Në sistemin pneumatik të një makine ose traktori, një sasi e caktuar lagështie (kondensate) dhe vaji grumbullohet gjithmonë - këto papastërti hiqen nga marrësit përmes valvulave të kullimit të kondensatës (valvulave).Lexoni gjithçka rreth këtyre vinçave, llojeve dhe modeleve të tyre, si dhe zgjedhjes dhe zëvendësimit të saktë të tyre, në artikull.
Çfarë është një valvul kullimi i kondensatës?
Valvula e shkarkimit të kondensatës (valvula e shkarkimit të kondensatës, valvula e kullimit, valvula e kullimit) - një përbërës i sistemit të frenimit të automjeteve me një makinë pneumatike;Një valvul ose valvul që funksionon me dorë, e krijuar për të kulluar me forcë kondensimin dhe për të rrjedhur ajrin nga marrësit.
Gjatë funksionimit të sistemit pneumatik, kondensata dhe pikat e vajit që vijnë nga kompresori grumbullohen në përbërësit e tij - marrës (cilindrat e ajrit) dhe tubacionet.Lagështia kondensohet në sistem për shkak të ngjeshjes me ngrohjen dhe ftohjen e mëvonshme të ajrit, dhe vaji depërton nga sistemi i lubrifikimit të kompresorit. Prania e ujit në sistem çon në gërryerje intensive të elementeve të tij, dhe në dimër mund të prishë normalitetin. funksionimin e çezmave, valvulave dhe pajisjeve të ndryshme.Prandaj, marrësit ofrojnë pajisje të posaçme shërbimi - valvola ose çezma për kullimin e kondensatës (ujit) dhe vajit.
Me ndihmën e valvulave të kullimit të kondensatës, zgjidhen disa detyra kryesore:
● Drenazhimi i detyruar i kondensatës nga cilindrat e ajrit gjatë mirëmbajtjes së përditshme ose sipas nevojës;
● Heqja e vajit të grumbulluar në marrës;
● Nxjerrja e detyruar e ajrit nga marrësit për të reduktuar presionin në sistem (për shembull, për riparime dhe mirëmbajtje), për të kontrolluar funksionimin e kompresorit dhe pajisjeve të tjera dhe për qëllime të tjera.
Valvula e shkarkimit të kondensatës siguron funksionimin normal të sistemeve të frenave me funksion pneumatik, kështu që prishja e kësaj pjese duhet të eliminohet sa më shpejt të jetë e mundur.Por, përpara se të blini dhe instaloni një vinç të ri, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të këtyre pajisjeve, dizajnin dhe veçoritë e tyre të aplikimit.
Llojet dhe dizajni i valvulave të kullimit të kondensatës
Për kullimin e kondensatës përdoren dy lloje pajisjesh, të cilat ndryshojnë në parimin e funksionimit dhe dizajnit:
● Valvulat;
● Valvola me lloje të ndryshme elementësh mbyllës.
Valvulat janë pajisjet më të thjeshta që mund të jenë vetëm në pozicionet "Mbyllur" dhe "Hapur".Sot përdoren valvulat e presionit me dy lloje aktivizuesish:
● Me shtytje të drejtpërdrejtë me shufër (me shufër animore);
● Me shtytje me shufër levë (me shufër shtytëse).
Valvulat e kullimit të kondensatës së llojit të parë në përgjithësi kanë një dizajn të thjeshtë.Baza e pajisjes është një kuti në formën e një tape, të filetuar në sipërfaqen e saj të jashtme dhe sigurohet një gjashtëkëndësh standard me çelës në dorë.Brenda trupit ka një valvul - një pllakë elastike e rrumbullakët e montuar në shufër (shtytës), shtytësi kalon përmes një vrime në murin e përparmë të trupit, dhe pllaka e valvulës shtypet kundër murit nga një pranverë konike e përdredhur ( sigurohet një unazë ose pllakë metalike për ndalimin e saj).Një vrimë tërthore është shpuar në skajin e jashtëm të kërcellit për instalimin e unazës për përdorim si pjesë e sistemit të kullimit të kondensatës në distancë.Trupi i valvulës zakonisht është prej bronzi ose bronzi, por sot ka edhe produkte plastike.Kërcelli është zakonisht çeliku, i cili siguron forcë të lartë të produktit.
Dizajni i valvulës së kullimit të kondensatës (valvula)
Valvula e shkarkimit të kondensatës me aktivizues levash
Valvulat me një mekanizëm levë ndryshojnë vetëm në praninë e një levë të shkurtër metalike që siguron shtypjen e kërcellit.Ky dizajn është më i përshtatshëm në presione të larta, dhe gjithashtu siguron një hapje dhe mbyllje më të sigurt të valvulës.Pajisjet me levë përdoren më shpesh në kamionë të huaj të rëndë.
Valvula e shkarkimit të kondensatës funksionon si më poshtë: nën veprimin e presionit brenda marrësit dhe forcës së pranverës, valvula mbyllet, duke siguruar ngushtësinë e sistemit;Për të kulluar kondensimin ose për të rrjedhur ajrin, është e nevojshme të lëvizni kërcellin anash (por mos e shtypni) - valvula do të ngrihet dhe ajri do të ulet përmes vrimës që rezulton, e cila mbart me vete kondensat dhe vaj.Për lehtësinë e zhvendosjes së trungut, vrima në skajin e përparmë të valvulës është zhytur kundër.Për sistemet e largëta të kullimit të kondensatës, në shufër është instaluar një unazë çeliku, e cila është e lidhur me kabllon e kontrollit - ky kabllo kalon nëpër trupin ose kornizën e automjetit, fundi i tij i dytë është i lidhur me dorezën në kabinë.Kur kjo dorezë shtypet (ose zhvendoset), kablloja tërheq kërcellin e valvulës, gjë që siguron kullimin e kondensatës.Një sistem i tillë përdoret në shumë autobusë dhe kamionë vendas me një numër të madh marrësish.
Valvulat e kullimit të kondensatës (ose, siç quhen ndonjëherë, valvulat e kullimit) janë pajisje më komplekse, sot ato përdoren mjaft rrallë (ato shpesh mund të gjenden në kamionë të vjetër shtëpiak).Strukturisht, është një valvul top ose kon, elementi mbyllës i të cilit është i lidhur me një dorezë rrotulluese.Baza e vinçit është një trup, brenda të cilit është instaluar një top ose kon me një vrimë në sediljet e tij, dhe një fije gardian dhe gjashtëkëndësh janë bërë në sipërfaqen e jashtme (jo në të gjitha pajisjet).Elementi mbyllës i valvulës është i lidhur në mënyrë të ngurtë me shufrën e dorezës, e cila del nga strehimi përmes vulës.Valvulat gjithashtu janë bërë më shpesh prej bronzi dhe bronzi, elementët e kyçjes mund të jenë çeliku.Valvula funksionon si më poshtë: në pozicionin e mbyllur, elementi i mbylljes rrotullohet në atë mënyrë që vrima në të të jetë e zhveshur dhe kanali i trupit të vinçit të bllokohet;Kur doreza është e kthyer, elementi i kyçjes gjithashtu rrotullohet, dhe ajri me kondensatë dhe vaj del përmes vrimës në të.
Shumica e valvulave dhe valvulave kanë një fije M22x1.5, pajisja është montuar në një bos me një fije të brendshme të salduar në pikën më të ulët të cilindrit të ajrit - në sipërfaqen e tij të poshtme (me një zhvendosje në një nga skajet për lehtësinë e mirëmbajtjes - kjo anë e marrësit drejtohet në pjesën e jashtme të kornizës së makinës) ose në pikën e poshtme të njërit prej mureve fundore.Valvulat zakonisht instalohen në një bos në sipërfaqen e poshtme, dhe valvulat e kullimit mund të vendosen në muret fundore - në këtë rast ato kanë një kthesë për të drejtuar rrjedhën e ajrit me kondensatë vertikalisht poshtë.Valvulat dhe vinçat janë të pajisur me shumicën ose të gjithë marrësit me sistemin pneumatik të një automjeti, traktori ose pajisje të tjera.
Çështjet e zgjedhjes dhe zëvendësimit të valvulës së shkarkimit të kondensatës
Me kalimin e kohës, pjesët e valvulës dhe valvulës - elementi mbyllës dhe sedilja e tij, sustat etj. - konsumohen dhe deformohen, gjë që çon në rrjedhje ajri ose ndërprerje të funksionimit normal të valvulës.Një pjesë e tillë mund të shkaktojë funksionim joefikas të sistemit pneumatik, prandaj duhet të zëvendësohet.
Zgjedhja e një valvule të re kullimi të kondensatës është e thjeshtë - të gjitha (ose të paktën shumica e pjesëve të përdorura në modelet e njohura të kamionëve) në treg sot janë të standardizuara, kështu që ju mund të merrni pothuajse çdo prej tyre për një makinë.Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme të vendosni të njëjtën valvul në ata marrës ku valvula ishte fillimisht, dhe një vinç në marrës me një vinç.Për automjetet me një sistem kullimi të kondensatës në distancë, nevojitet një valvul me një unazë çeliku në kërcell, i cili lidhet me kabllon e drejtimit.Pjesa e re duhet të ketë të njëjtën fije dhe presion pune, përndryshe vinçi nuk do të bjerë në vend ose nuk do të funksionojë siç duhet.
Marrës makinash me valvul kullimi të kondensatës në murin fundor
Tufa polimer shtesë (të përforcuar), kapëse dhe kllapa mund të vendosen gjithashtu në mbështjellësin e kabllit - këto janë elementët e montimit të nevojshëm për vendndodhjen e saktë të kabllit dhe fiksimin e tij në elementët e trupit ose kornizës së automjetit.
Si rregull, gjatësia dhe karakteristikat e tjera të kabllit tregohen në etiketën e tij ose në librat përkatës të referencës - ky informacion ndihmon për të zgjedhur një kabllo të re kur i vjetri konsumohet.
Ndërrimi i pjesës duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e riparimit të automjetit.Zakonisht, puna zvogëlohet në heqjen e vinçit me çelës dhe instalimin e një pjese të re në vendin e tij, para fillimit të punës, është e nevojshme të lirohet presioni nga sistemi, dhe instalimi i një vinçi të ri duhet të kryhet përmes unaza e përshtatshme O.
Funksionimi i valvulës/valvulës së shkarkimit të kondensatës është i thjeshtë.Nëse po flasim për një valvul, atëherë për të kulluar kondensimin, është e nevojshme të lëvizni kërcellin anash (ose të shtypni levën e valvulës me një levë) dhe të prisni marrjen e ajrit të thatë dhe të pastër, pasi të keni lëshuar rrjedhin. , valvula do të mbyllet për shkak të forcës së sustës dhe presionit të ajrit.Nëse ka një rubinet në marrës, atëherë është e nevojshme të ktheni dorezën e saj në pozicionin "Open", dhe pasi të hiqni lagështinë, kthejeni dorezën në pozicionin "Mbyllur".Një mirëmbajtje e tillë duhet të kryhet çdo ditë ose sipas nevojës.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të valvulës së shkarkimit të kondensatës, sistemi pneumatik i një makine, traktori ose pajisjesh të tjera do të mbrohet nga lagështia dhe vaji gjatë gjithë jetës së shërbimit.
Koha e postimit: 26 korrik 2023