë në klimat e ftohta, janë të përshtatshme vetëm rripat e lëmuar në versionin "HL".Instalimi i rripave të kohës në versionin "T" ose "U" në dimër mund të shkaktojë thyerje - një rrip i tillë bëhet shumë i ngurtë në të ftohtë, plasaritet dhe shembet edhe me ngarkesa të vogla.Për traktorët që operojnë në rajone me klimë të ngrohtë, përkundrazi, është më mirë të përdorni rripa në dizajn tropikal, përfshirë ato me dhëmbë - ata i rezistojnë më mirë nxehtësisë dhe kanë një koeficient minimal zgjerimi, i cili parandalon zgjatjen e tepërt të tyre në temperatura të larta.
Si rregull, zëvendësimi i rripave në traktorët MTZ nuk është i vështirë - në shumicën e rasteve është e nevojshme të zvogëlohet tensioni i tij duke liruar fiksimin e njësisë (zakonisht gjeneratorin) ose pajisjen e tensionit, hiqni rripin e vjetër, vendosni një të ri dhe rregulloni tensionin.Rripi i ri duhet të ketë tensionin e rekomanduar nga prodhuesi i motorit dhe të specifikuar në udhëzimet përkatëse.Për tensionin e duhur të rripit, rekomandohet të përdorni një pajisje të veçantë me një dinamometër.Rregullimi "me sy" është i papranueshëm - me një tension të dobët, rripat do të rrëshqasin (gjë që është plotësisht e papranueshme për disa njësi, për shembull, për një pompë uji, pasi motori në këtë rast do të mbinxehet) dhe do të konsumohen intensivisht, dhe me tension i fortë, rripi do të shtrihet dhe do të kontribuojë në konsumimin intensiv të kushinetave dhe pjesëve të tjera të njësive.
Zgjedhja, instalimi dhe rregullimi i duhur i rripave të lëvizjes MTZ është çelësi i funksionimit të besueshëm të motorit dhe të gjithë traktorit në çdo kusht.
Kapëse tubulare e tubit të shkarkimit
Kapëset tubulare bëhen në formën e një tubi të shkurtër me një prerje gjatësore (ose dy tuba të ndarë të futur në njëri-tjetrin) me dy kapëse të ndara në skajet.Ky lloj kapëse mund të përdoret për lidhjen e tubave nga skaji në skaj dhe për të mbivendosur, duke siguruar besueshmëri të lartë dhe ngushtësi të instalimit.
Kapëse montimi
Kapëset e montimit përdoren për të varur traktin e shkarkimit dhe pjesët e tij individuale nën kornizën / trupin e makinës.Numri i tyre në sistem mund të jetë nga një në tre ose më shumë.Këto kapëse silenciatore janë të tre llojeve kryesore:
- Kapëse të ndara të llojeve dhe formave të ndryshme;
- I shkëputshëm me dy sektorë;
- Gjysmat e kapëseve të shkëputshme me dy sektorë.
Kllapat e ndarë janë kapëset më të gjithanshme dhe më të zakonshme që përdoren për montimin e tubave, silenciatorëve dhe pjesëve të tjera të sistemit të shkarkimit në elementët mbajtës të ngarkesës.Në rastin më të thjeshtë, kapëse është bërë në formën e një kllapa shiriti të një profili të rrumbullakët me vrima për shtrëngim me një vidë (rrufe).Kapëse mund të jenë të ngushta dhe të gjera, në rastin e fundit ato kanë një ngurtësues gjatësor dhe janë të mbërthyer me dy vida.Shpesh, kllapa të tilla bëhen në formën e pjesëve në formë U ose pjesëve të një profili të rrumbullakët me vrima të rritura në gjatësi - me ndihmën e tyre, pjesët e sistemit të shkarkimit pezullohen nga korniza / trupi në një distancë.
Kapëse të shkëputshme me dy sektorë bëhen në formën e dy gjysmave në formën e shiritave ose shiritave, secila prej të cilave ka dy sy për montim me vida (bulona).Me ndihmën e produkteve të këtij lloji, është e mundur të instaloni silenciatorë dhe tuba në vende të vështira për t'u arritur ose ku është e vështirë të instaloni kllapa konvencionale të ndarë.
Gjysmat e kapëseve të ndarë me dy sektorë janë gjysmat e poshtme të tipit të mëparshëm të kapëseve, pjesa e sipërme e tyre është bërë në formën e një kllapa të lëvizshme ose jo të lëvizshme të montuar në kornizën / trupin e automjetit.
Kapëse universale
Ky grup produktesh përfshin kapëse, kapëse, të cilat mund të luajnë njëkohësisht rolin e një kapëse montimi dhe lidhëse - ato sigurojnë vulosjen e tubave dhe në të njëjtën kohë mbajnë të gjithë strukturën në kornizën / trupin e makinës.
Karakteristikat e projektimit dhe karakteristikat e kapëseve të silenciatorit
Kapëset janë bërë nga çeliqe të klasave të ndryshme - kryesisht strukturore, më rrallë - nga aliazh (çelik inox), për mbrojtje shtesë ato mund të galvanizohen ose të nikelohen / të kromuara (kimike ose galvanike).E njëjta gjë vlen edhe për vidhat/bulonat që vijnë me kapëset.
Si rregull, kapëset bëhen duke vulosur nga biletat (kaseta) çeliku.Kapëset mund të kenë madhësi të ndryshme, që korrespondojnë me një gamë standarde dhe jo standarde të diametrave të tubave.Kapëset e montimit të silenciatorëve, si rregull, kanë një formë komplekse (ovale, me zgjatime), që korrespondon me seksionin kryq të silenciatorit, rezonatorit ose konvertuesit të automjetit.E gjithë kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni një pjesë të re për makinën.
Çështjet e zgjedhjes dhe zëvendësimit të kapëses së silenciatorit
Kapëset funksionojnë në kushte të vështira, të ekspozuara vazhdimisht ndaj ngrohjes dhe ndryshimeve të rëndësishme të temperaturës, ekspozimit ndaj gazrave të shkarkimit, si dhe ujit, papastërtive dhe përbërjeve të ndryshme kimike (kripërat nga rruga dhe të tjerët).Prandaj, me kalimin e kohës, edhe kapëset e bëra prej çeliku të aliazhuar humbasin forcën dhe mund të shkaktojnë rrjedhje të shkarkimit ose dëmtim të integritetit të traktit të shkarkimit.Në rast të thyerjes, kapëse duhet të zëvendësohet, rekomandohet gjithashtu ndryshimi i këtyre pjesëve kur zëvendësoni pjesë individuale ose të gjithë sistemin e shkarkimit të makinës.
Kapëseja e silenciatorit duhet të zgjidhet në përputhje me qëllimin e saj dhe diametrin e tubave/silenciatorëve që do të lidhen.Idealisht, ju duhet të përdorni një kapëse të të njëjtit lloj dhe numër katalogu që ishte instaluar në makinë më herët.Megjithatë, në shumë raste, një zëvendësim që mund të përmirësojë performancën e sistemit është i pranueshëm.Për shembull, është mjaft e justifikuar të zëvendësoni kapësen e shkallëve me një kapëse të ndarë me një pjesë - kjo do të sigurojë ngushtësi më të mirë dhe rritje të forcës së instalimit.Nga ana tjetër, ndonjëherë është e pamundur të zëvendësohet - për shembull, shpesh është e pamundur të zëvendësohet një kapëse e shkëputshme me dy sektorë me ndonjë tjetër, pasi forma e pjesëve fundore të tubave të lidhur mund të përshtatet me të.
Kur zgjidhni kapëset, duhet të mbani mend veçoritë e instalimit të tyre.Kapëse e shkallëve është më e lehtë për t'u instaluar - mund të instalohet në tuba të montuar tashmë, pasi shkallët janë shkëputur nga shiriti dhe më pas shtrëngohen me arra.Kjo është plotësisht e vërtetë për kapëset me dy sektorë.Dhe për të instaluar kapëse me një pjesë të ndarë ose tuba, tubat fillimisht duhet të shkëputen, të futen në kapëse dhe vetëm atëherë të instalohen.Mund të shfaqen disa vështirësi gjatë instalimit të kapëseve universale, pasi në këtë rast është e nevojshme që njëkohësisht të mbahen pjesët e lidhura me njëra-tjetrën dhe t'i vendosni ato në distancën e duhur nga korniza / trupi.
Gjatë montimit të kapëses, është e nevojshme të sigurohet instalimi i saktë i instalimit të tij dhe besueshmëria e shtrëngimit të vidhave - vetëm në këtë rast lidhja do të jetë e fortë, e besueshme dhe e qëndrueshme.
Koha e postimit: Gusht-05-2023