Në funksionimin e mekanizmit të fiksimit të motorëve të pistonit, një nga rolet kryesore luhet nga pjesët që lidhin pistonët dhe boshtin e gungës - shufrat lidhës.Lexoni se çfarë është shufra lidhëse, cilat lloje janë këto pjesë dhe si janë rregulluar ato, si dhe zgjedhjen, riparimin dhe zëvendësimin e duhur të shufrave lidhëse në këtë artikull.
Çfarë është shufra lidhëse dhe çfarë vendi zë në motor?
Shufra lidhëse është një komponent i mekanizmit të fiksimit të motorëve me djegie të brendshme pistoni të të gjitha llojeve;Një pjesë e shkëputshme e krijuar për të lidhur pistonin me ditarin përkatës të boshtit të gungës.
Kjo pjesë kryen disa funksione në motor:
● Lidhja mekanike e pistonit dhe boshtit me gunga;
● Transmetimi nga pistoni në boshtin me gunga të momenteve që lindin gjatë goditjes së punës;
● Shndërrimi i lëvizjeve reciproke të pistonit në lëvizje rrotulluese të boshtit të gungës;
● Lubrifikanti furnizohet në kutinë e pistonit, muret e pistonit (për ftohje shtesë) dhe cilindrin, si dhe në pjesët e kohës në njësitë e fuqisë me një bosht me gunga më të ulët.
Në motorët, numri i shufrave lidhës është i barabartë me numrin e pistonëve, secila shufër lidhëse është e lidhur me pistonin (përmes një mëngë dhe kunj bronzi), dhe pjesa e poshtme është e lidhur me ditarin përkatës të boshtit të gungës (nëpërmjet kushinetave të thjeshta).Si rezultat, formohet një strukturë e varur, e cila siguron lëvizjen e lirë të pistonit në një plan vertikal.
Shufrat lidhës luajnë një rol të rëndësishëm në funksionimin e njësisë së energjisë, dhe prishja e tyre shpesh e çaktivizon plotësisht motorin.Por për zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur të kësaj pjese, është e nevojshme të kuptoni dizajnin dhe veçoritë e saj.
Llojet dhe dizajni i shufrave lidhës
Sot, ekzistojnë dy lloje kryesore të shufrave lidhëse:
● Standard - shufrat lidhëse konvencionale të përdorura në të gjitha llojet e motorëve me piston;
● Çiftuar (artikuluar) - një njësi e përbërë nga një shufër lidhëse konvencionale dhe një shufër lidhëse e varur në të pa një kokë me maniak, njësi të tilla përdoren në motorët në formë V.
Dizajni i shufrave lidhës të motorit me djegie të brendshme është krijuar dhe praktikisht është sjellë në përsosmëri (për aq sa është e mundur me zhvillimin modern të teknologjisë), prandaj, pavarësisht nga shumëllojshmëria e madhe e motorëve, të gjitha këto pjesë janë rregulluar në të njëjtën mënyrë.
Shufra lidhëse është një pjesë e palosshme (e përbërë), në të cilën dallohen tre pjesë:
● Shufra;
● Koka e pistonit (sipërme);
● Kokë me maniçe (poshtë) me mbulesë të lëvizshme (të shkëputshme).
Shufra, koka e sipërme dhe gjysma e kokës së poshtme janë një pjesë, të gjitha këto pjesë formohen menjëherë në prodhimin e shufrës lidhëse.Mbulesa e kokës së poshtme është një pjesë e veçantë që lidhet me shufrën lidhëse në një mënyrë ose në një tjetër.Secila nga pjesët e shufrës lidhëse ka veçoritë dhe funksionalitetin e vet të projektimit.
Dizajni i shufrës lidhëse
Kallam.Kjo është baza e shufrës lidhëse që lidh kokat dhe siguron transferimin e forcës nga koka e pistonit në manovër.Gjatësia e shufrës përcakton lartësinë e pistonëve dhe goditjen e tyre, si dhe lartësinë e përgjithshme të motorit.Për të arritur ngurtësinë e kërkuar, profile të ndryshme janë bashkangjitur në shufra:
● Rrezja I me vendosjen e rafteve pingul ose paralel me boshtet e kokave;
● Kryqëzimi.
Më shpesh, shufrës i jepet një profil me rreze I me një rregullim gjatësor të rafteve (në të djathtë dhe në të majtë, nëse shikoni shufrën lidhëse përgjatë boshteve të kokave), pjesa tjetër e profileve përdoren më rrallë.
Një kanal është shpuar brenda shufrës për të furnizuar vajin nga koka e poshtme në kokën e sipërme, në disa shufra lidhëse bëhen kthesa anësore nga kanali qendror për të spërkatur vaj në muret e cilindrit dhe pjesë të tjera.Në shufrat me rreze I, në vend të një kanali të shpuar, mund të përdoret një tub metalik i furnizimit me vaj të lidhur me shufrën me kllapa metalike.
Zakonisht, shufra shënohet dhe shënohet për instalimin e saktë të pjesës.
Koka e pistonit.Në kokë është gdhendur një vrimë, në të cilën shtypet një mëngë bronzi, e cila luan rolin e një kushinete të thjeshtë.Një kunj pistoni është instaluar në mëngë me një hendek të vogël.Për të lubrifikuar sipërfaqet e fërkimit të kunjit dhe mëngës, në këtë të fundit bëhet një vrimë për të siguruar rrjedhjen e vajit nga kanali brenda shufrës së shufrës lidhëse.
Kokë fiksime.Kjo kokë është e shkëputshme, pjesa e poshtme e saj është bërë në formën e një mbulesë të lëvizshme të montuar në shufrën lidhëse.Lidhësi mund të jetë:
● Drejt - rrafshi i lidhësit është në kënd të drejtë me shufrën;
● Oblique - rrafshi i lidhësit bëhet në një kënd të caktuar.
| Shufra lidhëse me lidhës të drejtë kapak | Shufra lidhëse me lidhës të zhdrejtë të kapakut |
Pjesët më të zakonshme me një lidhës të drejtë, shufrat lidhës me një lidhës të zhdrejtë përdoren më shpesh në njësitë e fuqisë në formë V dhe motorët me naftë, ato janë më të përshtatshme për instalim dhe zvogëlojnë madhësinë e njësisë së fuqisë.Mbulesa mund të ngjitet në shufrën lidhëse me bulona dhe stufa, më rrallë përdoren një kunj dhe lidhje të tjera.Mund të ketë dy ose katër bulona (dy në secilën anë), dadot e tyre janë të fiksuara me rondele të posaçme mbyllëse ose kunjat e shtratit.Për të siguruar besueshmëri maksimale të lidhjes, bulonat mund të kenë një profil kompleks dhe të plotësohen me pjesë ndihmëse (tufa qendrore), kështu që lidhësit e shufrave lidhës të llojeve të ndryshme nuk janë të këmbyeshëm.
Mbulesa mund të bëhet në të njëjtën kohë me shufrën lidhëse ose veçmas.Në rastin e parë, pasi të jetë formuar shufra lidhëse, koka e poshtme ndahet në dy pjesë për të bërë mbulesën.Për të siguruar një lidhje të besueshme dhe për të siguruar qëndrueshmërinë e lidhjes në rast momentesh tërthore, sipërfaqet lidhëse të shufrës lidhëse dhe kapakut janë të profilizuara (të dhëmbëzuara, me një bravë drejtkëndore, etj.).Pavarësisht nga teknologjia e prodhimit të shufrës lidhëse, vrima në kokën e poshtme është e mërzitur në montimin me mbulesë, kështu që këto pjesë duhet të përdoren vetëm në çifte, ato nuk janë të këmbyeshme.Për të parandaluar avullimin e shufrës lidhëse dhe kapakut, mbi to bëhen shënues në formën e shenjave të formave ose numrave të ndryshëm.
Projektimi i shufrave lidhës të llojeve të ndryshme
Brenda kokës së fiksimit, është instaluar një kushinetë (linje) kryesore, e bërë në formën e dy gjysmë unazave.Për të rregulluar kufjet, ka dy ose katër brazda (brazdat) brenda kokës, të cilat përfshijnë mustaqet përkatëse në astar.Në sipërfaqen e jashtme të kokës, mund të sigurohet një dalje e kalimit të vajit për të spërkatur vaj në muret e cilindrit dhe pjesët e tjera.
Në shufrat lidhëse të artikuluara, sipër kokës bëhet një zgjatje me një vrimë të mërzitur, në të cilën futet kunja e kokës së poshtme të shufrës lidhëse të zvarritur.Vetë shufra lidhëse ka një pajisje të ngjashme me një shufër lidhëse konvencionale, por koka e saj e poshtme ka një diametër të vogël dhe nuk është e ndashme.
Shufrat lidhëse bëhen me vulosje ose falsifikim, megjithatë, mbulesa e kokës së poshtme mund të derdhet.Për prodhimin e këtyre pjesëve, përdoren lloje të ndryshme çeliku të karbonit dhe aliazhit, të cilët mund të punojnë normalisht nën ngarkesa të larta mekanike dhe termike.
Çështjet e mirëmbajtjes, riparimit dhe zëvendësimit të shufrave lidhëse
Shufrat lidhës gjatë funksionimit të motorit i nënshtrohen konsumit të lehtë (pasi ngarkesat kryesore perceptohen nga rreshtat në pjesën e poshtme të kokës dhe mëngët në kokën e sipërme), dhe deformimet dhe prishjet në to ndodhin ose me keqfunksionime serioze të motorit ose si rezultat i përdorimi intensiv i tij afatgjatë.Sidoqoftë, kur kryeni disa punë riparimi, është e nevojshme të çmontoni dhe çmontoni shufrat lidhës, dhe riparimi i njësisë së energjisë shpesh shoqërohet me zëvendësimin e shufrave lidhës dhe pjesëve të lidhura me to.
Çmontimi, çmontimi dhe instalimi i mëpasshëm i shufrave lidhëse kërkon respektimin e rregullave të caktuara:
● Mbulesat e kokave të poshtme duhet të instalohen vetëm në shufrat lidhëse "vendase", thyerja e kapakut kërkon një zëvendësim të plotë të shufrës lidhëse;
● Gjatë instalimit të shufrave lidhëse, është e nevojshme të respektohet renditja e instalimit të tyre - secila shufër lidhëse duhet të zërë vendin e saj dhe të ketë orientimin e duhur hapësinor;
● Shtrëngimi i dadove ose bulonave duhet të kryhet me një forcë të caktuar (duke përdorur një çelës rrotullues).
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet orientimit të shufrës lidhëse në hapësirë.Zakonisht ka një shenjë në shufër, e cila, kur montohet në një motor në linjë, duhet të përballet me pjesën e përparme të saj dhe të përkojë me drejtimin e shigjetës në piston.Në motorët në formë V, në një rresht, shenja dhe shigjeta duhet të duken në një drejtim (zakonisht në rreshtin e majtë), dhe në rreshtin e dytë - në drejtime të ndryshme.Ky rregullim siguron balancimin e KShM dhe motorit në tërësi.
Në rast të thyerjes së kapakut, në rast përdredhjeje, devijimi dhe deformimesh të tjera, si dhe në rast shkatërrimi, shufrat lidhës ndërrohen plotësisht.Shufra e re lidhëse duhet të jetë e të njëjtit lloj dhe numër katalogu si ai i instaluar më parë në motor, por kjo pjesë duhet të zgjidhet sipas peshës për të ruajtur balancimin e motorit.Idealisht, të gjitha grupet e shufrave lidhëse dhe të pistonit të motorit duhet të kenë të njëjtën peshë, por në realitet të gjitha shufrat lidhëse, pistonët, kunjat dhe astarët kanë masa të ndryshme (veçanërisht nëse përdoren pjesë të dimensioneve të riparimit), kështu që pjesët duhet të peshohen. dhe plotësohet sipas peshës.Pesha e shufrave lidhëse përcaktohet duke marrë parasysh peshën e secilës prej kokave të saj.
Çmontimi, zëvendësimi dhe montimi i shufrave lidhës dhe grupeve shufra lidhëse-pistoni duhet të kryhet në përputhje të rreptë me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjetit.Në të ardhmen, shufrat lidhës nuk kanë nevojë për mirëmbajtje të veçantë.Me zgjedhjen dhe instalimin e duhur të shufrave lidhës, motori do të sigurojë performancën e nevojshme në të gjitha kushtet e funksionimit.
Koha e postimit: Gusht-05-2023