Shumë makina dhe traktorë përdorin një sistem shkarkimi, i cili përfshin pjesë ndihmëse - tubat e marrjes.Lexoni gjithçka rreth tubave të marrjes, llojet e tyre ekzistuese, dizajnin dhe zbatueshmërinë, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të këtyre pjesëve në këtë artikull.
Çfarë është një tub thithës?
Tubi i marrjes (tubi i tubit të marrjes) është një element i sistemit të shkarkimit të gazit të shkarkimit të motorëve me djegie të brendshme;Një tub i shkurtër i një profili dhe seksioni kryq të caktuar, i cili siguron marrjen e gazrave nga kolektori i shkarkimit ose turbongarkuesi dhe furnizimi i tyre me elementët pasues të sistemit të shkarkimit.
Sistemi i shkarkimit të makinave dhe pajisjeve të tjera është një sistem tubash dhe elementësh të ndryshëm që sigurojnë largimin e gazrave të nxehtë nga motori në atmosferë dhe zvogëlojnë zhurmën e shkarkimit.Kur largohen nga motori, gazrat kanë një temperaturë dhe presion të lartë, kështu që elementi më i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj nxehtësisë ndodhet këtu - kolektori i shkarkimit.Tuba me shkarkues flakë, rezonatorë, silenciatorë, neutralizues dhe elementë të tjerë largohen nga kolektori.Sidoqoftë, në shumicën e sistemeve, instalimi i tubave të marrjes nuk kryhet drejtpërdrejt në kolektor, por përmes një elementi përshtatës - një tub marrjeje të shkurtër.
Tubi i marrjes zgjidh disa probleme në sistemin e shkarkimit:
● Marrja e gazrave të shkarkimit nga kolektori dhe drejtimi i tyre drejt tubit marrës;
● Rrotullimi i rrjedhës së gazit të shkarkimit në një kënd që siguron një vendndodhje të përshtatshme të elementëve pasues të sistemit;
● Në tubat me kompensues dridhjesh - izolimi i dridhjeve të motorit dhe sistemit të shkarkimit.
Tubi i marrjes është i rëndësishëm për vulosjen e sistemit të shkarkimit dhe funksionimin normal të tij, prandaj, në rast dëmtimi ose djegieje, kjo pjesë duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.Dhe për zgjedhjen e duhur të tubit, është e nevojshme të kuptohen llojet ekzistuese, dizajni dhe veçoritë e këtyre pjesëve.
Sistemi i shkarkimit me përdorimin e tubave të hyrjes
Llojet dhe dizajni i tubave të hyrjes
Duhet të theksohet menjëherë se tubat e marrjes nuk përdoren në të gjithë motorët - kjo pjesë gjendet më shpesh në njësitë e kamionëve, traktorëve dhe pajisjeve të ndryshme speciale, dhe në automjetet e pasagjerëve, tubat pritës të konfigurimeve të ndryshme përdoren më shpesh.Tubat e hyrjes janë të përshtatshëm në sistemet e shkarkimit të motorëve të fuqishëm, ku kërkohet të kryhet një heqje e thjeshtë e gazrave nga kolektori i shkarkimit ose turbongarkuesi në një hapësirë të kufizuar.Pra, kur riparoni sistemin, së pari duhet të siguroheni që ka një tub në të, ose nëse keni nevojë për një tub pritës.
Të gjithë tubat e marrjes ndahen në dy grupe të mëdha sipas dizajnit dhe funksionalitetit:
● Tuba konvencionale;
● Grykë të kombinuara me kompensues dridhjesh.
Tuba të thjeshtë kanë dizajnin më të thjeshtë: është një tub çeliku i drejtë ose i përkulur me seksion kryq të ndryshueshëm, në të dy skajet e të cilit ka fllanxha lidhëse me vrima për stufa, bulona ose fiksues të tjerë.Tubat e drejtë mund të bëhen me stampim ose nga segmentet e tubave, tubat e përkulur bëhen duke salduar disa boshllëqe - mure të stampuara anësore dhe unaza me fllanxha.Zakonisht, fllanxhat e montimit bëhen në formën e unazave ose pllakave të vendosura lirshëm në tub, presioni i tubit në pjesët e çiftëzimit (tuba, kolektor, turbocharger) sigurohet nga fllanxha të salduara të një madhësie më të vogël.Ka edhe hundë pa fllanxha montimi, ato montohen me saldim ose shtrëngim me anë të kapëseve prej çeliku.
Grykat me nyje zgjerimi kanë një dizajn më kompleks.Baza e dizajnit është gjithashtu një tub çeliku, në fundin e shkarkimit të të cilit ka një kompensues dridhjesh, i cili siguron izolimin e dridhjeve të pjesëve të sistemit të shkarkimit.Kompensuesi zakonisht ngjitet në tub, kjo pjesë mund të jetë e dy llojeve:
● Shakull - tub i valëzuar (mund të jetë një dhe dy shtresa, mund të ketë një bishtalec të jashtëm dhe të brendshëm të bërë nga shirita inox);
● Një zorrë metalike është një tub metalik i përdredhur me një bishtalec të jashtëm (mund të ketë edhe një gërshet të brendshëm).
Tuba me nyje zgjerimi janë gjithashtu të pajisura me fllanxha lidhëse, por opsionet e instalimit janë të mundshme duke përdorur kapëse saldimi ose lidhëse.
Tubat e marrjes mund të kenë një seksion kryq konstant ose të ndryshueshëm.Më shpesh përdoren tubat zgjerues, në të cilët, për shkak të një seksioni kryq të ndryshueshëm, ka një rënie të shkallës së rrjedhës së gazrave të shkarkimit.Gjithashtu, pjesët mund të kenë një profil të ndryshëm:
● Tub i drejtë;
● Tub këndor me përkulje 30, 45 ose 90 gradë.
Grykat e drejta përdoren në sistemet ku kthesat e nevojshme për të kthyer rrjedhën e gazit sigurohen në kolektorin e shkarkimit dhe/ose në tubat pasues.Tubat këndorë përdoren më shpesh për të kthyer rrjedhën e gazeve vertikalisht poshtë ose anash dhe prapa në krahasim me motorin.Përdorimi i tubave këndorë ju lejon të prodhoni një sistem shkarkimi të konfigurimit të kërkuar për vendosje të përshtatshme në kornizë ose nën trupin e makinës.
Tub hyrës me kompensues vibrimi shakull Tub hyrje me dridhje
kompensues në formën e një zorrë metalike me një bishtalec
Instalimi i tubave të marrjes kryhet në dy pika kryesore të sistemit të shkarkimit:
● Midis kolektorit të shkarkimit, kompensatorit dhe tubit të marrjes;
● Midis turbombushësit, kompensatorit dhe tubit të marrjes.
Në rastin e parë, gazrat e shkarkimit nga kolektori hyjnë në tub, ku mund të rrotullohen në një kënd prej 30-90 gradë, dhe më pas përmes kompensuesit të dridhjeve (shakull të veçantë ose zorrë metalike) futen në tub në silenciator ( katalizator, shkarkues i flakës, etj.).Në rastin e dytë, gazrat e nxehtë nga kolektori i shkarkimit hyjnë fillimisht në pjesën e turbinës së turbocharger, ku pjesërisht heqin dorë nga energjia e tyre dhe vetëm atëherë shkarkohen në tubin e marrjes.Kjo skemë përdoret në shumicën e makinave dhe pajisjeve të tjera të automobilave me motorë turbocharged.
Në rastet e përshkruara, tubi i marrjes lidhet nga ana e daljes me kompensuesin e dridhjeve, i bërë në formën e një pjese të veçantë me fllanxhat dhe fiksuesit e vet.Një sistem i tillë është më pak i besueshëm dhe më i ndjeshëm ndaj dridhjeve të dëmshme, kështu që sot tubat më të përdorur janë nyjet e integruara të zgjerimit.Skemat e tyre të lidhjes janë identike me ato të treguara më sipër, por ato nuk kanë kompensues të pavarur dhe fiksuesit e tyre.
Instalimi i tubave kryhet duke përdorur stufa ose bulona të kaluar nëpër fllanxha.Vulosja e nyjeve kryhet duke instaluar guarnicione të bëra nga materiale jo të djegshme.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni tubin e marrjes
Tubi i marrjes së sistemit të shkarkimit i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme termike dhe mekanike, prandaj, gjatë funksionimit të makinës, janë këto pjesë që më së shpeshti kërkojnë zëvendësim për shkak të deformimeve, çarjeve dhe djegieve.Mosfunksionimet e tubave manifestohen nga një nivel i rritur i zhurmës dhe dridhjeve të sistemit të shkarkimit, dhe në disa raste nga një humbje e fuqisë së motorit dhe një përkeqësim i efikasitetit të turbochargerit (pasi mënyra e funksionimit të njësisë është e shqetësuar).Tuba me çarje, djegie dhe prishje (përfshirë keqfunksionimet e kompensuesve të integruar të dridhjeve) duhet të ndryshohen.
Për zëvendësim, duhet të zgjidhni një tub të të njëjtit lloj (numri i katalogut) që është instaluar më parë.Sidoqoftë, nëse është e nevojshme, mund të përdorni analoge, për sa kohë që ato korrespondojnë plotësisht me pjesën origjinale për sa i përket dimensioneve të instalimit dhe seksionit kryq.Nëse në makinë janë instaluar tuba të veçantë dhe nyje zgjerimi, atëherë është më mirë të përdorni të njëjtat pjesë për zëvendësim, megjithatë, nëse është e nevojshme, ato mund të zëvendësohen me tuba me një kompensues të integruar.Zëvendësimi i kundërt është gjithashtu i pranueshëm, por jo gjithmonë mund të kryhet, pasi në këtë rast do të duhet të përdorni fiksime dhe vula shtesë, për vendosjen e të cilave mund të mos ketë hapësirë të lirë.
Zëvendësimi i tubit kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin e automjetit.Në përgjithësi, kjo punë bëhet thjesht: mjafton të shkëputni tubin (ose kompensuesin) nga tubi, dhe më pas të hiqni vetë tubin nga kolektori / turbongarkuesi.Megjithatë, këto operacione shpesh ndërlikohen nga arra ose bulonat e thartuara, të cilat fillimisht duhet të hiqen me ndihmën e mjeteve speciale.Gjatë instalimit të një tubi të ri, duhet të instalohen gjithashtu të gjithë elementët e vulosjes (gasketa) të parashikuara, përndryshe sistemi nuk do të vuloset.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të tubit të marrjes, sistemi i shkarkimit do të kryejë me besueshmëri funksionet e tij në të gjitha mënyrat e funksionimit të njësisë së energjisë.
Koha e postimit: 14 korrik 2023