Në çdo motor me djegie të brendshme, mekanizmat kryesorë dhe ndihmës drejtohen nga boshti me gunga duke përdorur një rrotull dhe një rrip.Lexoni se çfarë është një rrotull me bosht me gunga, çfarë llojesh ekzistojnë, si funksionon dhe funksionon, si dhe zëvendësimi dhe riparimi i një rrotulle në artikullin e propozuar.
Qëllimi dhe roli i rrotullës së boshtit të gungës
Çdo motor me djegie të brendshme përmban disa sisteme që kërkojnë një burim energjie mekanike për të funksionuar.Sisteme të tilla përfshijnë një mekanizëm të shpërndarjes së gazit, sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes, sistemet e ndezjes së kontaktit me një shpërndarës ndërprerës, sistemet e furnizimit me karburant dhe të tjerë.Burimi i energjisë për të gjitha këto sisteme është boshti me gunga - është prej tij që merret një pjesë e çift rrotullues, i cili përdoret për të drejtuar boshtet, pompat, gjeneratorin dhe njësitë e tjera.Në të njëjtën kohë, në motor përdoren disa disqe të ndara: një rrip kohor ose ngasja e zinxhirit dhe disqet e ingranazheve të njësive.Këtu do të shqyrtojmë vetëm disqet e rripave, të cilat përfshijnë një rrotull me bosht me gunga.
Rrotulla e boshtit me gunga është një pjesë e makinës së rripit të kohës dhe mekanizmave të tjerë ndihmës të motorëve me djegie të brendshme (si benzinë ashtu edhe me naftë).rrotulla është e vendosur në gishtin e këmbës (d.m.th., në pjesën e përparme) të boshtit të gungës, përdoret për të drejtuar boshtin me gunga (ose boshtet), si dhe një numër njësish - një pompë të lëngshme (pompë), një gjenerator, një pompë drejtuese, një tifoz ftohës, një kompresor klimatizimi, një kompresor pneumatik dhe të tjera.
Gjithashtu, rrotulla e boshtit të gungës mund të kryejë dy funksione ndihmëse:
- Ndjekja e shpejtësisë këndore dhe pozicionit të boshtit me gunga duke përdorur sensorin e duhur;
- Shuarja e dridhjeve që ndodhin gjatë fillimit/ndalimit të motorit dhe kushteve kalimtare.
Në përgjithësi, rrotulla e boshtit me gunga, megjithë thjeshtësinë dhe padukshmërinë e saj, është një pjesë e rëndësishme e çdo motori modern.Sot, ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e këtyre komponentëve, dhe të gjithë ata zgjidhin probleme të ndryshme.
Llojet dhe tiparet e projektimit të rrotullave të boshtit me gunga
Motorët përdorin dy lloje kryesore të rrotullave të boshtit me gunga, të cilat ndryshojnë në dizajn dhe qëllim:
- rrotulla Brook për transmetim me rripa V;
- Makara me dhëmbëza për rripin e dhëmbëzuar.
Makinat Brook janë një zgjidhje klasike që është përdorur në motorët me djegie të brendshme që nga fillimi i tyre.Sipërfaqja e jashtme e një rrotulle të tillë ka një ose më shumë rrjedha në formë V, të cilat përfshijnë një rrip të formës së duhur (në formë V ose brinjë).Rrotulla të tilla përdoren vetëm në transmetimet me rripa V, në të cilat nuk ka nevojë për instalim të saktë të boshtit të gungës dhe njësive në lidhje me njëra-tjetrën.Ingranazhe të tilla përfshijnë lëvizjen e pompës së ujit, gjeneratorit, kompresorit të ajrit të kondicionuar, kompresorit të ajrit, ventilatorit dhe pompës së kohës.
Rrotullat me dhëmbë janë një zgjidhje moderne që është përdorur në motorë për dy deri në tre dekadat e fundit.Rrotulla të tilla përdoren në ingranazhet me rripa të kohës, të cilët zëvendësojnë makinën e zinxhirit të kohës.Rrotullat e dhëmbëzuara të boshtit të gungës dhe njësive dhe rripi i kohës që lidh ato sigurojnë një pozicion të caktuar të njësive në lidhje me njëra-tjetrën.Në shumicën e rasteve, rrotulla e dhëmbëzuar përdoret për të drejtuar kohën dhe pompën e ujit, dhe lëvizja e njësive të mbetura kryhet nga një transmetim i veçantë me rrip V.
Ekzistojnë gjithashtu rrotulla të kombinuara, të cilat janë një strukturë e rrotullave të dhëmbëzuara dhe me pykë (ose me brinjë V).Makina të tilla përdoren për të drejtuar kohën dhe një numër njësish ndihmëse të motorit.Në këtë dizajn mund të ketë disa (deri në katër) rrotulla me pykë/drinjë.
Të gjitha këto rrotulla ndahen në dy lloje sipas dizajnit:
- Një copë / e bluar;
- Kompozit i lagur.
Rrotullat e tipit të parë janë pjesë të forta të derdhura ose të gdhendura nga një copë metali e vetme (gize ose çeliku).Makina të tilla janë më të thjeshtat dhe më të lirat, por ato transmetojnë tek njësitë të gjitha dridhjet që ndodhin kur boshti me gunga rrotullohet.
Rokat e tipit të dytë janë të përbëra, ato përbëhen nga një shpërndarës dhe një unazë e lidhur përmes një unaze gome.Për shkak të pranisë së një unaze gome, shpërndarësi dhe kurora janë të shkëputura, kështu që dridhjet dhe dridhjet që ndodhin gjatë rrotullimit të boshtit të gungës dobësohen.Rrotulla të tilla janë më të rënda, më komplekse dhe më të shtrenjta, por kjo shpërblehet me besueshmëri dhe qëndrueshmëri më të mirë të të gjithë makinës së rripit.
Gjithashtu, rrotullat ndahen në dy grupe sipas llojit të fiksimit:
- Mbërthimi me rrufe dhe çelës qendror;
- Mbërthimi me disa (2-6) bulona.
Në motorët modernë, rrotulla e boshtit me gunga, veçanërisht në rastin e një ngasjeje të rripit të kohës, është montuar më së shpeshti në një rrufe në qiell të vetëm dhe nuk lejohet të rrotullohet me çelës.Rrotullat ndihmëse mund të fiksohen me disa bulona, dhe instalimi kryhet në shpërndarës, i cili është ose vazhdim i rrotullës së lëvizjes së zinxhirit të kohës, ose i hedhur në gishtin e boshtit me gunga, ose është një pjesë e pavarur me fiksim të çelësit në gishti i boshtit.
Në rrotullat e motorëve modernë, përveç rrjedhave ose dhëmbëve nën rrip, mund të bëhet një ingranazh unazor për funksionimin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (DPKV).Kurora është i ashtuquajturi disku kryesor i sensorit të boshtit të gungës, mund të derdhet së bashku me rrotullën, ose mund të bëhet si pjesë e veçantë me bulona.
Çdo rrotull me bosht me gunga po balancohet gjatë prodhimit për të eliminuar dridhjet dhe goditjet.Për të hequr metalin e tepërt, gropa të vogla janë shpuar në rrotull.
Çështjet e zëvendësimit dhe riparimit të rrotullës së boshtit të gungës
Rrotulla e boshtit me gunga është një pjesë e besueshme dhe e qëndrueshme, por me kalimin e kohës, ajo mund të dëmtohet dhe të dështojë.Nëse zbulohet konsumimi i rrotullës së dhëmbëzuar, si dhe në rast të çarjeve, thyerjeve, deformimeve dhe dëmtimeve të tjera, rrotulla duhet të çmontohet dhe të zëvendësohet me një të re.Çmontimi i rrotullës mund të kërkohet gjithashtu kur kryeni punë riparimi në motor.
Procesi i zëvendësimit të rrotullës së boshtit të gungës varet nga lloji i lidhjes së tij.Mënyra më e lehtë është të hiqni rrotullën në bulonat - thjesht hiqni bulonat, ndërsa rregulloni boshtin me gunga, duke e parandaluar atë të kthehet.Çmontimi i një rrotullimi të dhëmbëzuar në një rrufe në qiell të vetëm është disi më i ndërlikuar dhe në përgjithësi duket kështu:
1.Fiksoni makinën duke vendosur ndalesa nën rrota, në rastin e motorit me benzinë, hiqni lidhësin nga bobina e ndezjes (në mënyrë që motori të kthehet, por motori të mos ndizet), në rastin e një motori me naftë, hiqni lidhësin nga valvula e furnizimit me karburant të pompës së injektimit;
2.Trajtoni bulonën me çdo mjet që do të ndihmojë në shkëputjen e fiksuesve nga vendi pa e thyer atë;
3.Vendosni një çelës me një dorezë të gjatë në rrufe, ai duhet të arrijë në dysheme, ose të përdorni një tub shtesë;
4.Kthejeni motorin me motorin - në këtë rast, buloni duhet të rrotullohet.Nëse nuk funksionon herën e parë, atëherë mund ta përsërisni;
5. Zhvidhosni bulonën;
6. Duke përdorur një tërheqës të veçantë, çmontoni rrotullën nga gishti i boshtit të gungës.
Duhet të theksohet se për të hyrë në rrotullën në makina me një motor gjatësor, është më mirë të përdorni gropën e inspektimit, dhe në makinat me një motor tërthor, rrota e djathtë do të duhet të çmontohet.
Gjatë thyerjes së bulonës, duhet pasur kujdes - ai vidhohet me shumë përpjekje, kështu që rreziku i thyerjes së tij është mjaft i lartë.Rekomandohet të hiqni rrotullën nga boshti me gunga duke përdorur një tërheqës të veçantë, megjithëse mund të përdorni një teh të thjeshtë montimi, por në këtë rast duhet të jeni gjithashtu të kujdesshëm.Disa rrotulla kanë vrima të posaçme me fileto në të cilat mund të vidhosni bulonat dhe të hiqni rrotullën.Sidoqoftë, në këtë rast, një fletë çeliku duhet të vendoset nën bulonat e vidhosura, pasi buloni mund të shtyjë përmes murit të përparmë të bllokut të motorit ose pjesëve të tjera të vendosura nën të.
Instalimi i rrotullës së boshtit të gungës kryhet në mënyrë të kundërt.Sidoqoftë, mund të ketë një vështirësi, pasi rrotulla është e instaluar fort në gishtin e boshtit të gungës, gjë që kërkon shumë përpjekje fizike.Vendi i uljes së rrotullës mund të trajtohet me yndyrë për të lehtësuar instalimin e saj.
Me zëvendësimin e duhur të rrotullës së boshtit me gunga, të gjitha njësitë e motorit do të funksionojnë normalisht, duke siguruar funksionim të besueshëm të të gjithë njësisë së fuqisë.
Koha e postimit: Gusht-27-2023