Aktivizuesi pneumatik i sistemit të frenave është i thjeshtë dhe efikas në funksionim, megjithatë, gjatësia e gjatë e linjave mund të çojë në një vonesë në funksionimin e mekanizmave të frenave të boshteve të pasme.Ky problem zgjidhet nga një njësi speciale - një valvul përshpejtues, pajisja dhe funksionimi i së cilës i kushtohet këtij artikulli.
Çfarë është një valvul përshpejtues?
Valvula e përshpejtuesit (MC) është komponenti i kontrollit të sistemit të frenave me një makinë pneumatike.Një montim valvulash që shpërndan rrjedhat e ajrit të kompresuar midis elementeve të sistemit pneumatik në përputhje me mënyrat e funksionimit të frenave.
Kodi Penal ka dy funksione:
• Reduktimi i kohës së reagimit të mekanizmave të rrotave të frenimit të boshteve të pasme;
• Përmirësimi i efikasitetit të sistemeve të parkimit dhe frenimit rezervë.
Këto njësi janë të pajisura me kamionë dhe autobusë, më rrallë kjo njësi përdoret në rimorkio dhe gjysmërimorkio.
Llojet e valvulave të përshpejtuesit
Kompania e menaxhimit mund të ndahet në lloje sipas zbatueshmërisë, mënyrës së menaxhimit dhe konfigurimit.
Sipas zbatueshmërisë së Kodit Penal, ekzistojnë dy lloje:
- Për të kontrolluar konturet e parkimit (manual) dhe frenat rezervë;
- Për të kontrolluar elementët e aktivizuesit pneumatik të aktivizuesve të sistemit kryesor të frenimit të boshteve të pasme.
Më shpesh, valvulat e përshpejtuesit përfshihen në sistemet e parkimit dhe frenave rezervë, aktivizuesit e të cilave janë akumulatorët e energjisë (EA) të kombinuara me dhomat e frenave.Njësia kontrollon qarkun pneumatik EA, duke siguruar rrjedhje të shpejtë të ajrit gjatë frenimit dhe furnizimin e tij të shpejtë nga një cilindër ajri i veçantë kur hiqet nga frenat.
Valvulat e përshpejtuesit përdoren shumë më rrallë për të kontrolluar frenat kryesore.Në këtë rast, njësia kryen një furnizim të shpejtë të ajrit të kompresuar nga një cilindër ajri i veçantë në dhomat e frenave gjatë frenimit dhe rrjedhjen e ajrit gjatë frenimit.
Sipas metodës së menaxhimit, Kodi Penal ndahet në dy grupe të mëdha:
• I kontrolluar në mënyrë pneumatike;
• E kontrolluar në mënyrë elektronike.
Përshpejtues i kontrolluar elektronikisht
Valvulat me kontroll pneumatik janë më të thjeshtat dhe më të përdorurat.Ato kontrollohen duke ndryshuar presionin e ajrit që vjen nga valvulat e frenave kryesore ose manuale.Valvulat e kontrolluara elektronikisht përmbajnë valvola solenoid, funksionimi i të cilave kontrollohet nga një njësi elektronike.Kompani të tilla menaxhimi përdoren në automjete me sisteme të ndryshme automatike të sigurisë (EBS dhe të tjerë).
Sipas konfigurimit, edhe Kodi Penal ndahet në dy grupe:
• Pa komponentë shtesë;
• Me mundesi instalimi silenciator.
Në kompaninë administruese të llojit të dytë, sigurohet një montim për instalimin e një silenciator - një pajisje speciale që zvogëlon intensitetin e zhurmës së ajrit të rrjedhjes.Sidoqoftë, performanca e të dy llojeve të valvulave është e njëjtë.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të valvulave të përshpejtuesit
Më e thjeshta është projektimi dhe funksionimi i shoqërisë administruese për sistemin e frenimit të shërbimit.Ai bazohet në një kuti metalike me tre tuba, brenda së cilës ka një piston dhe valvulat e shkarkimit dhe anashkalimit të lidhur.Le të hedhim një vështrim më të afërt në hartimin dhe funksionimin e këtij lloji të kompanisë administruese duke përdorur shembullin e modelit universal 16.3518010.
Njësia është e lidhur si më poshtë: pin I - në vijën e kontrollit të sistemit pneumatik (nga valvula kryesore e frenave), pin II - me marrësin, pin III - në vijën e frenave (në dhomat).Valvula funksionon thjesht.Gjatë lëvizjes së automjetit vërehet presion i ulët në linjën e kontrollit, kështu që pistoni 1 ngrihet, valvula e shkarkimit 2 është e hapur dhe linja e frenimit përmes terminalit III dhe kanalit 7 lidhet me atmosferën, frenat janë të frenuara. .Gjatë frenimit, presioni në linjën e kontrollit dhe në dhomën "A" rritet, pistoni 1 lëviz poshtë, valvula 2 bie në kontakt me sediljen 3 dhe shtyn valvulën e anashkalimit 4, gjë që e bën atë të largohet nga sedilja. 5. Si rezultat, pin II është i lidhur me dhomën "B" dhe pin III - ajri nga marrësi drejtohet në dhomat e frenave, makina frenohet.Kur dezinhiboni, presioni në linjën e kontrollit bie dhe vërehen ngjarjet e përshkruara më sipër - linja e frenimit lidhet me kanalin 7 përmes pinit III dhe ajri nga dhomat e frenave shkarkohet në atmosferë, automjeti dezinhibohet.
Pajisja e valvulës së përshpejtuesit KAMAZ
Pompa e dorës e tipit shakull funksionon thjesht.Kompresimi i trupit me dorë çon në një rritje të presionit - nën ndikimin e këtij presioni, valvula e shkarkimit hapet (dhe valvula e marrjes mbetet e mbyllur), ajri ose karburanti brenda shtyhet në linjë.Pastaj trupi, për shkak të elasticitetit të tij, kthehet në formën e tij origjinale (zgjerohet), presioni në të bie dhe bëhet më i ulët se ai atmosferik, valvula e shkarkimit mbyllet dhe valvula e marrjes hapet.Karburanti hyn në pompë përmes valvulës së marrjes së hapur dhe herën tjetër kur trupi shtypet, cikli përsëritet.
Kompania e menaxhimit, e projektuar për "frenat e dorës" dhe frenat rezervë, është rregulluar në mënyrë të ngjashme, por ajo nuk kontrollohet nga valvula kryesore e frenimit, por nga një valvul frenimi manual ("frena dore").Le të shqyrtojmë parimin e funksionimit të kësaj njësie në shembullin e njësisë përkatëse të automjeteve KAMAZ.Terminali I i tij është i lidhur me linjën EA të frenave të pasme, terminali II është i lidhur me atmosferën, terminali III është i lidhur me marrësin, terminali IV është i lidhur me linjën e valvulës së frenave të dorës.Ndërsa makina është në lëvizje, ajri me presion të lartë furnizohet në kunjat III dhe IV (nga një marrës, kështu që presioni është i njëjtë këtu), por sipërfaqja e sipërfaqes së sipërme të pistonit 3 është më e madhe se ajo e poshtme, kështu që është në pozicionin e poshtëm.Valvula e shkarkimit 1 është e mbyllur, dhe valvula e marrjes 4 është e hapur, terminalet I dhe III komunikohen përmes dhomës "A", dhe dalja atmosferike II është e mbyllur - ajri i kompresuar furnizohet në EA, burimet e tyre janë të ngjeshur dhe sistemi është i dezinfektuar.
Kur automjeti vihet në frenën e parkimit ose kur aktivizohet sistemi i frenave rezervë, presioni në terminalin IV zvogëlohet (ajri rrjedh nga një valvul dore), pistoni 3 ngrihet, valvula e shkarkimit hapet dhe hyrja valvula, përkundrazi, mbyllet.Kjo çon në lidhjen e terminaleve I dhe II dhe ndarjen e terminaleve I dhe III - ajri nga EA derdhet në atmosferë, sustat në to janë të zhveshur dhe çojnë në frenimin e automjetit.Kur hiqet nga frena e dorës, proceset vazhdojnë në rend të kundërt.
Kompanitë e menaxhimit të kontrolluara elektronikisht mund të operojnë në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër, ose të kontrollohen nga një njësi elektronike në përputhje me algoritmet e përcaktuara.Por në përgjithësi, ato zgjidhin të njëjtat probleme si valvulat e kontrolluara në mënyrë pneumatike.
Siç mund ta shihni, valvula e përshpejtuesit kryen funksionet e një stafete - kontrollon përbërësit e sistemit pneumatik në distancë nga valvula kryesore e frenimit ose valvula manuale, duke parandaluar humbjet e presionit në linjat e gjata.Kjo është ajo që siguron funksionimin e shpejtë dhe të besueshëm të frenave në boshtet e pasme të makinës.
Çështjet e zgjedhjes dhe riparimit të valvulës së përshpejtuesit
Gjatë funksionimit të makinës, kompania administruese, si përbërësit e tjerë të sistemit pneumatik, i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme, kështu që duhet të inspektohet periodikisht për dëmtime, rrjedhje ajri, etj.
Gjatë zëvendësimit, është e nevojshme të instaloni njësi të atyre llojeve dhe modeleve që rekomandohen nga prodhuesi i automjeteve.Nëse merret një vendim për instalimin e analogëve të valvulës origjinale, atëherë njësia e re duhet të korrespondojë me karakteristikat origjinale dhe dimensionet e instalimit.Me karakteristika të tjera, valvula mund të mos funksionojë siç duhet dhe të mos sigurojë funksionimin efektiv të sistemit të frenave.
Me zgjedhjen e duhur të valvulës së përshpejtuesit dhe mirëmbajtjen në kohë, sistemi i frenimit të një makine ose autobusi do të funksionojë me besueshmëri, duke ofruar komoditetin dhe sigurinë e nevojshme.
Koha e postimit: 21 gusht 2023