Në automjetet e pajisura me sisteme frenimi me funksion hidraulik, lëngu i frenave ruhet në një enë të veçantë - rezervuari i cilindrit kryesor të frenave.Lexoni gjithçka në lidhje me tanket GTZ, dizajnin e tyre, llojet dhe veçoritë ekzistuese, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e këtyre pjesëve në artikull.
Qëllimi dhe funksionet e rezervuarit GTZ
Rezervuari GTZ (rezervuari kryesor i cilindrit të frenave, rezervuari i zgjerimit GTZ) është një komponent i cilindrit kryesor të frenave të një sistemi frenimi me lëvizje hidraulike;një enë për ruajtjen e lëngut të frenave dhe furnizimin e tij me GTZ gjatë funksionimit të sistemit të frenave.
Makinat e pasagjerëve, kamionët komercialë dhe shumë kamionë me ngarkesë mesatare janë të pajisura me sisteme frenimi të rrotave të aktivizuara në mënyrë hidraulike.Në përgjithësi, një sistem i tillë përbëhet nga një cilindër kryesor frenash (GTZ), përmes një vakumi ose amplifikatori pneumatik të lidhur me pedalin e frenave, dhe cilindrat e frenave të punës (RTC) në frenat e rrotave të lidhura me GTZ nga një sistem tubacioni.Një lëng i veçantë frenash funksionon në sistem, i cili siguron transferimin e forcës nga GTZ në RTC dhe, në këtë mënyrë, vendosen frenat.Për të ruajtur furnizimin e lëngjeve në sistem, përdoret një element i veçantë - rezervuari i cilindrit kryesor të frenave.
Diagrami i përgjithshëm i sistemit të frenimit të aktivizuar hidraulikisht
Rezervuari GTZ zgjidh disa detyra kryesore:
● Ajo vepron si një enë për ruajtjen e një furnizimi të lëngut të frenave;
● Kompenson zgjerimin termik të lëngut;
● Kompenson rrjedhjet e vogla të lëngjeve në sistem;
● Siguron furnizim me lëngje në GTZ gjatë funksionimit të sistemit;
● Kryen funksione shërbimi - monitoron nivelin e lëngut të frenave dhe rimbushjen e tij, duke sinjalizuar një ulje të rrezikshme të nivelit të lëngut.
Rezervuari GTZ është jashtëzakonisht i rëndësishëm për funksionimin normal të sistemit të frenimit, dhe rrjedhimisht për sigurinë e të gjithë makinës.Prandaj, në rast të ndonjë mosfunksionimi, kjo pjesë duhet të riparohet ose zëvendësohet në kohën e duhur.Për të bërë zëvendësimin e duhur, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të tankeve GTZ dhe veçoritë e tyre.
Llojet, dizajni dhe veçoritë e tankeve GTZ
Tanket GTZ të përdorura aktualisht ndahen në dy grupe të mëdha:
● Një seksion;
● Dy seksione.
Rezervuari GTZ me një seksion
Rezervuari GTZ me dy seksione
Rezervuarët me një seksion janë instaluar si në GTZ me një seksion ashtu edhe në dy seksion të kamionëve dhe makinave.Cilindrat me një seksion të kombinuar me një përforcues frenash pneumatik ose vakum përdoren në kamionë me funksion të mesëm, mund të ketë dy prej tyre (një GTZ për konturet e boshtit të përparmë dhe të pasmë) ose tre (një GTZ për konturin e boshtit të përparmë dhe një për çdo rrotë e pasme).Prandaj, në një makinë të tillë mund të ketë dy ose tre tanke me një seksion.
Në disa makina shtëpiake (një numër modelesh UAZ dhe GAZ), përdoren GTZ me dy seksione me dy tanke me një seksion, secila prej të cilave punon për seksionin e vet dhe nuk është e lidhur me tjetrën.Sidoqoftë, kjo zgjidhje ka një numër të metash, duke përfshirë kompleksitetin e sistemit dhe një ulje të besueshmërisë së tij.Nga ana tjetër, prania e dy rezervuarëve siguron funksionimin e pavarur të qarqeve të sistemit të frenimit, prandaj, nëse lëngu rrjedh nga një qark, i dyti do të sigurojë aftësinë për të kontrolluar automjetin.
Rezervuarët me dy seksione janë instaluar vetëm në GTZ me dy seksione të makinave dhe kamionëve.Rezervuarët e tillë kanë përmasa të rritura dhe dy pajisje për t'u lidhur me seksionet e cilindrit.Në të gjitha automjetet me GTZ me dy seksione, është instaluar vetëm një rezervuar me dy seksione.Rezervuarët me dy seksione thjeshtojnë dizajnin e të gjithë sistemit dhe sigurojnë anashkalimin e lëngjeve midis qarqeve, gjë që eliminon dështimin e njërit prej tyre.
Strukturisht, të gjitha tanket GTZ janë mjaft të thjeshta dhe ndryshojnë vetëm në detaje.Rezervuarët janë plastikë (më shpesh të bërë nga plastika e bardhë e tejdukshme, e cila e bën më të lehtë gjurmimin e nivelit të lëngut), një copë ose të bërë nga dy gjysma të derdhura, në pjesën e sipërme ka një qafë mbushëse me fileto ose bajonetë, e mbyllur me tapë, në pjesën e poshtme ka pajisje.Në shumicën e rezervuarëve, pajisjet janë derdhur nga plastika, por në kamionët e tankeve me një seksion, përdoret më shpesh një pajisje me fileto metalike.Në sipërfaqen anësore mund të ketë një dritare të tejdukshme me shenja të nivelit maksimal dhe minimal të lëngut.Në disa raste, sigurohen mbërthyes shtesë - kllapa ose vrima.Në rezervuarët GTZ me dy seksione, midis seksioneve ndodhet një ndarje me lartësi të ulët, e cila pengon rrjedhjen e plotë të lëngut nga njëra gjysmë në tjetrën kur makina kapërcen pjerrësi ose kur lëviz në sipërfaqe të pabarabarta rrugore.
Tanket mund të kenë një, dy ose tre pajisje.Një montim është bërë në rezervuarët GTZ me një seksion, dhe dy dhe tre në rezervuarë me dy seksione, montimi i tretë mund të përdoret për të furnizuar lëngun në cilindrin e makinës hidraulike të tufës.
Dy lloje prizash përdoren për të vulosur rezervuarin:
● Konvencionale me valvul(a) të integruara;
● Me valvola dhe sensor të nivelit të lëngut.
Projektimi dhe instalimi i rezervuarit GTZ
Prizat konvencionale kanë valvula për të barazuar presionin në rezervuar (hyrjen e jashtme të ajrit) dhe për të çliruar presionin kur nxehet ose ka shumë lëngje në sistem.Në prizat e llojit të dytë, përveç valvulave, është i integruar një sensor i nivelit të lëngut të tipit notues, i lidhur me treguesin në pult.Sensori është një sensor pragu, ai ndizet kur niveli i lëngut bie nën një kufi të caktuar, duke mbyllur qarkun e llambës paralajmëruese përkatëse.
Instalimi i rezervuarëve mund të kryhet në dy mënyra:
● Direkt mbi trupin e GTZ;
● Ndarë nga GTZ.
Në rastin e parë, rezervuari me pajisjet e tij përmes tufave të gomës mbyllëse është instaluar në vrimat në pjesën e sipërme të kutisë GTZ, mund të përdoren kapëse ose kllapa shtesë për fiksim të besueshëm. Në rastin e dytë, rezervuari është instaluar në një vend i përshtatshëm në ndarjen e motorit ose në një zonë tjetër, dhe lidhja me GTZ bëhet duke përdorur zorrë fleksibël.Rezervuari është ngjitur në një kllapa metalike me kapëse ose vida, zorrët janë të shtrënguara me kapëse.Një zgjidhje e ngjashme mund të gjendet në disa makina shtëpiake, përfshirë VAZ-2121.
Rezervuari GTZ për vendosje veçmas nga cilindri
GTZ me rezervuar të instaluar
Në çdo rast, ai zgjedh një pozicion të rezervuarit në të cilin lëngu i frenave mund të rrjedhë nga graviteti në cilindrin kryesor të frenave, duke siguruar funksionimin normal të të gjithë sistemit në kushte të ndryshme.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave
Rezervuarët GTZ janë të thjeshtë dhe të besueshëm, por ato mund të dështojnë për shkak të ekspozimit ndaj mjediseve agresive, ndikimeve mekanike dhe termike - çdo çarje, thyerje e pajisjeve ose përkeqësimi i forcës së fiksimit të prizës mund të çojë në përkeqësim të frenave dhe në një emergjencë.Prandaj, rezervuari duhet të inspektohet rregullisht (me mirëmbajtjen e planifikuar të sistemit të frenimit), dhe nëse zbulohen keqfunksionime, ndërroni montimin.
Për zëvendësim, duhet të merrni rezervuarin GTZ vetëm të tipit dhe modelit të rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.Për makinat vendase, është më e lehtë të gjesh tanke, pasi shumë prej tyre përdorin pjesë të unifikuara, për makinat e prodhimit të huaj, duhet të përdorni tanke vetëm në përputhje me numrat e katalogut të tyre.Në të njëjtën kohë, rekomandohet të blini tufa, çorape (nëse ka) dhe lidhëse.
Zëvendësimi i rezervuarit duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e riparimit për këtë model të veçantë automjeti.Por në përgjithësi, rendi i punës është si më poshtë:
1. Hiqni lëngun nga rezervuari (rekomandohet të përdorni një shiringë ose llambë të madhe);
2. Nëse ka një pajisje për cilindrin kryesor të tufës, shkëputeni zorrën nga rezervuari dhe vendoseni në mënyrë që lëngu të mos rrjedhë prej tij;
3.Nëse ka një fiksim të rezervuarit, hiqeni atë (hiqni vidhat, hiqni kapësin);
4.Çmontoni rezervuarin, nëse është me dy seksione, hiqeni nga vrimat me forcë, nëse është me një seksion, hiqeni nga montimi i filetuar;
5. Inspektoni tufat, nëse janë të dëmtuara ose të çara, vendosni të reja, pasi pastroni vendin e montimit të tyre dhe pjesën e sipërme të trupit të cilindrit;
6. Instaloni një rezervuar të ri në rend të kundërt.
Pas përfundimit të punës, duhet të rimbushni furnizimin e lëngut të frenave dhe të pomponi sistemin për të hequr flluskat e ajrit.Pas pompimit, mund të jetë e nevojshme të rimbushni lëngun në nivelin e kërkuar të treguar në rezervuar.Me zgjedhjen e duhur të rezervuarit dhe zëvendësimin e duhur të tij, sistemi i frenimit të makinës do të funksionojë në mënyrë efikase dhe të besueshme në çdo kusht.
Koha e postimit: Korrik-11-2023