Boshti i boshtit MTZ i makinës përfundimtare: një lidhje e fortë në transmetimin e traktorit

Transmetimi i pajisjeve MTZ është ndërtuar sipas skemës klasike - çift rrotullimi nga motori përmes tufës dhe kutisë së marsheve hyn në boshtin e pasmë, ku fillimisht konvertohet nga ingranazhi kryesor, kalon nëpër diferencialin e modelit të zakonshëm dhe përmes ingranazhet e fundit hyjnë në rrotat lëvizëse.Ingranazhet e drejtuara të makinës përfundimtare janë të lidhura drejtpërdrejt me boshtet e boshtit që shtrihen përtej kutisë së transmisionit dhe mbajnë shpërndarësit.Prandaj, boshtet e boshtit të pasmë të MTZ kryejnë dy funksione menjëherë:

• Transmetimi i çift rrotullues nga marshi i fundit në timon;
• Mbërthimi i rrotave - mbajtja dhe fiksimi i tij në të dy rrafshet (ngarkesa shpërndahet midis boshtit të boshtit dhe shtresës së tij).

Në modifikimet me të gjitha rrotat e traktorëve MTZ, përdoren PWM të dizajnit jo standard.Çift rrotullimi nga kutia e ingranazhit përmes kutisë së transferimit hyn në ingranazhin kryesor dhe diferencialin, dhe prej tij transmetohet përmes boshteve të boshtit në boshtet vertikale dhe lëvizjen e rrotave.Këtu, boshti i boshtit nuk ka kontakt të drejtpërdrejtë me rrotat lëvizëse, kështu që përdoret vetëm për të transmetuar çift rrotullues.

Boshtet e boshtit MTZ luajnë një rol kyç në funksionimin normal të transmisionit, kështu që çdo problem me këto pjesë çon në komplikime ose pamundësi të plotë të funksionimit të traktorit.Para se të zëvendësoni boshtet e boshtit, është e nevojshme të kuptoni llojet, modelin dhe karakteristikat e tyre ekzistuese.

 

Llojet, dizajni dhe karakteristikat e boshteve të boshtit përfundimtar të lëvizjes MTZ

Të gjitha boshtet e boshtit MTZ ndahen në dy grupe sipas qëllimit të tyre:

• Boshtet e boshtit të përparmë (PWM), ose thjesht boshtet e boshtit të përparmë;
• Boshtet e boshtit të makinës përfundimtare të boshtit të pasmë, ose thjesht boshtet e boshtit të pasmë.

Gjithashtu, detajet ndahen në dy grupe të origjinës:

• Origjinale - prodhuar nga RUE MTZ (Minsk Tractor Factory);
• Jo origjinale - prodhuar nga ndërmarrjet ukrainase TARA dhe RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Nga ana tjetër, secila prej llojeve të boshteve të boshtit ka varietetet dhe karakteristikat e veta.

 

Boshtet e boshtit MTZ të boshtit të lëvizjes së përparme

Boshti i boshtit PWM zë një vend në trupin horizontal të urës midis boshtit diferencial dhe atij vertikal.Pjesa ka një dizajn të thjeshtë: është një bosht metalik me seksion kryq të ndryshueshëm, në njërën anë të të cilit ka shirita për instalim në manshetën e diferencialit (ingranazh gjysëm boshtor), dhe nga ana tjetër - një ingranazh i pjerrët për lidhje me ingranazhin e pjerrët të boshtit vertikal.Pas ingranazhit, sediljet me diametër 35 mm janë bërë për kushinetat, dhe në një distancë ka një fije për shtrëngimin e një arrë të veçantë që mban një paketë prej 2 kushinetash dhe një unazë ndarëse.

Dy lloje të boshteve të boshtit përdoren në traktorë, karakteristikat e të cilave janë dhënë në tabelë:

	Bosht bosht mace.numri 52-2308063 ("i shkurtër")	Boshti i boshtit cat.numër 52-2308065 ("i gjatë")
Gjatësia	383 mm	450 mm
Diametri i ingranazheve të pjerrëta	84 mm	72 mm
Numri i dhëmbëve të ingranazhit të pjerrët, Z	14	11
Fije për arrë mbyllëse	M35x1.5
Diametri i majës së vijës	29 mm
Numri i foleve të majës, Z	10

 

Kështu, boshtet e boshtit ndryshojnë në gjatësinë dhe karakteristikat e ingranazhit të pjerrët, por të dyja mund të përdoren në të njëjtat boshte.Boshti i boshtit të gjatë ju lejon të ndryshoni gjurmën e traktorit brenda kufijve të mëdhenj, dhe boshti i boshtit të shkurtër ju lejon të ndryshoni raportin përfundimtar të lëvizjes dhe karakteristikat e drejtimit të traktorit.

Duhet të theksohet se këto modele të boshtit të boshtit përdoren në modelet e vjetra dhe të reja të traktorëve MTZ (Bjellorusi), ato u instaluan gjithashtu në një traktor të ngjashëm UMZ-6.

Boshtet e boshtit janë bërë prej çeliku strukturor të aliazhuar të klasave 20HN3A dhe analoge të tij me përpunim të shufrave në formë ose me falsifikim të nxehtë.

 

Boshtet e boshtit MTZ të boshtit të lëvizjes së pasme

Boshtet e boshtit zënë hapësirë ​​në boshtin e pasmë të traktorit, duke u lidhur drejtpërdrejt me marshin e fundit të lëvizjes dhe me boshtet e rrotave.Në traktorët e stilit të vjetër, boshti shtesë i boshtit është i lidhur me mekanizmin e mbylljes diferenciale.

Pjesa ka një dizajn të thjeshtë: është një bosht çeliku me prerje tërthore të ndryshueshme, në brendësi të të cilit janë bërë një ose dy lidhje spine, dhe nga jashtë ka një ndenjëse për instalimin e boshtit të rrotave.Sedilja ka një diametër konstant në të gjithë gjatësinë, nga njëra anë ka një brazdë për çelësin e shpërndarësit dhe në anën e kundërt ka një raft të dhëmbëzuar për krimbin e rregullimit të shpërndarësit.Ky dizajn ju lejon jo vetëm të rregulloni shpërndarësin në boshtin e boshtit, por edhe të kryeni rregullim pa hap të gjerësisë së gjurmës së rrotave të pasme.Në pjesën qendrore të boshtit të boshtit ka një fllanxhë shtytëse dhe një ndenjëse për kushinetën, përmes së cilës pjesa përqendrohet dhe mbahet në mëngën e boshtit të boshtit.

Aktualisht, përdoren tre lloje të boshteve të boshtit të pasmë, karakteristikat e tyre janë paraqitur në tabelë:

	Boshti i boshtit cat.numri 50-2407082-A i kampionit të vjetër	Boshti i boshtit cat.numri 50-2407082-A1 i kampionit të vjetër	Boshti i boshtit cat.numri 50-2407082-A-01 i një kampioni të ri
Gjatësia	975 mm		930 mm
Diametri i boshtit nën shpërndarës	75 mm
Diametri i boshtit për ulje në ingranazhin e drejtuar të makinës përfundimtare	95 mm
Numri i shiritave të boshtit për ulje në marshin fundor me motor, Z	20
Bosht me diametër për bllokimin mekanik të diferencialit	68 mm		Boshti mungon
Numri i vijave të boshtit për bllokimin mekanik të diferencialit, Z	14

 

Është e lehtë të shihet se boshtet e boshtit të modeleve të vjetra dhe të reja ndryshojnë në një detaj - boshti për mekanizmin e mbylljes diferenciale.Në boshtet e vjetra të boshtit, ky bosht është, kështu që në përcaktimin e tyre ekziston numri i dhëmbëve të të dy boshteve - Z = 14/20.Në boshtet e reja të boshtit, ky bosht nuk është më aty, kështu që numri i dhëmbëve shënohet si Z = 20. Boshtet e boshtit të stilit të vjetër mund të përdoren në traktorët e modeleve të hershme - MTZ-50/52, 80/82 dhe 100 /102.Pjesë të modelit të ri janë të aplikueshme për traktorët e modifikimeve të vjetra dhe të reja të MTZ ("Bjellorusia").Sidoqoftë, në disa raste, është mjaft e pranueshme t'i zëvendësoni ato pa humbur funksionalitetin dhe karakteristikat e transmetimit.

Boshtet e boshtit të pasmë janë bërë prej çeliku të aliazhuar strukturor 40X, 35KHGSA dhe analogët e tyre me përpunim ose falsifikim të nxehtë.

 

Si të zgjidhni dhe zëvendësoni saktë boshtin përfundimtar të makinës MTZ

Të dy boshtet e boshtit të përparmë dhe të pasmë të traktorëve MTZ i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme përdredhëse, si dhe goditjeve dhe konsumimit të spinave dhe dhëmbëve të ingranazheve.Dhe boshtet e boshtit të pasmë i nënshtrohen gjithashtu ngarkesave përkulëse, pasi ato mbajnë të gjithë peshën e pjesës së pasme të traktorit.E gjithë kjo çon në konsumim dhe thyerje të boshteve të boshtit, gjë që dëmton performancën e të gjithë makinës.

Problemet më të zakonshme të boshteve të boshtit të përparmë janë konsumimi dhe shkatërrimi i dhëmbëve të ingranazhit të pjerrët, konsumimi i sediljes mbajtëse deri në një diametër më të vogël se 34,9 mm, çarjet ose thyerja e boshtit të boshtit.Këto keqfunksionime manifestohen nga zhurma specifike nga PWM, shfaqja e grimcave metalike në vaj, dhe në disa raste - bllokimi i rrotave të përparme, etj. Për të kryer riparime, nevojiten mjete të posaçme për shtypjen e boshtit të boshtit nga kutia e tij. , si dhe për heqjen e kushinetave nga boshti i boshtit.

Problemet më të zakonshme të boshteve të boshtit të pasmë janë dëmtimi i folesë, veshja e brazdës së kyçit për çelësin e shpërndarësit dhe hekurudha për krimbin rregullues, si dhe deformime dhe çarje të ndryshme.Këto keqfunksionime manifestohen nga shfaqja e lojës së rrotave, pamundësia për të kryer instalim të besueshëm të rregullimit të shpërndarësit dhe gjurmës, si dhe dridhjet e rrotave gjatë lëvizjes së traktorit.Për diagnostikim dhe riparim, kërkohet çmontimi i kasës së rrotës dhe shpërndarës, si dhe shtypja e boshtit të boshtit duke përdorur një tërheqës.Puna duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e riparimit të traktorit.

Për zëvendësim, duhet të zgjidhni ato lloje të boshteve të boshteve që rekomandohen nga prodhuesi i traktorit, por është mjaft e pranueshme të instaloni pjesë të numrave të tjerë të katalogut.Boshtet e boshtit mund të ndryshohen një nga një, por në disa raste ka kuptim që t'i zëvendësoni me një palë menjëherë, pasi veshja e dhëmbëve dhe sediljeve mbajtëse në të dy boshtet e boshtit ndodh me përafërsisht të njëjtin intensitet.Kur blini një bosht boshti, kushinetat mund të kenë nevojë të zëvendësohen dhe duhet të përdoren pjesë të reja izoluese (manshe).Gjatë zëvendësimit të boshtit të boshtit të pasmë, rekomandohet përdorimi i një kunj të ri të shpërndarësit dhe, nëse është e nevojshme, një krimb - kjo do të zgjasë jetën e pjesës.

Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të boshtit përfundimtar të boshtit të MTZ, traktori do të funksionojë me besueshmëri dhe efikasitet në çdo kusht.