Transmetimi dhe ndryshimi i çift rrotullues në kutinë e marsheve kryhet nga ingranazhet me diametra të ndryshëm.Ingranazhet e kutisë së marsheve janë mbledhur në të ashtuquajturat blloqe - lexoni në lidhje me blloqet e ingranazheve të kutive, strukturën dhe funksionimin e tyre, si dhe mirëmbajtjen dhe riparimin e tyre, në artikull.
Qëllimi i blloqeve të ingranazheve dhe vendi i tyre në kutinë e marsheve
Megjithë përhapjen në rritje të transmetimeve automatike, transmetimet manuale (ose manuale) nuk e humbin popullaritetin dhe rëndësinë e tyre.Arsyeja për këtë është e thjeshtë - transmetimet manuale janë të thjeshta në dizajn, të besueshëm dhe ofrojnë mundësi të shumta për ngarje.Dhe përveç kësaj, kutitë mekanike janë më të lehta për t'u riparuar dhe mirëmbajtur.
Siç e dini, në transmetimet manuale, boshte me ingranazhe me diametra të ndryshëm përdoren për të ndryshuar çift rrotullues, të cilët mund të përfshihen me njëri-tjetrin.Gjatë ndërrimit të ingranazheve, përfshihet një ose një palë ingranazhesh, dhe në varësi të raportit të diametrave të tyre (dhe numrit të dhëmbëve), çift rrotullimi që vjen në boshtet lëvizëse të makinës ndryshon.Numri i çifteve të marsheve në kutinë e marsheve manuale të makinave dhe kamionëve mund të variojë nga katër (në kuti ingranazhesh të vjetra me 3 shpejtësi) në shtatë (në kuti ingranazhesh moderne me masë me 6 shpejtësi), ku njëra prej palëve përdoret për të futur marshin e kundërt.Në kutitë e traktorëve dhe makinerive të ndryshme të makinave speciale, numri i palëve të marsheve mund të arrijë një duzinë ose më shumë.
Ingranazhet në kuti janë të vendosura në boshte (lirisht ose në mënyrë të ngurtë, kjo përshkruhet më poshtë), dhe për të rritur besueshmërinë dhe për të thjeshtuar dizajnin, disa ingranazhe janë mbledhur në një strukturë të vetme - një bllok ingranazhesh.
Blloku i marsheve të marsheve është një strukturë një-pjesë prej 2 ose më shumë ingranazhesh që rrotullohen me të njëjtën shpejtësi këndore gjatë funksionimit të kutisë.Kombinimi i ingranazheve në blloqe bëhet për disa arsye:
- Thjeshtimi i dizajnit të kutisë me një reduktim të numrit të komponentëve të përdorur.Meqenëse njëra ingranazh duhet të sigurojë mbërthyesit dhe makinën e vet, kombinimi në një bllok i bën të panevojshme pjesë të veçanta për çdo ingranazh;
- Përmirësimi i fabrikueshmërisë së prodhimit të pjesëve të kutisë së shpejtësisë;
- Përmirësimi i besueshmërisë së transmetimit (përsëri duke reduktuar komponentët dhe duke thjeshtuar dizajnin).
Sidoqoftë, blloqet e ingranazheve kanë një pengesë: nëse një nga ingranazhet prishet, duhet të ndryshoni të gjithë bllokun.Sigurisht, kjo rrit koston e riparimeve, por një zgjidhje e tillë shpërblehet shumë herë për arsyet e përshkruara më sipër.
Le të shqyrtojmë më në detaje llojet ekzistuese dhe tiparet e projektimit të blloqeve të ingranazheve manuale.
Llojet dhe tiparet e projektimit të blloqeve të ingranazheve
Blloqet e ingranazheve mund të ndahen në grupe sipas zbatueshmërisë dhe qëllimit:
- Blloqe ingranazhesh të boshtit të ndërmjetëm;
- Blloqe ingranazhesh boshti të shtyrë (dytësorë);
- Blloqe ingranazhesh të pasme.
Në këtë rast, boshti i makinës (primare) zakonisht bëhet në të njëjtën kohë me ingranazhin, në mënyrë që një bllok i veçantë ingranazhesh të mos dallohet në të.
Boshtet e ndërmjetme të KP mund të ndahen në dy lloje sipas modelit të blloqeve të ingranazheve:
- Të ngurta - ingranazhet dhe boshti formojnë një tërësi të vetme;
- Shtypja - blloqet e ingranazheve dhe boshti janë pjesë të pavarura, të montuara në një strukturë.
Në rastin e parë, boshti dhe ingranazhet janë bërë nga e njëjta pjesë e punës, kështu që ato janë një pjesë e vetme jo e ndashme.Boshte të tilla janë më të zakonshmet, pasi ato kanë dizajnin më të thjeshtë dhe çmim të ulët.Në rastin e dytë, struktura është mbledhur nga një bosht dhe dy ose tre ose më shumë blloqe ingranazhesh të fiksuara mbi të.Por në çdo rast, blloqet e ingranazheve në kundërbosht rrotullohen si një e tërë.
Boshtet e shtyrë (dytësore) janë vetëm shtypëse, dhe blloqet e ingranazheve mund të rrotullohen lirshëm në bosht - ato fiksohen me ndihmën e bashkimeve vetëm në momentin e ndezjes së një marshi të veçantë.Për shkak të veçorive të projektimit të transmetimit manual, blloqet e boshtit të shtyrë nuk përmbajnë më shumë se 2 ingranazhe, dhe zakonisht këto janë ingranazhe të ingranazheve të afërta.Për shembull, ingranazhet e marsheve 1 dhe 2, 3 dhe 4, si dhe ingranazhet 2 dhe 3 (nëse ingranazhet e marsheve të 1 janë të vendosura veçmas), etj., Mund të kombinohen në blloqe.Në të njëjtën kohë, në transmetimet manuale me 5 shpejtësi të automobilave, ingranazhi i fazës së 5-të kryhet veçmas, pasi marshi i 4-të është zakonisht i drejtë dhe kur ndizet, boshti i ndërmjetëm "fiket" nga kutia e marsheve (në në këtë rast, rryma e çift rrotullues vjen drejtpërdrejt nga boshti lëvizës në skllav).
Njësitë e marsheve mbrapa përmbajnë gjithmonë vetëm dy ingranazhe, njëra prej të cilave lidhet me një ingranazh specifik të kundërboshtit dhe e dyta me një ingranazh bosht dytësor.Si rezultat i kësaj lidhjeje, rrjedha e çift rrotullues përmbyset dhe automjeti mund të kthehet mbrapsht.
Të gjitha blloqet e ingranazheve të ingranazheve kanë një dizajn thelbësisht identik - ato përpunohen nga një bill i vetëm çeliku, dhe vetëm në disa raste kanë elementë shtesë për fiksim në bosht ose për t'u përfshirë me bashkime, si dhe për instalimin e kushinetëve.Kutia e ingranazhit përdor si ingranazhe spirale ashtu edhe ingranazhe konvencionale.Në kutitë moderne, më shpesh përdoren ingranazhet spirale, të cilat krijojnë një nivel më të ulët zhurme gjatë funksionimit.Sidoqoftë, ingranazhet e pasme më së shpeshti kryhen me nxitje, pasi ato funksionojnë me shpejtësi të ulëta dhe niveli i zhurmës nuk është kritik për ta.Në një transmision manual të stilit të vjetër, të gjitha ose pothuajse të gjitha ingranazhet janë me nxitje.
Blloqet e ingranazheve janë bërë nga lloje të caktuara çeliku, pasi ato përjetojnë ngarkesa të mëdha gjatë funksionimit.Gjithashtu, strukturore, blloqet e ingranazheve janë pjesë të mëdha dhe masive që përballojnë me sukses goditjet dhe ngarkesat e tjera mekanike, si dhe termike.Por pavarësisht kësaj, blloqet e ingranazheve kërkojnë riparim ose zëvendësim periodik.
Çështjet e riparimit dhe zëvendësimit të blloqeve të marsheve
Blloqet e ingranazheve funksionojnë në kushte të vështira, kështu që me kalimin e kohës mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme në to.Para së gjithash, ingranazhet karakterizohen nga konsumimi i dhëmbëve, të cilat, në parim, nuk mund të parandalohen.Me funksionimin e butë të automjetit, veshja e blloqeve të marsheve nuk është shumë intensive, kështu që ato mund të funksionojnë për dekada, dhe zëvendësimi i këtyre pjesëve për shkak të konsumit kërkohet rrallë.
Më shpesh, arsyeja e zëvendësimit të ingranazheve është deformimi i tyre, plasaritja, thyerja dhe copëtimi i dhëmbëve ose shkatërrimi i plotë (që zakonisht ndodh kur përdorni një kuti ingranazhi me dhëmbë të thërrmuar).Të gjitha këto keqfunksionime manifestohen nga zhurma e shtuar e ingranazhit, shfaqja e tingujve të jashtëm, bluarja ose kërcitja gjatë funksionimit dhe ingranazhit, si dhe funksionimi i dobët i kutisë së marsheve në një ose më shumë ingranazhe.Në të gjitha këto raste, kutia e shpejtësisë duhet të riparohet dhe blloku i marsheve duhet të zëvendësohet.Ne nuk do të shqyrtojmë procedurën për kryerjen e riparimeve këtu, pasi varet nga lloji dhe modeli i kutisë, një përshkrim i plotë mund të gjendet në udhëzimet për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit.
Për të zgjatur jetëgjatësinë e blloqeve të ingranazheve dhe të gjithë kutisë, duhet të kryhet mirëmbajtja rutinë e transmisionit, si dhe të operohet me kujdes dhe me kompetencë automjeti - ndizni dhe fikni saktë ingranazhet, vozitni me shpejtësinë optimale për kushtet aktuale, etj. .
Koha e postimit: Gusht-27-2023