Shumica e automjeteve me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat kanë kuti ingranazhesh që rrotullohen dhe ndryshojnë çift rrotullues.Baza e kutive të tilla të ingranazheve janë çiftet e pjerrëta - lexoni gjithçka në lidhje me këto mekanizma, llojet, modelin dhe funksionimin e tyre, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e tyre të saktë, në artikull.
Çfarë është një çift konik?
Një palë e pjerrët është një lloj transmetimi ingranazhesh i automjeteve dhe pajisjeve të tjera, i formuar nga dy ingranazhe të pjerrëta, boshtet e të cilave janë të vendosura në një kënd (zakonisht drejt) me njëri-tjetrin.
Në transmetimet e automjeteve, traktorëve dhe makinerive, si dhe në pajisje të ndryshme, shpesh lind nevoja për të ndryshuar drejtimin e rrjedhës së çift rrotullues.Për shembull, në automjetet me rrota të pasme, çift rrotullimi i transmetuar nga boshti i helikës është pingul me boshtin e boshtit dhe kjo rrjedhë duhet të rrotullohet 90 gradë për të lëvizur rrotat.Në traktorët me rrota MTZ me një bosht lëvizës të përparmë, drejtimi i rrjedhës së çift rrotullues duhet të kthehet 90 gradë tre herë, pasi boshtet e rrotave janë të vendosura nën boshtin e rrezes së shtyllës.Dhe në shumë njësi, makineri dhe pajisje, rrjedha e çift rrotullimit duhet të rrotullohet në kënde të ndryshme disa herë.Në të gjitha këto raste, përdoret një tren special i ingranazheve i bazuar në dy ingranazhe të pjerrëta - një palë e pjerrët.
Një çift konik ka dy funksione kryesore:
- Rrotullimi i rrjedhës së çift rrotullues në një kënd të caktuar (më shpesh 90 gradë);
- Ndryshimi i sasisë së çift rrotullues.
Problemi i parë zgjidhet nga projektimi i ingranazheve të çiftit të pjerrët, boshtet e të cilave janë të vendosura në një kënd me njëri-tjetrin.Dhe problemi i dytë zgjidhet duke përdorur ingranazhe me një numër të ndryshëm dhëmbësh, si rezultat i të cilit formohet një tren ingranazhesh me një raport të veçantë ingranazhesh.
Çiftet e pjerrëta luajnë një rol kyç në funksionimin e shumë mekanizmave të transmisionit dhe sistemeve të tjera, nëse njëra ose të dyja ingranazhet konsumohen ose prishen, i gjithë çifti duhet të zëvendësohet.Por, para se të blini një palë të re konike, duhet të kuptoni modelin e këtij mekanizmi, llojet e tij ekzistuese, karakteristikat dhe veçoritë e punës.
Llojet dhe dizajni i çifteve konike
Çdo çift i pjerrët përbëhet nga dy ingranazhe që kanë një formë të pjerrët të sipërfaqeve fillestare dhe boshtet e boshtit të kryqëzuar.Kjo do të thotë, ingranazhet e çiftit kanë një formë të pjerrët, dhe ato janë të vendosura në kënde të drejta ose të ndryshme me njëri-tjetrin.
Çiftet e pjerrëta ndryshojnë në formën e dhëmbëve dhe vendosjen e ingranazheve në lidhje me njëri-tjetrin.
Duhet të theksohet se ingranazhet e çiftit të pjerrët, në varësi të qëllimit, kanë emrin e tyre:
● Makina është vetëm një rrotë me dhëmbëza;
● Robi është ingranazh.
Sipas formës së dhëmbëve, çiftet konike janë:
● Me dhëmbë të drejtë;
● Me dhëmbë të lakuar;
● Me dhëmbë rrethor;
● Me dhëmbë tangjencialë (zhdrejtë).
Ingranazhet me dhëmbë të drejtë janë më të thjeshtat në dizajn - ato priten paralelisht me boshtin e timonit.Dhëmbët rrethorë janë më kompleksë, ato priten rreth perimetrit të një diametri të caktuar.Dhëmbët tangjencialë (ose të zhdrejtë) janë të ngjashëm me dhëmbët e drejtë, megjithatë, ato devijohen nga boshti i ingranazhit.Më komplekset janë dhëmbët curvilinear, handikapi i të cilëve përcaktohet nga formula (funksione) të ndryshme.Një shumëllojshmëri e tillë në formën e dhëmbëve të ingranazheve të pjerrëta shpjegohet me ndryshimet në kapacitetin e ngarkesës së ingranazheve dhe zhurmën e tyre.Ingranazhet me dhëmbë të drejtë i rezistojnë ngarkesave më të vogla, ato janë gjithashtu më të zhurmshmet.Ingranazhet e dhëmbëve të zhdrejtë janë më pak të zhurmshëm dhe funksionojnë më mirë.Dhe ngarkesat më të mëdha mund të përballojnë ingranazhet me dhëmbë të lakuar dhe rrethorë, ato janë gjithashtu më pak të zhurmshme.
Sipas pozicionit relativ të ingranazheve, çiftet ndahen në dy grupe të mëdha:
● E zakonshme, me kulmet e rastësishme të sipërfaqeve fillestare të ingranazheve (d.m.th., nëse i imagjinoni ingranazhet në formë koni, atëherë kulmet e tyre do të konvergjojnë në një pikë);
● Hipoide, me kulme të zhvendosura të sipërfaqeve fillestare të ingranazheve.
Konikeçiftëzohet me dhëmb rrethorÇift konik hipoide me dhëmb të lakuar
Në rastin e parë, akset e ingranazheve janë të vendosura në një aeroplan, në të dytën - në një nga aeroplanët, akset janë zhvendosur.Ingranazhet hipoide mund të përbëhen vetëm nga ingranazhe të pjerrëta me dhëmbë të zhdrejtë ose të lakuar, ato kanë një kapacitet të lartë ngarkese dhe funksionojnë pothuajse në heshtje.
Ingranazhet e pjerrëta mund të bëhen në të njëjtën kohë me boshtin ose veçmas prej tij.Zakonisht, boshti ka ingranazhe me diametër të vogël, ingranazhet e mëdha të ingranazheve të boshtit të lëvizjes kanë një vrimë të madhe të brendshme për montim në kutinë diferenciale.Ingranazhet janë bërë prej çeliku të kategorive të veçanta duke përdorur teknologji të ndryshme - tornim dhe bluarje, gërryerje, stampim i ndjekur nga gërvishtje, etj. Çiftet konike kërkojnë lubrifikimin e vazhdueshëm për funksionimin e tyre, dhe markat e veçanta të yndyrave përdoren në ingranazhet hipoide.
Performanca dhe standardizimi i ingranazheve të pjerrëta
Nga karakteristikat kryesore të ingranazheve të pjerrëta duhet të theksohen:
● Raporti i marsheve - llogaritet nga raporti i numrit të dhëmbëve të marsheve dhe rrotës (zakonisht shtrihet në intervalin nga 1.0 në 6.3, megjithëse mund të ndryshojë shumë);
● Modulet mesatare periferike normale dhe të jashtme;
● Dimensionet gjeometrike të ingranazheve.
Ekzistojnë gjithashtu parametra të tjerë të ingranazheve të pjerrëta, por gjatë funksionimit ose për riparimin e kutive të ingranazheve ose mekanizmave të tjerë, ato praktikisht nuk përdoren.
Duhet të theksohet se në Rusi karakteristikat dhe tiparet e projektimit të ingranazheve të pjerrëta janë të standardizuara, ingranazhet dhe vetë mekanizmat janë prodhuar në përputhje me GOST 19325-73 (e zakonshme për të gjitha ingranazhet e bazuara në ingranazhet e pjerrëta), 19624-74 (ingranazhet nxitëse ), 19326-73 (ingranazhet me dhëmbë rrethore), GOST 1758-81 dhe të tjerë.
Zbatueshmëria e çifteve konike në automjete
Ingranazhet e pjerrëta përdoren më shpesh në kutitë e ingranazheve të transmetimit të automjeteve për qëllime të ndryshme:
Çifti i pjerrët është një nga bazat e ingranazhit të boshtit të lëvizjes
● Si marshi kryesor në kutitë e marsheve të boshteve lëvizëse të automjeteve me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat.Në mënyrë tipike, një transmetim i tillë bëhet në formën e një palë ingranazhesh të madhësive të ndryshme, njëra prej të cilave (skllav) është montuar drejtpërdrejt në strehimin diferencial.Ingranazhi me një lëvizje bëhet së bashku me boshtin, marshi i dyfishtë bëhet me një bosht dhe një ingranazh tjetër (i pjerrët ose cilindrik);
● Si kuti ingranazhesh të sipërme dhe të poshtme të boshteve të përparme lëvizëse të traktorëve me rrota.Në kutitë e sipërme të marsheve, të dy ingranazhet mund të kenë të njëjtin numër dhëmbësh dhe dimensionesh, ato bëhen në të njëjtën kohë me boshtet e tyre.Në kutitë e poshtme të marsheve, ingranazhi i drejtuar është bërë me diametër të madh dhe ka një dizajn të veçantë për lidhjen me timonin;
● Në njësi të ndryshme transmetimi dhe sisteme të tjera.Çiftet konike mund të kenë dizajne të ndryshme, por në përgjithësi ato korrespondojnë me atë që u tha më sipër.
Kështu, një makinë mund të ketë nga një (në një automjet me një bosht lëvizës) në tre (në automjetet me tre boshte me të gjitha rrotat) ose më shumë (në automjetet me shumë boshte me lëvizje me të gjitha rrotat) çifte të pjerrëta dhe në traktorë me një bosht lëvizës përpara ka katër çifte të pjerrëta, të paktën një mekanizëm tjetër i tillë mund të përdoret në transmetimin e traktorit për të kthyer çift rrotullues në boshtin e ngritjes së fuqisë.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni saktë një palë konike
Gjatë funksionimit të automjetit, çifti konik i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme - është përmes tij që i gjithë çift rrotullimi nga motori furnizohet në boshtin e lëvizjes, dhe gjithashtu i nënshtrohet dridhjeve, goditjeve dhe goditjeve për shkak të ndërveprimit me të tjerët. pjesët.Si rezultat, me kalimin e kohës, dhëmbët e ingranazheve konsumohen në pikat e kontaktit, në to mund të shfaqen patate të skuqura dhe forcim dhe në disa raste dhëmbët janë copëtuar plotësisht.E gjithë kjo manifestohet nga përkeqësimi i mekanizmit dhe zhurma e shtuar.Nëse dyshohet për një mosfunksionim, mekanizmi duhet të çmontohet dhe kontrollohet, në rast të prishjes së marsheve, çifti i pjerrët duhet të zëvendësohet.Nuk ka kuptim të ndryshohet vetëm një nga marshet, pasi në këtë rast mekanizmi së shpejti do të bëhet përsëri një burim problemesh.
Për zëvendësim duhet të merret një palë konike, e cila në dizajn, madhësi dhe karakteristika korrespondon me mekanizmin e instaluar më parë.Nëse është e nevojshme, mund të zgjidhni një mekanizëm me një raport të ndryshëm ingranazhi, i cili do të përmirësojë performancën e automjetit.Sidoqoftë, një zëvendësim i tillë duhet të bëhet me kujdes dhe vetëm me besim të plotë se është e mundur dhe e justifikuar - kjo mund të raportohet nga vetë prodhuesi ose specialistët.
Ndërrimi i marsheve të pjerrëta duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin e makinës ose traktorit.Zakonisht, kjo punë kërkon ndërhyrje të konsiderueshme në boshtin e lëvizjes dhe kutinë e marsheve - për të zëvendësuar ingranazhet, është e nevojshme të çmontoni pothuajse plotësisht boshtin dhe mekanizmat e tij individualë.Në disa raste, kushinetat dhe elementët e vulosjes do të duhet të zëvendësohen - ato duhet të blihen paraprakisht.Gjatë instalimit të ingranazheve dhe montimit të kutisë së marsheve, është e nevojshme të përdorni lubrifikantët e rekomanduar nga prodhuesi.Dhe pasi të përfundojë riparimi, është e nevojshme një thyerje e shkurtër e kutisë së marsheve.
Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të çiftit konik, mekanizmi i riparuar i transmetimit do të funksionojë me besueshmëri, duke kryer funksionet e tij në të gjitha mënyrat.
Koha e postimit: 13-07-2023