Në të gjithë motorët e karburatorit dhe të shumë motorëve të injektimit, motori i përshpejtuesit është ndërtuar sipas një skeme të thjeshtë me një transmetim mekanik të forcës nga pedali i gazit me anë të një kablli.Lexoni gjithçka në lidhje me kabllot e përshpejtuesit, llojet e tyre, dizajnin dhe veçoritë, si dhe zgjedhjen e një kablli, zëvendësimin dhe rregullimin e tij në artikull.
Çfarë është një kabllo përshpejtuesi?
Kablloja e përshpejtuesit (kablloja e përshpejtuesit, kablloja e përshpejtuesit, shtytja e përshpejtuesit, kablloja e mbytjes) - një element kontrolli i përshpejtuesit për motorët me benzinë;kabllo e përdredhur në guaskë, përmes së cilës valvula e mbytjes (në karburatorin ose montimin e mbytjes) drejtohet nga pedali i gazit.
Ndryshimi në shpejtësinë e boshtit të gungës (dhe, në përputhje me rrethanat, çift rrotullues) të një motori me djegie të brendshme benzine kryhet duke ndryshuar vëllimin e përzierjes së karburantit-ajrit që hyn në cilindra.Ndryshimi i furnizimit të përzierjes së djegshme kryhet nga një pajisje e veçantë rregulluese - një përshpejtues.Fletët e karburatorit dhe pajisjet ndihmëse të lidhura me to, një valvul mbytës dhe një sensor i rrjedhës së ajrit në masë, dhe të tjera mund të veprojnë si një përshpejtues në lloje të ndryshme motorësh.Këto pajisje kontrollohen nga shoferi duke përdorur pedalin e gazit.Në karburatorin dhe shumë motorë me injeksion, motori i përshpejtuesit është ndërtuar sipas skemës klasike duke përdorur tërheqje mekanike - kabllon e përshpejtuesit.
Kablloja e përshpejtuesit (shkopi i përshpejtuesit) kryen disa funksione:
● Lidhja mekanike e karburatorit ose përplasjes së mbytjes me pedalin e gazit;
● Sigurimi i hapjes së damperit në raport me shkallën e presionit në pedalin e gazit;
● Rregullimi i shkallës së hapjes së damperit në varësi të këndit të devijimit të pedalit të gazit;
● Mbrojtja e ngasjes së përshpejtuesit nga ndikimet negative mjedisore, uji, ndotja, etj.
Megjithë përdorimin e gjerë të elektronikës, kablloja e përshpejtuesit nuk e humbet rëndësinë e saj dhe përdoret në shumë makina moderne.Mosfunksionimi ose thyerja e kabllit çon në një humbje të pjesshme ose të plotë të kontrollit mbi funksionimin e motorit, kështu që kjo pjesë duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.Por, para se të shkoni në dyqan për një kabllo të re, duhet të kuptoni llojet, modelet dhe veçoritë e tyre ekzistuese.
Llojet, dizajni dhe karakteristikat e kabllove të përshpejtuesit
Të gjitha kabllot e përshpejtuesit që përdoren sot kanë në parim të njëjtin dizajn.Baza e pjesës është një kabllo (bërthamë) e përdredhur prej çeliku me diametër deri në 3 mm, e cila vendoset në një këllëf mbrojtëse plastike.Në skajet e kabllit, elementët për lidhjen e kabllit me gazin dhe pedalin e gazit janë të fiksuar në mënyrë të ngurtë.Roli i elementeve të tillë mund të jetë bosët - pjesë cilindrike ose në formë fuçi çeliku të shtrënguara rreth skajeve të kabllit, ose mentesha (varet) - pjesë çeliku ose metali me vrima tërthore për fiksimet e filetuara, kunjat ose topin.Gjithashtu në skajet e kabllit ka tapa - kone plastike ose metalike që mund të lëvizin lirshëm përgjatë kabllit, duke u mbështetur në bosin (ose levën / sektorin e makinës së amortizatorit) dhe në guaskë.
Kablloja e përshpejtuesit
Në fund të mbështjellësit mbrojtës në anën e lidhjes së kabllit në pedalin e gazit ka një theks për montimin e kabllit në trup, kjo pjesë është bërë në formën e një mëngë plastike ose gome, ose një njësi më komplekse me një mëngë me fije dhe arra.Në anën e lidhjes me përshpejtuesin në fund të guaskës ka një majë rregullimi, e cila mund të ketë një dizajn të dy llojeve:
● Mëngë me fileto me arra;
● Mëngë e valëzuar me mbajtës(a) shtytëse.
Në rastin e parë, maja është bërë në formën e një mëngë me një fije të jashtme, mbi të cilën janë vidhosur dy arra.Maja është instaluar në vrimën në kllapa, ku është e mbërthyer me arra - kjo siguron si fiksimin e kabllit ashtu edhe mundësinë për të rregulluar të gjithë makinën e përshpejtuesit.
Në rastin e dytë, maja bëhet në formën e një mëngë të valëzuar, mbi të cilën mund të fiksohen në mënyrë të ngurtë një ose dy kapëse (tel ose pllakë).Mëngë vendoset në vrimën e kllapës dhe fiksohet në njërën ose të dyja anët me kllapa - në këtë rast, kllapat luajnë rolin e dadove, por ato mund të riorganizohen relativisht lehtë përgjatë mëngës për të rregulluar ngasjen e përshpejtuesit.
Në kabllo mund të sigurohen elementë të tjerë: rrudha gome për të mbrojtur skajet e kabllit nga ndotja dhe hyrja e ujit, tufa mbrojtëse për kalimin e kabllit në vrima në pjesët e trupit, lloje të ndryshme kapësesh, etj. Gjatë montimit të kabllit, përdoret një pajisje speciale brenda guaskës shtohet yndyrë, e cila siguron lëvizje të qetë (parandalon bllokimin) e bërthamës dhe mbrojtjen e saj nga korrozioni për shkak të ekspozimit ndaj ujit dhe gazrave.
Kablloja është instaluar midis pedalit të gazit dhe përshpejtuesit (karburatori, montimi i mbytjes), skajet e kabllit janë bashkangjitur drejtpërdrejt në pedale dhe elementin e lëvizjes së gazit (në sektor, levë) me ndihmën e bosave ose sytheve (menteshave );Predha në anën e përshpejtuesit është e fiksuar në kllapa me arra ose kllapa, dhe në anën e pedalit - në vrimën e trupit me ndihmën e një ndalese (mëngë mbështetëse).Me këtë montim, është e mundur të lëvizni kabllon brenda guaskës dhe të transferoni forcën nga pedali te përshpejtuesi.
Kablloja është rregulluar në mënyrë që kur pedali i gazit të shtypet deri në fund, amortizuesi është plotësisht i hapur.Kjo sigurohet duke ndryshuar pozicionin e majës rregulluese të kabllit në lidhje me kllapa, gjë që sjell një ndryshim në goditjen e kabllit.Me rregullimin e duhur, leva / sektori i amortizatorit, kur hapet plotësisht, mbështetet në kufirin dhe fundin e majës së rregullimit ose nuk e arrin atë.Në rast të rregullimit të gabuar (maja është shumë e zgjatur drejt përshpejtuesit), leva / sektori qëndron përmes kufizuesit kundër fundit të majës së rregullimit kur damperi nuk hapet plotësisht - në këtë situatë, motori nuk fiton fuqi të plotë kur pedali është i shtypur plotësisht.Me këtë rregullim, gjatësia e kabllit (bërthama) mbetet gjithmonë konstante, dhe vetëm kursi i tij ndryshon, në këtë rast nuk ka nevojë të çmontoni dhe montoni kabllon, gjë që rrit ndjeshëm besueshmërinë dhe sigurinë e makinës së përshpejtuesit.
Duhet theksuar se ka dy kabllo përshpejtuesish, të cilat përdoren gjerësisht në motoçikleta dhe shumë makina.Strukturisht, ky është një bashkim i tre kabllove që kanë një pikë të përbashkët lidhjeje, njëri prej kabllove është i lidhur me dorezën e pedalit / mbytjes, dhe dy me përshpejtuesit (për shembull, me amortizatorët e karburatorit të disa motorëve me dy cilindra të motoçikletave) ose pjesë të tjera.Zakonisht, pika e degëzimit të kabllove mbyllet në një kuti ose kuti plastike që mund të hiqet për mirëmbajtje ose riparim.
Në teknologji, ju mund të gjeni lloje të tjera të kabllove të përshpejtuesit, por dizajni dhe parimi i funksionimit të tyre janë të ngjashëm me ato të përshkruara më lart, dhe dallimet janë vetëm në disa detaje dhe veçori të funksionimit.
Kabllo përshpejtuesi i dyfishtë
Si të zgjidhni, zëvendësoni dhe mirëmbani kabllon e përshpejtuesit
Gjatë funksionimit të makinës, kablloja e përshpejtuesit i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme mekanike, ngrohjes dhe ftohjes, lëngjeve dhe gazeve agresive, etj. - e gjithë kjo çon në konsumim, korrozion, bllokim ose thyerje të pjesës.Një kabllo me defekt duhet të hiqet dhe të kontrollohet, dhe nëse është e pamundur të rregullohet prishja, zëvendësohet plotësisht.Sot, kabllot nuk janë të mangëta, kështu që ka kuptim t'i riparoni ato vetëm kur futen në pykë (problemi zgjidhet duke shtuar lubrifikant në guaskën mbrojtëse), dhe në rast dëmtimi mekanik, është më mirë t'i ndryshoni ato - kjo është të dyja më e lehtë dhe më e sigurt.
Për zëvendësim, duhet të merrni llojin e kabllit që është instaluar në makinë më herët, dhe për automjetet nën garanci, duhet të përdorni pjesë të numrave të caktuar të katalogut.Nëse nuk është e mundur të blini një kabllo përshpejtuesi origjinal, atëherë mund të gjeni një analog - gjëja kryesore është se ai përshtatet në gjatësi (si vetë kablloja ashtu edhe guaska e saj duhet të kenë një gjatësi të caktuar) dhe në llojin e këshillave.
Zëvendësimi i kabllit duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin e makinës.Në përgjithësi, kjo punë është mjaft e thjeshtë: ju duhet të shkëputni bosët ose menteshat nga gazi dhe pedali, të lironi dadot ose të hiqni kllapat nga maja e rregullimit dhe të shkëputni ndalesën nga ana e pedalit.Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të çmontoni filtrin e ajrit, të hiqni tubat dhe pjesët e tjera ndërhyrëse.Kablloja e re është instaluar në mënyrë të kundërt, ndërsa ngasja e përshpejtuesit është rregulluar.Për të rregulluar, duhet të shtypni plotësisht pedalin e gazit (mënyra më e lehtë për ta bërë këtë veprim është me një asistent) dhe duke ndryshuar pozicionin e majës së rregullimit (duke vidhosur ose hequr dadot ose duke ndryshuar pozicionin e kllapave) në sigurohuni që amortizuesi të jetë plotësisht i hapur.Një rregullim i tillë mund të kryhet periodikisht gjatë funksionimit të mëvonshëm të makinës.
Me zgjedhjen, zëvendësimin dhe rregullimin e saktë të kabllit, ngasja e përshpejtuesit do të funksionojë me besueshmëri në çdo kusht, duke siguruar kontroll efektiv të njësisë së energjisë.
Koha e postimit: 14 korrik 2023