Në makinat me transmisione manuale, transferimi i forcës nga leva në mekanizmin e ndërrimit kryhet nga lëvizësi i ndërrimit të marsheve.Boshti luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e makinës - lexoni gjithçka në lidhje me këtë pjesë, qëllimin, llojet, modelin e saj, si dhe zgjedhjen e një boshti të ri dhe zëvendësimin e tij në artikull.
Çfarë është boshti i kutisë së shpejtësisë
Boshti i kutisë së marsheve është një element i lëvizjes së ndërrimit të kutisë së marsheve me kontroll manual (kuti ingranazhesh mekanike);Një pjesë që lidh drejtpërdrejt shufrën e lëvizjes me levën e ndërrimit të marsheve.
Boshti i kutisë së ingranazhit ka disa funksione:
- Lidhja e shufrës së makinës dhe mekanizmit të ndërrimit të marsheve në distancë;
- Kompensimi i zhvendosjeve gjatësore dhe tërthore të pjesëve lëvizëse gjatë lëvizjes së mjetit;
- Rregullimi i makinës.
Boshtet e kutisë së ingranazheve përdoren në disqet e ndërrimit të marsheve të bazuara në shufra të ngurtë, në disqet e kabllove, roli i kësaj pjese luhet nga përbërës të tjerë (përkthyes).Boshtet e llojeve të ndryshme mund të gjenden në ndërruesit e marsheve të kamionëve dhe makinave, si dhe në traktorë dhe pajisje të tjera.Boshti, duke qenë pjesë e lëvizjes së ndërrimit të marsheve, luan një rol të rëndësishëm në kontrollin e transmisionit.Në rast prishjeje, kjo pjesë duhet të zëvendësohet, dhe për zgjedhjen e duhur dhe riparimin e suksesshëm, duhet të dini për llojet dhe veçoritë ekzistuese të boshteve.
Llojet dhe dizajni i boshteve të kutisë së shpejtësisë
Boshtet e marsheve të përdorura sot mund të ndahen në lloje sipas modelit dhe mënyrës së lidhjes me mekanizmin e ndërrimit të marsheve.
Sipas dizajnit, fytet janë të dy llojeve kryesore:
• Majë me fileto;
• Tërheqja tubulare.
Boshti i llojit të parë ka një dizajn të ngjashëm me majat e drejtimit - kjo është një shufër çeliku e shkurtër, nga njëra anë e së cilës është prerë një fije për montim në shufrën e makinës, dhe nga ana tjetër ka një varëse për lidhjen në levën e mekanizmit të kalimit në kutinë e shpejtësisë.
Boshti i tipit të dytë është një shufër tuba çeliku, e cila nga njëra anë mund të lidhet me shufrën kryesore, dhe nga ana tjetër ka një menteshë për lidhje me mekanizmin e kalimit në kutinë e shpejtësisë.Ky bosht mund të lidhet me shufrën kryesore duke përdorur kllapa ose një kapëse me një kapëse të filetuar.
Sipas metodës së lidhjes me mekanizmin e ndërrimit të ingranazheve, boshtet janë dy llojesh:
• Me mentesha gome-metalike (bllok i heshtur);
• Me top nyje.
Bosht i kutisë së shpejtësisë me tuba me lidhje topash dhe kllapa për shtytje jet
Në rastin e parë, një varëse gome-metalike ndodhet në fund të boshtit, dhe lidhja me levën e mekanizmit të kalimit në kutinë e marsheve kryhet duke përdorur një rrufe në qiell.Në rastin e dytë, një nyje topash pa mirëmbajtje është instaluar në bosht, kunja e së cilës është e lidhur me levën e mekanizmit të kalimit në kutinë e marsheve.Boshtet e nyjeve të topit janë më efikase, ato kompensojnë më mirë zhvendosjet gjatësore dhe tërthore të pjesëve të makinës gjatë lëvizjes së makinës (për shkak të zhvendosjes së kutisë së shpejtësisë, motorit, kabinës, deformimeve të kornizës ose trupit, etj.) dhe luftojnë dridhjet.Boshtet me blloqe të heshtura janë më të thjeshta dhe më të lira, kështu që ato përdoren gjithashtu gjerësisht.
Gjithashtu, boshtet e kutisë së ingranazhit mund të ndahen në dy grupe sipas pranisë së lidhjeve shtesë:
• Pa lidhje shtesë me pjesët e ngasjes, këto janë majat e filetuara;
• Lidhja me shtytjen e avionit (shufra) e ndërruesit të marsheve.
Në rastin e parë, shufra e reagimit është e lidhur me shufrën kryesore të makinës.Në rastin e dytë, në bosht sigurohet një kllapa, me të cilën lidhet kunja e bashkimit të topit të shtytjes jet.Skaji i dytë i shufrës është i lidhur në mënyrë pivotale me kutinë e marsheve ose (më rrallë) me kornizën e automjetit.Prania e shtytjes së avionit parandalon ndërrimin spontan të marsheve gjatë lëvizjes së automjetit për shkak të zhvendosjes së kutisë së shpejtësisë, kabinës, motorit dhe pjesëve të tjera.
Drejtues i ndërrimit të marsheve me bosht në formën e një maje me fileto
Siç është përmendur tashmë, boshti i kutisë së ingranazhit zë një pozicion të ndërmjetëm midis shufrës kryesore të lëvizjes, me të cilën është lidhur leva e marsheve në kabinë, dhe levës së mekanizmit të ndërrimit të montuar drejtpërdrejt në kutinë e marsheve.Meqenëse disku i nënshtrohet dridhjeve dhe ngarkesave të konsiderueshme, lidhjet e tij me fileto sigurojnë mbrojtje kundër heqjes spontane të dadove.Maja e filetuar, si rregull, ka një arrë mbyllëse, dhe shtrëngimi i dadove të menteshës në anën e kutisë së marsheve mund të kryhet me një kunj këmbe (për të cilën përdoret një arrë bërthamore).Kjo parandalon reagimin e tepërt dhe siguron funksionimin e besueshëm të diskut në të gjitha kushtet.
Çështjet e zgjedhjes dhe zëvendësimit të boshteve të kutisë së marsheve
Boshti i kutisë së shpejtësisë është një pjesë e besueshme dhe e qëndrueshme, por në disa raste mund të ndodhin keqfunksionime në të.Problemi më i zakonshëm është veshja e menteshave (nyja e topit ose blloku i heshtur), i cili manifestohet me një rritje të reagimit, një rritje të intensitetit të dridhjeve në levën e marsheve.Në këtë rast, pjesa duhet të zëvendësohet, pasi më shpesh varet nuk mund të riparohen.Janë të mundshme edhe deformime dhe prishje të boshteve dhe pjesëve të tyre individuale - një kllapa për shtytje jet, një kapëse, etj. Dhe në këto raste, pjesa duhet të zëvendësohet.
Kur zgjidhni një bosht të ri, është e nevojshme të udhëhiqeni nga katalogu i pjesëve të një makine të veçantë, pasi një lloj tjetër i boshtit nuk mund të përdoret në shumicën e rasteve.Ndërrimi i pjesës dhe rregullimi i lëvizjes së ndërrimit të marsheve duhet të kryhet në përputhje me rekomandimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjetit.Nëse e gjithë puna është bërë në mënyrë korrekte, mekanizmi do të funksionojë me besueshmëri, duke siguruar kontroll të sigurt të transmetimit dhe të gjithë makinës.
Koha e postimit: Gusht-18-2023