Në modifikimet aktuale të motorëve KAMAZ, sigurohet një sistem ftohjeje vaji, i ndërtuar në një njësi - një shkëmbyes nxehtësie vaji.Lexoni gjithçka për këto pjesë, llojet e tyre, dizajnin, parimin e funksionimit dhe zbatueshmërinë, si dhe zgjedhjen, riparimin dhe zëvendësimin e duhur të shkëmbyesve të nxehtësisë në këtë artikull.
Çfarë është një shkëmbyes nxehtësie i vajit KAMAZ?
Shkëmbyesi i nxehtësisë së vajit (këmbyes i nxehtësisë me vaj të lëngshëm, LMT) është një njësi e sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes për njësitë e fuqisë me naftë me fuqi të lartë;Një shkëmbyes nxehtësie i projektuar posaçërisht i integruar në sistemin e ftohjes së lëngshme të motorit, i cili siguron ftohjen e vajit të motorit për shkak të shkëmbimit të nxehtësisë me rrjedhën e ftohësit.
Sistemi i lubrifikimit të njësive të fuqishme dizel KAMAZ funksionon në kushte të vështira, vaji është vazhdimisht i ekspozuar ndaj temperaturave të larta dhe gradualisht humbet cilësitë e tij.Në mënyra të caktuara, vaji i motorit mund të mbinxehet, gjë që çon në një ulje të viskozitetit dhe lubrifikimit të tij, si dhe në dekompozim dhe djegie intensive.Në fund të fundit, vaji i mbinxehur dëmton performancën e motorit dhe madje mund të shkaktojë dështimin e tij.Ky problem zgjidhet duke futur një element ftohës vaji - një shkëmbyes nxehtësie - në sistemin e lubrifikimit të motorëve KAMAZ.
Shkëmbyesi i nxehtësisë së vajit është një pjesë integrale e sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes së motorit, ai siguron heqjen e nxehtësisë së tepërt nga vaji për shkak të shkëmbimit aktiv të nxehtësisë me rrjedhën e larjes së ftohësit (ftohës).Kjo është arsyeja pse pajisjet e këtij lloji quhen shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm, ose LMT.Kjo njësi kryen disa funksione:
- Ftohja e pjesshme e vajit në një temperaturë motori më të vogël se 100 gradë;
- Ftohja e të gjithë vajit që hyn në motor në një temperaturë në intervalin 100-110 gradë;
- Reduktimi i konsumit të naftës për mbetje dhe zgjatja e jetës së tij;
- Sigurimi i regjimit optimal të temperaturës së sistemeve të ndryshme të motorit - falë LMT, temperatura e vajit nuk bie kurrë nën temperaturën e ftohësit, gjë që kontribuon në një ngrohje më uniforme të pjesëve të motorit, uljen e streseve mekanike, etj.;
- Thjeshtimi i dizajnit të sistemit të ftohjes së vajit dhe reduktimi i kostos së motorit duke siguruar karakteristikat normale të funksionimit të tij.
Sot, shkëmbyesit e nxehtësisë janë instaluar në shumicën e motorëve me naftë KAMAZ që plotësojnë standardet Euro-2 dhe më lart, ata luajnë një rol të rëndësishëm në sigurimin e karakteristikave normale të njësisë së energjisë në të gjitha mënyrat e funksionimit.Një shkëmbyes nxehtësie me defekt duhet të riparohet ose të zëvendësohet plotësisht sa më shpejt të jetë e mundur, por përpara se të blini një pjesë të re, duhet të kuptoni dizajnin dhe funksionimin e këtyre pajisjeve.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të shkëmbyesve të nxehtësisë së vajit KAMAZ
Në motorët KAMAZ, aktualisht përdoren vetëm lloji guaskë dhe tub (tubular) i modifikimeve të ndryshme.Strukturisht, kjo njësi është mjaft e thjeshtë, përbëhet nga pjesët e mëposhtme:
● Trupi (mbështjellësi);
● Bërthama me deflektor;
● Kolektor i hyrjes;
● Koleksioni i shkarkimit.
Baza e dizajnit është një trup cilindrik alumini (shtresë), në murin e të cilit janë bërë kanale dhe sipërfaqe mbushëse për t'u lidhur me bllokun e filtrit të vajit (instalimi kryhet përmes guarnicioneve).Skajet e shtresës së jashtme janë të mbyllura me mbulesa speciale me grykë - kolektorë hyrje dhe dalje, i pari siguron ftohës nga xhaketa e ujit të bllokut të cilindrit brenda strehës, dhe e dyta e kthen lëngun përsëri në sistemin e ftohjes së motorit.Në trup bëhen shpime dhe kanale për instalimin e valvulave anashkaluese, të cilat sigurojnë që vaji të anashkalojë duke anashkaluar shkëmbyesin e nxehtësisë kur bërthama e tij është e bllokuar.
Brenda kutisë është instaluar një bërthamë - një montim tubash bakri ose bronzi me mure të hollë të vendosur në një paketë pllakash metalike tërthore.Në bërthamë ka pesë pllaka me një pjesë të spikatur, të cilat e ndajnë të gjithë pjesën në katër seksione, gjë që siguron një ndryshim në drejtimin e rrjedhjes së vajit.Në njërën anë të bërthamës ka një fllanxhë, e cila gjatë instalimit mbështetet në fundin e trupit, në anën e kundërt fllanxha ka një diametër të tillë që të futet fort në shtresën e jashtme, dhe ka disa unaza O. atë.Ky dizajn siguron ndarjen e rrjedhës së ftohësit dhe vajit, duke parandaluar përzierjen e tyre.Dhe për drejtimin e saktë të rrjedhës së vajit, një deflektor është i vendosur në njërën anë të bërthamës - një unazë metalike e hapur me një çarë.
Dizajni i shkëmbyesit të nxehtësisë së vajit KAMAZ
Në LMT të montuar, formohet një shkëmbyes nxehtësie me dy rrjedha të izoluara: ftohësi rrjedh nëpër tubat e bërthamës, dhe vaji rrjedh nëpër hapësirën midis tubave dhe mureve të shtresës së jashtme.Për shkak të ndarjes së bërthamës në katër seksione, rruga e rrjedhës së vajit rritet, gjë që arrin një transferim më efikas të nxehtësisë së ftohësit.
LMT është montuar në montimin e motorit me një bllok filtri vaji (një valvul termoenergjetik që rregullon rrjedhën e vajit përmes shkëmbyesit të nxehtësisë ndodhet gjithashtu këtu), kolektorët e tij të furnizimit dhe daljes janë të lidhura me tubat përkatës në bllokun e cilindrit.Në shumicën e modeleve, kolektori i furnizimit lidhet me bllokun me anë të një tubi të shkurtër dhe kolektori i shkarkimit lidhet me anë të një sipërfaqeje mbushëse.
LMT funksionon si më poshtë.Kur temperatura e motorit është nën 95 gradë, valvula e fuqisë termike mbyllet, kështu që e gjithë rrjedha e vajit nga pompa e vajit kalon nëpër filtra dhe hyn menjëherë në sistemin e lubrifikimit të motorit.Kur temperatura rritet mbi 95 gradë, valvula hapet dhe një pjesë e vajit nga filtrat dërgohet në LMT - këtu ai kalon brenda shtresës rreth bërthamës, i jep nxehtësi të tepërt ftohësit që kalon nëpër tuba, dhe vetëm pastaj futet në sistemin e lubrifikimit të motorit.Kur temperatura rritet mbi 100 gradë, valvula termike drejton të gjithë rrjedhën e vajit nga filtrat në LMT.Nëse për ndonjë arsye temperatura e motorit ka tejkaluar 115 gradë, ftohja e vajit në LMT bëhet joefektive dhe mund të ndodhë mbinxehje - treguesi përkatës në pultin paralajmëron për fillimin e një emergjence.
Zbatueshmëria e shkëmbyesve të nxehtësisë së vajit në automjetet KAMAZ
LMT-të janë instaluar vetëm në motorët me naftë KAMAZ 740 të modifikimeve të ndryshme të klasave mjedisore Euro-2, 3 dhe 4.Sot përdoren dy lloje të shkëmbyesve të nxehtësisë:
● Numri i katalogut 740.11-1013200 - modifikim i shkurtër;
● Numri i katalogut 740.20-1013200 është një modifikim i gjatë.
Dallimi midis këtyre pjesëve qëndron në dizajnin e kolektorëve dhe, rrjedhimisht, në mënyrën e lidhjes me sistemin e ftohjes.Në një LMT të shkurtër, kolektori i shkarkimit ka vetëm një sipërfaqe mbushëse në fund për bashkimin e tubit duke përdorur bulonat ose stufat.Shkëmbyesit e nxehtësisë me një kolektor të tillë janë universalë, ata janë të përshtatshëm për shumicën e motorëve KAMAZ të klasave të ndryshme mjedisore.Në një LMT të gjatë në kolektorin e daljes ka një tub për lidhjen e një zorrë me një kapëse metalike.Përndryshe, të dyja pjesët janë identike dhe mund të ngjiten në asambletë standarde të filtrit.
Instalimi i një shkëmbyesi nxehtësie të vajit KAMAZ në një njësi filtri vaji
Gjithashtu, në pjesët e shkëmbyesit të nxehtësisë, si rezultat i proceseve të korrozionit ose dëmtimit, ndodhin çarje dhe çarje përmes të cilave vaji hyn në ftohës.I njëjti problem vërehet kur elementët e vulosjes janë të konsumuar ose të dëmtuar.Në këtë rast, LMT duhet të riparohet ose të zëvendësohet plotësisht.Sot, në treg ka komplete të ndryshme riparimi që përmbajnë guarnicione, bërthama, kolektorë dhe pjesë të tjera.Nëse riparimi është i pamundur ose jopraktik, atëherë është e nevojshme të zëvendësohet plotësisht pjesa.E gjithë puna kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjetit.Para riparimit, ftohësi dhe një pjesë e vajit kullohen, pas zëvendësimit, të gjitha lëngjet sillen në nivelin e dëshiruar.Më pas, LMT kërkon vetëm inspektim dhe verifikim të rregullt të valvulave gjatë çdo mirëmbajtjeje rutinë.
Nëse shkëmbyesi i nxehtësisë zgjidhet dhe instalohet saktë, atëherë vaji i motorit do të ketë gjithmonë një temperaturë optimale, duke siguruar funksionimin efikas të njësisë së energjisë
Koha e postimit: 13-07-2023